Systém chladenia motora
Všetky motory uvedené v tomto návode majú uzavretý chladiaci systém s cirkuláciou chladiacej kvapaliny riadenou termostatom. Čerpadlo chladiaceho systému je inštalované na bloku valcov/kľukovej skrini na strane remeňa pohonu príslušenstva. Čerpá chladiacu kvapalinu cez motor. Prúd chladiacej kvapaliny umýva každý valec a smeruje ku koncu motora, ktorý je spojený s prevodovkou. Cez kanály v hlave valcov prúdi chladivo do sacích a výfukových kanálov, ako aj do oblasti zapaľovacích sviečok a vodidiel výfukových ventilov.
Tavný termostat je inštalovaný v kryte, ktorý je namontovaný na motore na strane prevodovky. Počas zahrievania motora je termostat zatvorený, čo zabraňuje cirkulácii chladiacej kvapaliny cez chladič. Počas tejto fázy sa chladiaca kvapalina vracia cez kovovú rúrku umiestnenú naprieč motorom na prednom konci a vstupuje do spodnej hadice chladiča a čerpadla. Prívod kvapaliny do ohrievača sa vykonáva zo zadnej strany krytu termostatu. Keď sa motor zahreje a jeho teplota sa priblíži k normálu, termostat sa otvorí, čo spôsobí, že ohriata chladiaca kvapalina prejde cez chladič, v ktorom sa ochladí, a potom sa vráti späť do motora.
Radiátor je vyrobený z hliníkovej zliatiny a jeho nádrže sú plastové. Pri modeloch s automatickou prevodovkou je chladič prevodovej kvapaliny zabudovaný do ľavej nádržky.
Chladiaci systém je utesnený utesneným uzáverom expanznej nádoby. V dôsledku tlaku v systéme sa zvyšuje bod varu chladiacej kvapaliny, v dôsledku čoho sa zvyšuje účinnosť chladenia chladiča.
Keď motor dosiahne normálnu prevádzkovú teplotu, prebytočná chladiaca kvapalina, ktorá sa pri zahrievaní roztiahne, sa dostane do expanznej nádrže. Keď sa systém ochladí, prebytočná kvapalina sa automaticky nasaje do chladiča z nádrže,
Varovanie: NEPOKÚŠAJTE sa otvárať uzáver nádržky ani meniť nastavenia komponentov chladiaceho systému, kým je motor teplý, pretože hrozí nebezpečenstvo obarenia. Ak je potrebné otvoriť uzáver expanznej nádoby ešte pred úplným vychladnutím motora a chladiča (aj keď sa to neodporúča), v prvom rade je potrebné uvoľniť tlak v chladiacom systéme. Veko prikryte hrubou handričkou, aby ste zabránili obareniu. a pomaly ho odskrutkujte, kým nebudete počuť pískanie. Potom, čo sa pískanie zastaví, čo zodpovedá odstráneniu tlaku. pomaly odskrutkujte uzáver až na doraz. Ak sa po odskrutkovaní veka znova ozve pískanie, okamžite prestaňte odskrutkovať a počkajte, kým zvuk neprestane. Počas tejto procedúry otočte tvár od viečka a chráňte si aj ruky.
Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s pokožkou alebo lakovanými povrchmi vozidla. Rozliatu látku ihneď zmyte veľkým množstvom vody. Nikdy nenechávajte nemrznúcu zmes v otvorenej nádobe alebo na podlahe. Deti a domáce zvieratá môže priťahovať vôňa, ale nemrznúca zmes je veľmi nebezpečná.
Keď je motor horúci, elektrický ventilátor sa môže začať otáčať, aj keď je zapaľovanie vypnuté. Pri práci v motorovom priestore buďte opatrní, snažte sa čo najlepšie. vlasy a voľné oblečenie udržujte v dostatočnej vzdialenosti od nebezpečenstva.
Systém vykurovania/vetrania
Tento systém obsahuje kompresor a výmenník tepla umiestnený v zostave ohrievača a hadice spájajúce výmenník tepla s chladiacim systémom motora. Ohriata chladiaca kvapalina cirkuluje cez výmenník tepla. Keď použijete ovládač teploty ohrievača umiestnený na prednom paneli, klapka sa otvorí, čo umožní ohrievaču komunikovať s priestorom pre cestujúcich. Keď použijete ovládanie ventilátora, ventilátor nasmeruje vzduch cez zostavu ohrievača podľa zvolených nastavení. Na modeloch bez klimatizačného systému je rukoväť ohrievača spojená s klapkou pomocou kábla.
Vonkajší vzduch vstupujúci do ventilačného systému prechádza cez prachový filter inštalovaný pod mriežkou umiestnenou pred čelným sklom (kapitola 1). Tento filter je potrebné pravidelne vymieňať.
Distribúcia vzduchu vo ventilačnom systéme sa vykonáva pomocou niekoľkých vákuovo poháňaných klapiek umiestnených v kryte ohrievača. Vákuová nádrž prijíma vákuum z motora cez spätný ventil. Táto nádrž je tiež pripojená k rozdeľovaču, ktorý je zase pripojený k trom vákuovým blokom inštalovaným v kryte ohrievača. Vákuové hadice sú farebne označené:
- a) Čierna - vákuová linka
- b) Biela - kolík recirkulačnej klapky
- c) Šedá a modrá - prívod/vypúšťanie vákua do klapky umiestnenej na spodnej úrovni
- d) Červená a žltá - prívod/vypúšťanie vákua do odhmlievača čelného skla
Klimatizačný systém
Pozri odsek 11.
Ďalšie informácie nájdete na webovej stránke [www.fordbook.ru]