Powierzchnie współpracujące i uszczelki
Podczas demontażu współpracujących części nigdy nie wkładaj między nie śrubokrętów ani podobnych narzędzi. Może to spowodować poważne uszkodzenia, które po ponownym zamontowaniu spowodują wyciek oleju, chłodziwa itp.,
Oddzielanie odbywa się zwykle poprzez stukanie wzdłuż współpracujących powierzchni miękkim młotkiem w celu przesunięcia lub złamania uszczelki. Jednak ta metoda nie nadaje się do demontażu połączeń pinowych.
Jeśli pomiędzy współpracującymi powierzchniami dwóch części musi znajdować się uszczelka, podczas montażu zawsze montuj nową; zamontować suchą uszczelkę, chyba że w instrukcji montażu podano inaczej.
Przed montażem należy upewnić się, że powierzchnie styku są czyste i suche oraz że nie ma na nich pozostałości starej uszczelki. Podczas czyszczenia współpracujących powierzchni używaj narzędzia, które nie uszkodzi powierzchni i usuń wszelkie zadziory lub nacięcia za pomocą pałeczki ściernej nasączonej olejem lub drobnego pilnika.
Upewnić się, że wszystkie gwintowane otwory są czyste i nie dopuścić do przedostania się do nich płynnego uszczelniacza, chyba że w instrukcji montażu podano inaczej.
Upewnij się, że wszystkie otwory, kanały lub rury są czyste, przedmuchaj je sprężonym powietrzem.
Mankiety uszczelniające
Mankiet można zdjąć, podważając go płaskim śrubokrętem lub podobnym narzędziem. Alternatywnie możesz wkręcić kilka samogwintujących śrub w mankiet i wyciągnąć mankiet za pomocą szczypiec.
Zdejmowany mankiet w każdym przypadku i bez względu na przyczynę usunięcia należy wymienić na nowy podczas zakładania.
Cienka krawędź nowego mankietu może zostać łatwo uszkodzona i nie będzie działać, dopóki zadrapania, nacięcia lub wyszczerbienia nie zostaną całkowicie usunięte z powierzchni, z którą ma on kontakt. Jeśli nie można przywrócić powierzchni części, a producent nie przewidział możliwości pewnego przesunięcia uszczelki względem powierzchni, wówczas część należy wymienić.
Uważaj, aby wargi uszczelniające nie stykały się z żadnymi częściami, które mogłyby je uszkodzić podczas montażu. Jeśli to możliwe, użyj taśmy lub trzpienia stożkowego. Przed zamontowaniem nasmaruj mankiet olejem. Podczas montażu podwójnej uszczelki wargowej należy wypełnić smarem przestrzeń między uszczelkami wargowymi.
O ile nie podano inaczej, uszczelki należy nasmarować olejem, który zapobiega wyciekaniu podczas montażu.
Użyj trzpienia pierścieniowego lub drewnianego klocka o odpowiednim rozmiarze, aby wcisnąć kołnierz w obudowę. Mankiet musi być założony równo z powierzchnią ciała (o ile nie podano inaczej).
Połączenia gwintowane
Zatarcie podczas odkręcania nakrętek, śrub i wkrętów - zwykle z powodu korozji. Jeśli połączenie gwintowane nie poluzowuje się, zwilż połączenie rzadkim olejem, naftą lub podobnym płynem, aby przytrzymać przez jakiś czas. Aby poluzować mocno dokręcone połączenia, stuknij w dźwignię połączoną ze śrubokrętem lub główką klucza. Jeśli żadna z tych metod nie pomoże, możesz spróbować delikatnie rozgrzać połączenie. Ostatnią deską ratunku jest użycie piły do metalu lub dłuta.
Szpilki są zwykle usuwane w następujący sposób. Nakręć dwie nakrętki na kołek i dobrze je dokręć. Następnie, obracając dolną nakrętkę kluczem, odkręć kołek. Kołki lub śruby, które złamały się pod powierzchnią części, w którą zostały wkręcone, można czasem usunąć za pomocą ściągacza do szpilek. Przed wbiciem kołka lub śruby w ślepy otwór należy najpierw upewnić się, że otwór jest całkowicie wolny od płynu (olej, tłuszcz, woda itp.). Jeśli nie zostanie to zrobione, obudowa może zostać zniszczona z powodu zwiększonego ciśnienia hydraulicznego, które wytwarza śruba lub kołek podczas wkręcania.
Dokręcając nakrętkę koronową, dokręć nakrętkę określonym momentem obrotowym, a następnie dokręć ją do następnego otworu na zawleczkę. Nigdy nie luzuj nakrętki, aby wyrównać otwory na zawleczkę, chyba że jest to wyraźnie zalecane w instrukcji montażu.
