Verificări la un vehicul ridicat cu roțile care se învârtesc (Mondeo 1 și 2)

Ridicați partea din față și din spate a mașinii cu un cric și așezați-o pe suporturi sigure. Poziționați suporturile astfel încât să nu atingă componentele suspensiei. Asigurați-vă că roțile nu ating solul și că volanul poate fi rotit în ambele direcții până când se oprește.

Sistemul de direcție

Solicitați unui asistent să rotească volanul de la blocare la blocare. Verificați dacă piesele mecanismului de direcție se rotesc fără probleme și asigurați-vă că nicio parte a mecanismului, inclusiv roțile sau anvelopele, nu atinge furtunurile de frână sau orice parte a corpului.

Verificați dacă capacele de protecție din cauciuc nu sunt deteriorate și dacă clemele sunt bine fixate. Dacă este echipat cu servodirecție, verificați dacă există daune sau scurgeri de la furtunuri, țevi sau conexiuni. Verificați dacă direcția este excesiv de strânsă sau obligatorie, lipsește un știft sau alt element de fixare sau dacă există coroziune gravă a caroseriei la 30 cm de orice punct de montare a componentei de direcție.

Suspensie față și spate și rulmenți pentru roți

Incepand cu roata fata dreapta, apuca-o in pozitiile 3 si 9 si impinge-o energic. Verificați jocul sau slăbirea rulmenților roților, articulațiilor sferice, suporturilor, suporturilor sau articulațiilor de suspensie.



Acum apucați roata în pozițiile 12 și 6 și repetați verificarea anterioară. Rotiți roata și verificați dacă rulmenții se mișcă lin și uniform.



Dacă bănuiți că jocul în orice conexiune, puteți verifica acest lucru apăsând o șurubelniță electrică (sau ceva similar) între conexiune și suportul acesteia. Acest lucru va clarifica unde s-a produs uzura: în manșonul de conectare, șuruburile de montare sau în suport (găurile pentru șuruburi sunt adesea extinse).



Efectuați întregul set de verificări pe cealaltă roată din față și apoi pe ambele roți din spate.

Arcuri și amortizoare

Verificați barele de suspensie pentru scurgeri semnificative, coroziune sau deteriorare a carcasei. Verificați dacă toate punctele de atașare sunt sigure.

Dacă există arcuri elicoidale, verificați poziția spirelor exterioare ale arcurilor suspensiei în suporturile acestora, precum și absența fisurilor, spargerii și coroziunii arcurilor.

Dacă există arcuri lamelare, verificați dacă arcurile cu lamelă nu sunt deteriorate, dacă arcurile sunt bine fixate de suporturile osiilor și dacă urechile de montare, bucșele și cătușele arcului nu sunt deteriorate.

Aceleași principii generale de testare se aplică vehiculelor cu un alt tip de suspensie (bară de torsiune, hidraulică etc.). Asigurați-vă că toate elementele de fixare sunt sigure, că nu există semne de uzură excesivă, coroziune sau deteriorare și că suporturile hidraulice nu prezintă scurgeri și că tuburile și conexiunile nu sunt deteriorate.

Inspectați amortizoarele pentru a vă asigura că nu există scurgeri majore. Verificați uzura bucșelor și elementelor de fixare și asigurați-vă că nu există deteriorări ale carcaselor.

Arborele de transmisie (numai vehiculele cu tracțiune față)

Rotiți fiecare roată din față pe rând și inspectați cizmele articulațiilor cu viteză constantă. De asemenea, asigurați-vă că arborii de transmisie nu sunt îndoiți sau deteriorați.

Sistem de frânare

Dacă acest lucru se poate face fără demontare, verificați uzura garniturilor de frână și starea discurilor. Verificați ca garniturile de frecare (A) să nu fie uzate excesiv. ca discurile (B) să nu fie crăpate, ciobite, cu sâmburi sau uzate excesiv.

Verificați starea tuturor țevilor metalice de frână de sub vehicul și starea furtunurilor flexibile. Acordați atenție prezenței coroziunii, abraziunilor sau racordurilor slăbite ale tuburilor, precum și umflarea, abraziunea sau semnele de coroziune a furtunurilor flexibile.

Căutați semne de scurgeri de lichid de frână pe etrier și pe peretele din spate al frânei. Renovați sau înlocuiți piesele uzate.



Rotiți încet fiecare roată în timp ce asistentul dvs. apasă și eliberează pedala de frână. Asigurați-vă că fiecare frână cuplează roata și nu se freacă atunci când pedala este eliberată.



Verificați frâna de mână pentru cabluri uzate sau rupte, coroziune excesivă, uzură sau elemente de fixare slăbite. Verificați frânarea fiecărei roți și asigurați-vă că atunci când frâna este eliberată, roata se rotește liber, fără a se bloca.

Eficacitatea frânelor nu poate fi testată fără echipament special, dar frânele pot fi testate ulterior pe drum. În acest caz, trebuie să verificați dacă mașina derapează la frânare.

Sistem de combustibil și evacuare

Inspectați rezervorul de combustibil (inclusiv capacul), conductele de combustibil, furtunurile și conexiunile (fitingurile). Toate componentele trebuie să fie în stare bună de funcționare și fără scurgeri.

Inspectați întreaga lungime a sistemului de evacuare pentru deteriorări, piese rupte sau deformate, rugină sau coroziune.

Roți și anvelope

Inspectați pereții laterali și zona benzii de rulare a fiecărei anvelope. Asigurați-vă că nu există rupturi, umflături, rupturi în banda de rulare sau deteriorarea cablului.



Verificați dacă supapa anvelopei este poziționată corect pe suprafața laterală interioară a jantei. Asigurați-vă că supapa este în stare bună și că janta roții nu este deteriorată sau deformată.

Asigurați-vă că anvelopele au dimensiunea corectă pentru vehicul, că fiecare axă este echipată cu anvelope de același tip și dimensiune și că presiunea în anvelope este corectă.

Verificați adâncimea benzii de rulare a anvelopei. Adâncimea minimă - 1,6 mm - trebuie să fie prezentă într-o zonă de cel puțin 3/4 lățime a benzii de rulare. Uzura anormală a benzii de rulare poate indica o aliniere necorespunzătoare a roților din față.

Coroziunea caroseriei

Verificați starea caroseriei mașinii și asigurați-vă că nu există semne de coroziune, în special în zonele care suportă sarcina (partea laterală a șasiului și piesele cutiei, praguri, traverse, bare și întreaga suspensie, direcție, sistem de frânare, centură de siguranță atașamente etc.). Orice coroziune care reduce serios grosimea metalului într-o zonă tensionată poate provoca un accident. În astfel de cazuri, este necesară repararea corpului apelând la serviciile profesioniștilor.

Daunele sau coroziunea care au ca rezultat muchii ascuțite pe caroserie pot face ca vehiculul să fie considerat neadecvat.