Sustav hlađenja motora
Svi motori prikazani u ovom priručniku imaju zatvoreni rashladni sustav s cirkulacijom rashladne tekućine kojom upravlja termostat. Pumpa rashladnog sustava ugrađena je na blok cilindra/kućište radilice na strani pomoćnog pogonskog remena. Pumpa rashladnu tekućinu kroz motor. Protok rashladne tekućine ispire svaki cilindar i usmjeren je prema kraju motora, koji je povezan s mjenjačem. Kroz kanale u glavi cilindra, rashladna tekućina teče do usisnih i ispušnih otvora, kao i do područja svjećica i vodilica ispušnog ventila.
Topljivi termostat ugrađen je u kućište koje je montirano na motor na strani prijenosa. Dok se motor zagrijava, termostat je zatvoren, što sprječava cirkuliranje rashladne tekućine kroz hladnjak. Tijekom ove faze, rashladna tekućina se vraća kroz metalnu cijev koja se nalazi preko motora na prednjem kraju i ulazi u donje crijevo hladnjaka i pumpu. Dovod tekućine u grijač vrši se sa stražnje strane kućišta termostata. Kada se motor zagrije i njegova se temperatura približi normalnoj, otvara se termostat, zbog čega zagrijana rashladna tekućina prolazi kroz hladnjak, u kojem se hladi, a zatim se vraća u motor.
Radijator je izrađen od aluminijske legure, a spremnici su mu plastični. Na modelima s automatskim mjenjačem, hladnjak tekućine za mjenjač ugrađen je u lijevi spremnik.
Sustav hlađenja je zapečaćen poklopcem ekspanzijskog spremnika. Zbog tlaka u sustavu povećava se vrelište rashladne tekućine, zbog čega se povećava učinkovitost hlađenja hladnjaka.
Kada motor postigne normalnu radnu temperaturu, višak rashladne tekućine, koja se širi kada se zagrije, ulazi u ekspanzionu posudu. Kada se sustav ohladi, višak tekućine se automatski usisava u radijator iz spremnika,
Upozorenje: NEMOJTE pokušavati otvoriti čep spremnika ili mijenjati postavke bilo koje komponente rashladnog sustava dok je motor topao zbog opasnosti od opeklina. Ako je potrebno otvoriti čep ekspanzijske posude prije nego što su se motor i hladnjak potpuno ohladili (čak i ako se to ne preporučuje), prije svega je potrebno smanjiti tlak u rashladnom sustavu. Pokrijte poklopac debelom krpom kako biste spriječili opekotine. i polako ga odvrnite dok se ne čuje zvižduk. Nakon što zvuk zvižduka prestane, što odgovara uklanjanju pritiska. polako odvrnite čep do kraja. Ako se zvuk zviždanja ponovno pojavi kada odvrnete poklopac, odmah prestanite s odvrtanjem i pričekajte dok zvuk ne prestane. Tijekom ovog postupka okrenite lice od kapka i također zaštitite ruke.
Nemojte dopustiti da antifriz dođe u dodir s kožom ili obojenim površinama vozila. Proliveno odmah isprati s puno vode. Nikada ne ostavljajte antifriz u otvorenoj posudi ili na podu. Djecu i kućne ljubimce može privući miris, ali antifriz je vrlo opasan.
Kada je motor vruć, električni ventilator se može početi okretati čak i kada je paljenje isključeno. Budite oprezni kada radite u motornom prostoru, potrudite se. kosu i široku odjeću držite na dovoljnoj udaljenosti od opasnosti.
Sustav grijanja/ventilacije
Ovaj sustav sadrži kompresor i izmjenjivač topline koji se nalaze u sklopu grijača, te crijeva koja povezuju izmjenjivač topline sa sustavom hlađenja motora. Zagrijana rashladna tekućina cirkulira kroz izmjenjivač topline. Kada upravljate kontrolom temperature grijača koja se nalazi na prednjoj ploči, zaklopka se otvara, omogućujući grijaču komunikaciju s putničkim prostorom. Kada upravljate kontrolom puhala, puhalo usmjerava zrak kroz sklop grijača prema odabranim postavkama. Na modelima bez klimatizacijskog sustava, ručica grijača je kabelom spojena na prigušnicu.
Vanjski zrak koji ulazi u ventilacijski sustav prolazi kroz filtar za prašinu postavljen ispod ploče rešetke koja se nalazi ispred vjetrobranskog stakla (1. poglavlje). Ovaj filtar se mora redovito mijenjati.
Distribucija zraka u ventilacijskom sustavu provodi se pomoću nekoliko vakuumskih zaklopki smještenih u kućištu grijača. Vakuumski spremnik prima vakuum iz motora kroz povratni ventil. Ovaj spremnik je također povezan s razdjelnikom, koji je pak povezan s tri vakuumska bloka ugrađena u kućište grijača. Vakuumska crijeva označena su bojama:
- a) Crna - vakuumska linija
- b) Bijelo - igla recirkulacijske zaklopke
- c) Siva i plava - dovod/odvod vakuuma do prigušivača koji se nalazi na donjoj razini
- d) Crveno i žuto - dovod/ispuštanje vakuuma u odmagljivač vjetrobranskog stakla
Sustav klimatizacije
Vidi paragraf 11.