Spis treści: Identyfikacja pojazdu ↳ Sprzęt elektryczny ↳ Hamulec nożny ↳ Układ kierowniczy i zawieszenie ↳ Amortyzatory ↳ Układ wydechowy ↳
Identyfikacja pojazdu
Tablice rejestracyjne pojazdów muszą być w dobrym stanie i bezpiecznie zamocowane. Napisy na nich muszą być wyraźne.
Napisy na tabliczce identyfikacyjnej (A) i tabliczce? (B) musi być jasne.
Sprzęt elektryczny
Włącz zapłon i sprawdź sygnał dźwiękowy.
Sprawdź działanie spryskiwaczy i wycieraczek. Wymienić uszkodzone lub zdeformowane szczotki. Sprawdź także działanie świateł stopu.
Sprawdź działanie świateł pozycyjnych i oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Soczewki i reflektory muszą być bezpiecznie zamocowane, czyste i nieuszkodzone.
Sprawdź działanie i kierunek reflektorów. Odbłyśniki reflektorów powinny być wolne od plam, a soczewki nie powinny być uszkodzone.
Włącz zapłon i sprawdź działanie kierunkowskazów (w tym kierunkowskazów na tablicy rozdzielczej) oraz działanie świateł awaryjnych. Włączenie świateł pozycyjnych i świateł hamowania nie powinno powodować włączenia kierunkowskazów – jeżeli tak się stanie, przyczyną jest słabe uziemienie w zespole lampy tylnej.
Sprawdź działanie tylnych świateł przeciwmgielnych, a także odpowiedniego wskaźnika na tablicy rozdzielczej lub na przełączniku.
Hamulec nożny
Sprawdź cylinder główny, przewody hamulcowe i zespół wspomagania pod kątem wycieków, korozji lub innych uszkodzeń.
Zbiornik płynu hamulcowego musi być zabezpieczony, a poziom płynu w zbiorniku musi znajdować się pomiędzy górnym (A) i dolnym (B) znacznikiem.
Sprawdź oba przewody hamulcowe przedniego hamulca i upewnij się, że nie ma pęknięć lub pęknięć gumy. Obróć kierownicę od blokady do blokady i upewnij się, że węże nie dotykają kół, opon, części zawieszenia lub mechanizmu kierowniczego. Naciśnij pedał hamulca i nie zwalniając go, sprawdź węże pod kątem spęcznienia lub wycieków ciśnienia.
Układ kierowniczy i zawieszenie
Poproś asystenta, aby lekko obrócił kierownicę z boku na bok, aż koła zaczną się obracać. Sprawdź, czy nie występuje nadmierny luz pomiędzy kierownicą a mechanizmem kierowniczym, który wskazywałby na nadmierne zużycie lub luzy połączeń kolumny kierownicy, połączenia kolumny kierownicy z mechanizmem kierowniczym lub samego mechanizmu kierowniczego.
Pozwól asystentowi teraz mocniej kręcić kierownicą z boku na bok, aby koła zaczęły się obracać. Sprawdź wszystkie zawiasy, drążki i mocowania przekładni kierowniczej. Wymień części, które wykazują oznaki zużycia lub uszkodzenia. W pojazdach ze wspomaganiem układu kierowniczego sprawdź stan pompy wspomagania układu kierowniczego, paska napędowego i przewodów.
Upewnij się, że pojazd jest ustawiony mniej więcej poziomo i na normalnej wysokości nad podłożem.
Amortyzatory
Kliknij kolejno każdy róg samochodu, a następnie zwolnij go. Samochód powinien się podnieść, a następnie powrócić do normalnej pozycji. Jeśli usiądziesz, samochód nadal kołysze się w górę i w dół lub w ogóle nie wraca do pierwotnej pozycji, co oznacza, że amortyzator jest uszkodzony. Przyczyną nieprawidłowego działania może być w szczególności zakleszczenie amortyzatora.
Układ wydechowy
Uruchom silnik. Gdy asystent zakryje szmatką rurę tłumika, sprawdź szczelność układu. Napraw lub wymień wadliwe sekcje.
[Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową: FordBook.ru]