Wskaż dodatkowe testy ogrzewania

A1: SPRAWDZENIE BEZPIECZNIKA F23

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 SPRAWDŹ Bezpiecznik F23 (BJB).

• Czy bezpiecznik jest dobry?

→ Tak

Przejdź do A2

→ Nie

WYMIEŃ bezpiecznik F23 (20 A). SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo. Jeśli bezpiecznik przepali się ponownie, ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do masy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.

A2: SPRAWDŹ NAPIĘCIE W BEZPIECZNIKU F23

1 Podłącz bezpiecznik F23 (BJB).

2 Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F23 (20 A) i "masa".

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do A3

→ Nie

PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F23, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A3: SPRAWDZ BEZPIECZNIK F28

1 SPRAWDŹ bezpiecznik F28 (BJB).

• Czy bezpiecznik jest dobry?

→ Tak

Przejdź do A4

→ Nie

WYMIEŃ bezpiecznik F28 (10 A). SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo. Jeśli bezpiecznik przepali się ponownie, ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do masy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.

A4: SPRAWDZ NAPIĘCIE BEZPIECZNIKA F28

1 Podłącz bezpiecznik F28 (BJB).

2 Ustaw pozycję ON.

3 Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F28 (10 A) i "masa".

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do A5

→ Nie

PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F28, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A5: SPRAWDZENIE NAPIĘCIA W NAGRZEWNICY POMOCNICZEJ

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz nagrzewnicę pomocniczą C878.

3 Zmierz napięcie między złączem C878, styk 1, obwód nagrzewnicy dodatkowej 30-RD18 (czerwony), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do A6

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie między nagrzewnicą dodatkową a bezpiecznikiem F23, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A6: KONTROLA NAPIĘCIA NAGRZEWNICY POMOCNICZEJ

1 Ustaw pozycję ON.

2 Zmierz napięcie między stykiem 4 złącza nagrzewnicy dodatkowej C878, obwód 15-RD18 (zielono czerwony), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do A7

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie między nagrzewnicą dodatkową a złączem lutowanym S117, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A7: SPRAWDŹ NAPIĘCIE STERUJĄCE W NAGRZEWNICY POMOCNICZEJ

UWAGA: Użyj odpowiednich metod, aby schłodzić czujnik temperatury zewnętrznej do co najmniej 5°C.

1 Ustaw się w pozycji START.

2 Zmierz napięcie między stykiem 5 złącza nagrzewnicy dodatkowej C878, obwód 64S-RD18 (biało niebieski), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do A8

→ Nie

Przejdź do A9

A8: SPRAWDZENIE OBWODU UZIEMIENIA NAGRZEWNICY POMOCNICZEJ

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Zmierz rezystancję między stykiem 2 złącza nagrzewnicy dodatkowej C878, obwód 31-RD18 (czarny), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

→ Tak

SPRAWDŹ iw razie potrzeby WYMIEŃ nagrzewnicę pomocniczą. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie między nagrzewnicą dodatkową a punktem masy G37, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A9: KONTROLA NAPIĘCIA CZUJNIKA TEMPERATURY ZEWNĘTRZNEJ

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz czujnik temperatury zewnętrznej C875.

3 Ustaw się w pozycji START.

4 Zmierz napięcie między stykiem 1 złącza C875, czujnik temperatury zewnętrznej, obwód 64-RD18 (biało niebieski), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do A10

→ Nie

Przejdź do A11

A10: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY MIĘDZY CZUJNIKIEM TEMPERATURY ZEWNĘTRZNEJ A NAGRZEWNICĄ WZMACNIACZA POD KĄTEM OTWARCIA

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Zmierz rezystancję między stykiem 2 złącza C875, czujnik temperatury zewnętrznej, obwód 64S-RD18 (biało niebieski), po stronie wiązki przewodów, oraz styk 5 złącza nagrzewnicy dodatkowej 878, obwód 64S-RD18 (biało niebieski), od strony wiązki przewodów.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

→ Tak

WYMIEŃ czujnik temperatury zewnętrznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

ZLOKALIZUJ i NAPRAW obwód otwarty 64S-RD18 (biało niebieski) między czujnikiem temperatury zewnętrznej a grzałką wspomagającą, korzystając ze schematów połączeń. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A11: KONTROLA NAPIĘCIA W PRZEKAŹNIKU PRACY SILNIKA

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz przekaźnik pracy silnika C1013 (BJB).

