Systém chladenia motora
Modely Tauras a Sable sú vybavené systémom chladenia motora s núteným obehom; ovláda sa spínačom chladenia namontovaným na kryte termostatu. Chladiaca kvapalina je tlačená cez motor pomocou vodného čerpadla namontovaného v prednej časti bloku a poháňaného kľukovým hriadeľom cez hnací remeň. Chladiaca kvapalina prúdi okolo každého z valcov a do zadnej časti motora. Lisované kanály smerujú chladiacu kvapalinu okolo sacieho a výfukového potrubia, osviežovača zapaľovania a vedenia výfukových ventilov.
Termostat je umiestnený v kryte na zadnej strane (na strane vodiča). Počas kúrenia bráni uzavretý termostat cirkulácii chladiacej kvapaliny cez chladič. Keď sa teplota motora priblíži k prevádzkovým hodnotám, termostat sa otvorí a chladiaca kvapalina začne prúdiť cez chladič, kde sa ochladí pred návratom do motora. Radiátor má horizontálne usporiadanie rúrok, dosky a rúrky sú vyrobené z hliníka a potiahnuté bronzom. Koncové nádrže sú nylonové. Nosné konzoly chladiča a krytu ventilátora sú vyrobené spolu s nádržami. Radiátor vzhľadom na svoje konštrukčné vlastnosti nepodlieha údržbe.
Na motoroch s automatickou prevodovkou je nainštalovaný dvojrýchlostný ventilátor a na štvorvalcových motoroch s manuálnou prevodovkou je k krytu ventilátora v zadnej časti chladiča pripojený jednorýchlostný elektromotor.
Vykurovací systém
Vykurovací systém pozostáva z ventilátora a vykurovacieho telesa v prístrojovej doske s hadicami ohrievača, ktoré spájajú jadro ohrievača s chladiacim systémom motora a riadiacou jednotkou ohrievača/chladenia vzduchom v prístrojovej doske.
Horúca chladiaca kvapalina z motora neustále cirkuluje cez jadro ohrievača. Po zapnutí ohrievača sa klapka otvorí, aby sa do kabíny dostalo teplo. Spínač ventilátora na ovládacom paneli zapína motor ventilátora, ktorý tlačí vzduch cez jadro ohrievača.
Klimatizačný systém
Upozornenie: Niektoré modely z roku 1992 sú vybavené klimatizačným systémom typu R134, ktorý možno identifikovať podľa žltých štítkov "NON - CFC" na dieloch a podľa zlatej spojky kompresora. Hoci vonkajšie prvky tohto systému sú podobné tým v systémoch typu R12 (používané na starších modeloch), nie sú vzájomne zameniteľné.
Klimatizačný systém sa skladá z kondenzátora namontovaného na prednej strane chladiča, výparníka vo vnútri vykurovacieho a klimatizačného potrubia namontovaného vo vnútri prístrojovej dosky, kompresora namontovaného na motore (sušič filtra) na protipožiarnej stene spolu s vysokotlakovým spätným ventilom. a cínový základ spájajúci všetky prvky.
Ventilátor tlačí teplejší vzduch v kabíne do výparníka (druh reverzného chladiča), čím prenáša teplo zo vzduchu do chladiacej kvapaliny. Chladiaca kvapalina vrie na nízkotlakovú paru a súčasne odoberá teplo na výstupe z výparníka.
(Pôvodný text je poskytnutý na online zdroji FORDBOOK.RU)