Jeśli chcesz sprawdzić poprawność dokręcenia śruby lub nakrętki, odkręć ją (jej) ćwierć obrotu, a następnie ponownie dokręcić kluczem dynamometrycznym wymaganym momentem obrotowym. Nie można tego jednak zrobić, jeśli po dokręceniu kluczem dynamometrycznym połączenie zostało dokręcone pod wymaganym kątem.
W przypadku niektórych połączeń gwintowanych, zwłaszcza śrub lub nakrętek głowicy cylindrów, jako ostatni etap dokręcania, regulowany jest nie moment obrotowy, ale kąt, o jaki należy dokręcić łącznik. Zwykle do dokręcania śrub w określonej kolejności podaje się raczej niski moment obrotowy, a następnie wykonuje się to w jednym lub kilku krokach do określonych kątów.
Podkładki, przeciwnakrętki, elementy blokujące
Każdy element złączny, który wymaga obrotu względem przedmiotu obrabianego lub korpusu, musi zawsze mieć zainstalowaną podkładkę między nim a odpowiednim przedmiotem obrabianym.
Podkładki sprężyste lub podkładki sprężyste w krytycznych połączeniach, takich jak dolny koniec korbowodu, należy zawsze wymieniać. Podkładki składane należy również zawsze wymieniać, jeśli zostały co najmniej raz wygięte w celu uwolnienia nakrętki lub śruby.
Nakrętki samozabezpieczające w niezbyt krytycznych połączeniach mogą być używane wielokrotnie, pod warunkiem, że opór jest wyczuwalny w momencie dokręcania, gdy część zabezpieczająca nakrętki wchodzi w gwint kołka lub śruby. Jednak przy dłuższym użytkowaniu nakrętki samozabezpieczające stopniowo tracą swoją skuteczność i również należy je okresowo wymieniać.
Zawleczki należy zawsze wymieniać na nowe, pasujące do rozmiaru otworu.
Jeśli na gwinty został nałożony uszczelniacz anaerobowy lub inny środek zapobiegający skręcaniu, należy go zmyć rozpuszczalnikiem i szczotką drucianą, a podczas montażu nałożyć świeży środek.
Specjalne narzędzia i osprzęt
Niektóre z procedur naprawczych opisanych w niniejszej instrukcji wymagają użycia specjalnych narzędzi, takich jak prasa, ściągacze dwu- lub trzyramienne, ściągacze do sprężyn itp. Tam, gdzie to możliwe, wskazane są odpowiednie zamienniki narzędzi specjalnych. W niektórych przypadkach, gdy inne opcje nie są możliwe, ze względów bezpieczeństwa i zapewnienia jakości naprawy konieczne jest użycie autorskiego narzędzia. Jeśli nie masz wysokich kwalifikacji lub nie rozumiesz wszystkiego w opisie procedur, nigdy nie próbuj obejść się bez użycia specjalnego narzędzia (armatura), gdy opisana procedura wymaga jego użycia. W takim przypadku ryzykujesz nie tylko kontuzją, ale także zniszczeniem drogich części.
Ochrona środowiska
Podczas wymiany olejów, płynu hamulcowego, płynu niezamarzającego itp. należy podjąć środki zapobiegające zanieczyszczeniu środowiska. Nigdy, przenigdy nie pij żadnego z powyższych płynów do kanalizacji publicznej lub na ziemię, gdzie mogą zostać wchłonięte. Istnieje wiele punktów zbiórki zużytych olejów i innych płynów. Na terenie każdego garażu lub parkingu strzeżonego powinien znajdować się specjalny kolektor do takich płynów.
W związku z coraz większym zaostrzaniem przepisów prawnych w zakresie ochrony środowiska, w szczególności ograniczania zanieczyszczeń powietrza pochodzących z pojazdów mechanicznych, wiele samochodów posiada zabezpieczenia najważniejszych punktów regulacji układu paliwowego. Te zabezpieczenia mają przede wszystkim zapobiegać nieupoważnionym ingerencjom w regulację mieszanek paliwowo-powietrznych, co może spowodować wzrost toksyczności spalin. Takie wyposażenie ochronne musi zostać przywrócone po naprawie, zgodnie z wymaganiami producenta lub obowiązującymi przepisami.
Uwaga: Spuszczanie oleju do kanalizacji jest niemoralne i nielegalne. Znajdź lokalizację lokalnego punktu zbiórki zużytego oleju.
Komentarze gości