Provjere podignutog vozila s kotačima koji se okreću (Mondeo 1 i 2)

Dizalicom podignite prednji i stražnji dio automobila i postavite ga na sigurne oslonce. Postavite nosače tako da ne dodiruju komponente ovjesa. Provjerite da kotači ne dodiruju tlo i da se upravljač može okretati u oba smjera dok se ne zaustavi.

Upravljački mehanizam

Neka pomoćnik okreće upravljač od jedne do druge pozicije. Provjerite okreću li se dijelovi upravljačkog mehanizma glatko i uvjerite se da nijedan dio mehanizma, uključujući kotače ili gume, ne dodiruje kočiona crijeva ili bilo koje dijelove tijela.

Provjerite da gumeni zaštitni poklopci nisu oštećeni i da su stezaljke dobro pričvršćene. Ako je opremljen servo upravljačem, provjerite ima li oštećenja ili curenja iz crijeva, cijevi ili spojeva. Provjerite ima li upravljača pretjerano zategnutog ili zategnutog, nema li rascjepka ili drugog pričvršćivača ili jake korozije unutar 30 cm od bilo koje točke ugradnje komponente upravljača.

Prednji i stražnji ovjes i ležajevi kotača

Počevši od prednjeg desnog kotača, uhvatite ga na položajima 3 i 9 sati i snažno ga gurnite. Provjerite ima li zračnosti ili labavosti u ležajevima kotača, kuglastim zglobovima, nosačima, nosačima ili zglobovima ovjesa.



Sada uhvatite kotač na položajima 12 i 6 sati i ponovite prethodnu provjeru. Okrenite kotač i provjerite pomiču li se ležajevi glatko i ravnomjerno.



Ako sumnjate da se u bilo kojem spoju igra, to možete provjeriti pritiskom električnog odvijača (ili nečeg sličnog) između spoja i njegovog nosača. To će jasno pokazati gdje je došlo do istrošenosti: u spojnoj čahuri, pričvrsnim vijcima ili u nosaču (rupe za vijke su često proširene).

Obavite cijeli niz provjera na drugom prednjem kotaču, a zatim na oba stražnja kotača.

Opruge i amortizeri

Provjerite ima li na podupiračima ovjesa značajnog curenja, korozije ili oštećenja kućišta. Provjerite jesu li sve točke pričvršćivanja pričvršćene.

Ako postoje spiralne opruge, provjerite položaj vanjskih svitaka opruga ovjesa u njihovim nosačima, kao i odsutnost pukotina, lomova i korozije opruga.

Ako postoje lisnate opruge, provjerite jesu li lisnate opruge oštećene, jesu li opruge dobro pričvršćene na osovinske nosače i jesu li ušice za montažu, čahure i spone opruga oštećeni.

Ista opća načela ispitivanja vrijede za vozila s različitim tipom ovjesa (torziona poluga, hidraulički, itd.). Uvjerite se da su svi pričvršćivači dobro pričvršćeni, da nema znakova prekomjerne istrošenosti, korozije ili oštećenja, da hidrauličke vješalice ne cure i da cijevi i spojevi nisu oštećeni.

Pregledajte amortizere kako biste bili sigurni da nema većih curenja. Provjerite istrošenost čahura i pričvrsnih elemenata i uvjerite se da nema oštećenja na kućištima.

Pogonska vratila (samo vozila s prednjim pogonom)

Rotirajte svaki prednji kotač naizmjence i pregledajte čizme zglobova konstantne brzine. Također provjerite da pogonske osovine nisu savijene ili oštećene.

Kočioni sustav

Ako se to može učiniti bez rastavljanja, provjerite istrošenost kočionih obloga i stanje diskova. Provjerite nisu li tarne obloge (A) pretjerano istrošene. da diskovi (B) nisu napuknuti, okrhnuti, izdubljeni ili pretjerano istrošeni.

Provjerite stanje svih metalnih kočionih cijevi ispod vozila i stanje savitljivih crijeva. Obratite pozornost na prisutnost korozije, ogrebotina ili labavih priključaka cijevi, kao i na bubrenje, ogrebotinu ili znakove korozije savitljivih crijeva.

Potražite znakove curenja kočione tekućine na čeljusti i stražnjoj stijenci kočnice. Obnovite ili zamijenite istrošene dijelove.



Polako okrećite svaki kotačić dok vaš pomoćnik pritišće i otpušta papučicu kočnice. Uvjerite se da svaka kočnica uključuje kotač i da ne trlja kada se papučica otpusti.



Provjerite pogon ručne kočnice za pohabane ili polomljene sajle, prekomjernu koroziju, istrošenost ili labave pričvršćivače. Provjerite kočenje svakog kotača i uvjerite se da se kotač slobodno okreće bez zapinjanja kada se kočnica otpusti.

Učinkovitost kočnica ne može se ispitati bez posebne opreme, ali se kočnice mogu ispitati kasnije na cesti. U tom slučaju morate provjeriti proklizava li automobil prilikom kočenja.

Gorivo i ispušni sustav

Pregledajte spremnik za gorivo (uključujući čep), vodove za gorivo, crijeva i spojeve (priključke). Sve komponente moraju biti u dobrom radnom stanju i bez curenja.

Pregledajte cijelu duljinu ispušnog sustava na oštećenja, slomljene ili deformirane dijelove, hrđu ili koroziju.

Kotači i gume

Pregledajte bočne stijenke i gazno područje svake gume. Uvjerite se da nema poderotina, izbočina, puknuća na gaznom sloju ili oštećenja na užetu.



Provjerite je li ventil gume ispravno postavljen na unutarnju bočnu površinu naplatka kotača. Provjerite je li ventil u dobrom stanju i da obruč kotača nije oštećen ili deformiran.

Provjerite jesu li gume odgovarajuće veličine za vozilo, je li svaka osovina opremljena gumama istog tipa i veličine te je li tlak u gumama ispravan.

Provjerite dubinu profila gume. Minimalna dubina - 1,6 mm - mora biti prisutna u području širine najmanje 3/4 gaznog sloja. Nenormalno trošenje gaznoga sloja može ukazivati na neispravno poravnanje prednjeg kotača.

Korozija tijela

Provjerite stanje karoserije automobila i uvjerite se da nema znakova korozije, posebno u područjima koja podnose opterećenje (bočni dijelovi šasije i dijelovi kutije, pragovi, poprečni nosači, podupirači i cijeli ovjes, upravljač, kočioni sustav, sigurnosni pojas prilozi itd.). Svaka korozija koja ozbiljno smanjuje debljinu metala u području pod stresom može uzrokovati nesreću. U takvim slučajevima potrebno je popraviti tijelo obraćajući se uslugama stručnjaka.

Oštećenja ili korozija koja rezultiraju oštrim rubovima na karoseriji mogu uzrokovati da se vozilo smatra neispravnim za promet.

(Ovaj članak je kopija s web stranice FORDBOOK.RU)