3 Ustaw pozycję ON.

4 Zmierz napięcie między stykiem 3 złącza C1013, obwód przekaźnika pracy silnika 15-PA20 (zielono-pomarańczowy), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do A12

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW obwód otwarty 15-PA20 (zielono-pomarańczowy) między przekaźnikiem pracy silnika a bezpiecznikiem F28, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A12: SPRAWDŹ NAPIĘCIE STERUJĄCE W PRZEKAŹNIKU PRACY SILNIKA

1 Zmierz napięcie między stykiem 1 złącza C1013 obwód przekaźnika pracy silnika 15-PA19 (czarny i zielony), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do A13

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie między przekaźnikiem pracy silnika a złączem lutowanym S117, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A13: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY UZIEMIENIA PRZEKAŹNIKA PRACY SILNIKA

PRZESTROGA: Podczas przeprowadzania poniższego testu należy użyć próbnika o napięciu znamionowym 12 V i mocy znamionowej 1,2 W. W przeciwnym razie PCM może zostać uszkodzony lub test da nieprawidłowe wyniki.

UWAGA: Upewnij się, że generator działa prawidłowo przed wykonaniem następnego pomiaru.

1 Ustaw się w pozycji START.

2 Za pomocą próbnika sprawdź napięcie między stykami 1 i 2 złącza C1013 przekaźnika pracy silnika (12 V, 1,2 W).

• Czy lampka kontrolna jest włączona?

→ Tak

Przejdź do A14

→ Nie

Pojazdy z 104-stykowym EEC: Przejdź do A15

Pojazdy z 121-stykowym EEC: Przejdź do A16

A14: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY MIĘDZY PRZEKAŹNIKIEM PRACY SILNIKA A CZUJNIKIEM TEMPERATURY ZEWNĘTRZNEJ POD KĄTEM OTWARCIA

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Zmierz rezystancję między stykiem 1 złącza C1013 obwód przekaźnika pracy silnika 64-PA20 (żółty niebieski), po stronie wiązki przewodów, oraz styk 1 C875 złącza czujnika temperatury zewnętrznej, obwód 64-RD18 (biało niebieski), od strony wiązki przewodów.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

→ Tak

WYMIENIĆ przekaźnik pracy silnika. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie między przekaźnikiem pracy silnika a czujnikiem temperatury zewnętrznej, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A15: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY MIĘDZY PRZEKAŹNIKIEM PRACY SILNIKA A MODUŁEM STERUJĄCYM ZASILACZA (PCM) NA PRZERWĘ

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz PCM C415.

3 Zmierz rezystancję między stykiem 2 przekaźnika pracy silnika C1013, po stronie wiązki, a stykiem 6 PCM C415, obwód 31S-PA19 (czarny i zielony), od strony wiązki przewodów.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

→ Tak

SPRAWDŹ i WYMIEŃ PCM w razie potrzeby. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie między przekaźnikiem pracy silnika a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A16: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY MIĘDZY PRZEKAŹNIKIEM PRACY SILNIKA A MODUŁEM STERUJĄCYM ZASILACZA (PCM) NA PRZERWĘ

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz moduł PCM C414.

3 Zmierz rezystancję między stykiem 2 złącza przekaźnika pracy silnika C1013, po stronie wiązki, a stykiem 23 złącza PCM C414, obwód 31S-PA19 (czarny i zielony), od strony wiązki przewodów.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

→ Tak

SPRAWDŹ i WYMIEŃ PCM w razie potrzeby. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie między przekaźnikiem pracy silnika a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.