Dokładne testy dodatkowego ogrzewania (Focus 1)

A1: SPRAWDŹ BEZPIECZNIK F23

1Wprowadź pozycję WYŁ.

2SPRAWDŹ bezpiecznik F23 (BJB).

• Czy bezpiecznik jest sprawny?

→ Tak

Idź do A2

→ NIE

WYMIENIĆ bezpiecznik F23 (20 A). SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo. Jeżeli bezpiecznik przepali się ponownie, ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do masy, korzystając ze schematów połączeń elektrycznych.

A2: KONTROLA NAPIĘCIA NA BEZPIECZNIKU F23

1Podłączyć bezpiecznik F23 (BJB).

2Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F23 (20 A) a masą.

• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?

→ Tak

Idź do A3

→ NIE

PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F23, korzystając ze schematów połączeń. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A3: SPRAWDZENIE BEZPIECZNIKA F28

1SPRAWDŹ bezpiecznik F28 (BJB).

• Czy bezpiecznik jest sprawny?

→ Tak

Idź do A4

→ NIE

WYMIENIĆ bezpiecznik F28 (10 A). SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo. Jeżeli bezpiecznik przepali się ponownie, ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do masy, korzystając ze schematów połączeń elektrycznych.

A4: KONTROLA NAPIĘCIA NA BEZPIECZNIKU F28

1Podłączyć bezpiecznik F28 (BJB).

2Ustaw w pozycji ON.

3Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F28 (10 A) a masą.

• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?

→ Tak

Idź do A5

→ NIE

PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F28, korzystając ze schematów połączeń. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A5: KONTROLA NAPIĘCIA W NAGRZEWNICY DODATKOWEJ

1Wprowadź pozycję WYŁ.

2Odłącz nagrzewnicę pomocniczą C878.

3Zmierz napięcie między stykiem 1 złącza nagrzewnicy dodatkowej C878, obwód 30-RD18 (czerwony), po stronie wiązki przewodów, a masą.

• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?

→ Tak

Idź do A6

→ NIE

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy nagrzewnicą pomocniczą a bezpiecznikiem F23, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A6: KONTROLA NAPIĘCIA W NAGRZEWNICY DODATKOWEJ

1Ustaw w pozycji ON.

2Zmierz napięcie między stykiem 4 złącza nagrzewnicy dodatkowej C878, obwód 15-RD18 (zielony/czerwony), po stronie wiązki przewodów, a masą.

• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?

→ Tak

Idź do A7

→ NIE

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy nagrzewnicą pomocniczą a złączem lutowanym S117, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A7: KONTROLA NAPIĘCIA STERUJĄCEGO W NAGRZEWNICY DODATKOWEJ

NOTATKA:Stosować odpowiednie metody, aby schłodzić czujnik temperatury zewnętrznej do co najmniej 5°C.

1Wprowadź pozycję START.

2Zmierz napięcie między stykiem 5 złącza nagrzewnicy dodatkowej C878, obwód 64S-RD18 (NIEBIESKI), po stronie wiązki przewodów, a masą.

• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?

→ Tak

Idź do A8

→ NIE

Idź do A9

A8: KONTROLA OBWODU UZIEMIENIA NAGRZEWNICY POMOCNICZEJ

1Wprowadź pozycję WYŁ.

2Zmierz rezystancję między stykiem 2 złącza nagrzewnicy dodatkowej C878, obwód 31-RD18 (czarny), po stronie wiązki przewodów, a masą.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

→ Tak

SPRAWDŹ iw razie potrzeby WYMIEN nagrzewnicę pomocniczą. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ NIE

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy nagrzewnicą pomocniczą a punktem masowym G37, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A9: SPRAWDZANIE NAPIĘCIA CZUJNIKA TEMPERATURY ZEWNĘTRZNEJ

1Wprowadź pozycję WYŁ.

2Odłączyć czujnik temperatury zewnętrznej C875.

3Wprowadź pozycję START.

4Zmierz napięcie między złączem czujnika temperatury zewnętrznej C875, styk 1, obwód 64-RD18 (niebieski/biały), po stronie wiązki przewodów, a masą.

• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?

→ Tak

Idź do A10

→ NIE

Idź do A11

A10: KONTROLA OBWODU ELEKTRYCZNEGO MIĘDZY CZUJNIKIEM TEMPERATURY ZEWNĘTRZNEJ A NAGRZEWNICĄ CZY NIE JEST OTWARTA

1Wprowadź pozycję WYŁ.

