Systemy chłodnicze, grzewcze, klimatyzacyjne

Układ chłodzenia silnika

Modele Tauras i Sable są wyposażone w układ chłodzenia silnika z wymuszonym obiegiem; jest sterowany przełącznikiem chłodzenia zamontowanym na obudowie termostatu. Płyn chłodzący jest przetłaczany przez silnik przez pompę wodną zamontowaną z przodu bloku i napędzaną przez wał korbowy za pomocą paska napędowego. Płyn chłodzący opływa każdy z cylindrów i dostaje się do tylnej części silnika. Uformowane kanały kierują chłodziwo wokół kolektorów dolotowych i wydechowych, świeżych prowadnic zaworów zapłonowych i wydechowych.

Termostat znajduje się z tyłu obudowy (od strony kierowcy). Podczas ogrzewania zamknięty termostat zapobiega cyrkulacji płynu chłodzącego przez chłodnicę. Gdy temperatura silnika zbliża się do wartości roboczych, termostat otwiera się i płyn chłodzący zaczyna przepływać przez chłodnicę, gdzie ochładza się przed powrotem do silnika. Grzejnik posiada poziomy układ rurek, płytki i rurki wykonane są z aluminium i pokryte brązem. Zbiorniki końcowe są nylonowe. Wsporniki pod chłodnicę i osłonę wentylatora wykonane są razem ze zbiornikami. Grzejnik nie nadaje się do użytku ze względu na jego cechy konstrukcyjne.

W silnikach z automatyczną skrzynią biegów montowany jest dwubiegowy wentylator, aw czterocylindrowych silnikach z manualną skrzynią biegów jednobiegowy silnik elektryczny jest podłączony do osłony wentylatora z tyłu chłodnicy.

System grzewczy

Układ ogrzewania składa się z dmuchawy i rdzenia nagrzewnicy zamontowanych wewnątrz deski rozdzielczej, przewodów grzewczych łączących rdzeń nagrzewnicy z układem chłodzenia silnika oraz jednostki sterującej nagrzewnicy/chłodzenia powietrzem zamontowanej na desce rozdzielczej.


Gorący płyn chłodzący z silnika stale krąży w rdzeniu nagrzewnicy. Po włączeniu nagrzewnicy przepustnica otwiera się, aby umożliwić napływ ciepła do kabiny pasażerskiej. Przełącznik wentylatora na panelu sterowania włącza silnik dmuchawy, który wdmuchuje powietrze przez rdzeń nagrzewnicy.

System klimatyzacji

Uwaga: niektóre modele z 1992 roku wyposażone są w klimatyzację typu R134, którą można rozpoznać po żółtych etykietach oznaczonych "NON - CFC" na częściach i na sprzęgle sprężarki w kolorze złotym. Chociaż zewnętrzne elementy tego układu są podobne do tych w układach takich jak R12 (stosowane we wcześniejszych modelach), ale nie są zamienne.

Układ klimatyzacji składa się ze skraplacza zamontowanego przed chłodnicą, parownika wewnątrz przewodów ogrzewania i klimatyzacji montowanych wewnątrz deski rozdzielczej, sprężarki na silniku (filtr osuszacz) na barierze przeciwpożarowej wraz z wysokociśnieniowym zaworem zwrotnym oraz blaszaną podstawą łączącą wszystkie elementy.

Dmuchawa wdmuchuje cieplejsze powietrze z kabiny do parownika (rodzaj grzejnika o odwrotnym działaniu) przekazywanie ciepła z powietrza do chłodziwa. Chłodziwo wrze w parę o niskim ciśnieniu, jednocześnie pobierając ciepło z wylotu parownika.