2Zmierz rezystancję między złączem czujnika temperatury zewnętrznej C875, obwód 64S-RD18 (niebieski/biały), po stronie wiązki przewodów, styk 2 i złączem 878 nagrzewnicy dodatkowej, obwód 64S-RD18 (niebieski/biały), po stronie wiązki przewodów.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

→ Tak

WYMIENIĆ czujnik temperatury zewnętrznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ NIE

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 64S-RD18 (niebieski/biały) pomiędzy czujnikiem temperatury zewnętrznej a wzmacniaczem, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A11: SPRAWDZANIE NAPIĘCIA PRZEKAŹNIKA PRACY SILNIKA

1Wprowadź pozycję WYŁ.

2Odłączyć przekaźnik pracy silnika C1013 (BJB).

3Ustaw w pozycji ON.

4Zmierz napięcie między złączem przekaźnika pracy silnika C1013, styk 3, obwód 15-PA20 (zielony/pomarańczowy), po stronie wiązki przewodów, a masą.

• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?

→ Tak

Idź do A12

→ NIE

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15-PA20 (zielony/pomarańczowy) pomiędzy przekaźnikiem pracy silnika a bezpiecznikiem F28, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A12: KONTROLA NAPIĘCIA STERUJĄCEGO W PRZEKAŹNIKU PRACY SILNIKA

1Zmierz napięcie między złączem przekaźnika pracy silnika C1013, styk 1, obwód 15-PA19 (B/G), po stronie wiązki przewodów, a masą.

• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?

→ Tak

Idź do A13

→ NIE

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przekaźnikiem pracy silnika a złączem lutowanym S117, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A13: KONTROLA OBWODU MASY PRZEKAŹNIKA PRACY SILNIKA

UWAGA: Podczas wykonywania poniższego testu należy użyć próbnika o napięciu 12 V i mocy 1,2 W. W przeciwnym razie moduł PCM może zostać uszkodzony lub test może dać nieprawidłowe wyniki.

NOTATKA:Przed wykonaniem kolejnego pomiaru należy upewnić się, że generator działa prawidłowo.

1Wprowadź pozycję START.

2Aby sprawdzić napięcie między stykami 1 i 2 złącza przekaźnika pracy silnika C1013, użyj lampki kontrolnej (12 V, 1,2 W).

• Czy lampka kontrolna świeci?

→ Tak

Idź do A14

→ NIE

Pojazdy z 104-pinowym złączem EEC: Przejdź do A15

Pojazdy z 121-pinowym złączem EEC: Przejdź do A16

A14: KONTROLA OBWODU ELEKTRYCZNEGO MIĘDZY PRZEKAŹNIKEM PRACY SILNIKA A CZUJNIKIEM TEMPERATURY ZEWNĘTRZNEJ POD KĄTEM przerw

1Wprowadź pozycję WYŁ.

2Zmierz rezystancję między złączem przekaźnika pracy silnika C1013, styk 1, obwód 64-PA20 (żółty/niebieski), po stronie wiązki przewodów, a złączem czujnika temperatury zewnętrznej C875, styk 1, obwód 64-RD18 (biały/niebieski), przewody elektryczne po stronie wiązki przewodów.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

→ Tak

WYMIENIĆ przekaźnik pracy silnika. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ NIE

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przekaźnikiem pracy silnika a czujnikiem temperatury zewnętrznej, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A15: SPRAWDŹ OBWÓD OTWARTY MIĘDZY PRZEKAŹNIKIEM SILNIKA A MODUŁEM STEROWANIA MOCĄ (PCM)

1Wprowadź pozycję WYŁ.

2Odłącz moduł PCM C415.

3Zmierz rezystancję między złączem przekaźnika pracy silnika C1013, styk 2, po stronie wiązki przewodów, a złączem PCM C415, styk 6, obwód 31S-PA19 (B/G), po stronie wiązki przewodów.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

→ Tak

SPRAWDŹ i WYMIEŃ moduł PCM, jeśli to konieczne. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ NIE

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przekaźnikiem pracy silnika a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A16: SPRAWDZENIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO MIĘDZY PRZEKAŹNIKIEM SILNIKA A MODUŁEM STEROWANIA MOCĄ (PCM) CZY NIE JEST przerw

1Wprowadź pozycję WYŁ.

2Odłącz C414 PCM.

3Zmierz rezystancję między złączem przekaźnika pracy silnika C1013, styk 2, po stronie wiązki przewodów, a złączem PCM C414, styk 23, obwód 31S-PA19 (B/G), po stronie wiązki przewodów.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

→ Tak

SPRAWDŹ i WYMIEŃ moduł PCM, jeśli to konieczne. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ NIE

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przekaźnikiem pracy silnika a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.