Sadržaj: Mali krug rashladnog sredstva ↳ Veliki krug rashladnog sredstva ↳ Pretlak i ventilator hladnjaka ↳
Crtež. 6.1. Shema sustava hlađenja motora: 1 – ekspanzijska posuda; 2 – radijator grijača; 3 – ventilator hladnjaka; 4 – termostat; 5 – vodena pumpa; 6 – motor
Motor automobila radi u različitim klimatskim uvjetima i pod različitim opterećenjima. Istovremeno, temperatura rashladne tekućine, a time i motora, mora biti regulirana i ostati unutar uskog temperaturnog raspona, što osigurava sustav hlađenja motora Fieste. Sastoji se od sljedećih elemenata: hladnjaka, pumpe za vodu, termostata, ekspanzijskog spremnika, cjevovoda i crijeva rashladne tekućine, kao i sustava kanala u bloku cilindra i glavi motora (slika 6.1). Sve to čini rashladni krug, koji preko radijatora odvodi višak topline nastale izgaranjem goriva u atmosferu. Kako rashladna tekućina cirkulira ovisi o temperaturi motora.
Mali krug rashladnog sredstva
Prilikom pokretanja hladnog motora, rashladna tekućina cirkulira oko bloka cilindra, glave motora i kroz jezgru grijača. Protok rashladne tekućine kroz radijator je zatvoren, što osigurava zatvoreni termostat. Dakle, volumen cirkulirajuće tekućine u malom krugu je mnogo manji, a motor će se zagrijati mnogo brže. Kada rashladna tekućina postigne određenu temperaturu, otvara se termostat, vruća rashladna tekućina prolazi kroz crijevo do hladnjaka i hladi se strujanjem nadolazećeg zraka, kao i strujanjem koje stvara ventilator hladnjaka, koji se dodatno uključuje ako je potrebno.
Veliki krug rashladnog sredstva
Pri normalnoj radnoj temperaturi, rashladno sredstvo se dovodi iz desnog prednjeg ekspanzijskog spremnika u pumpu za vodu, a odatle u blok cilindra i glavu motora. Pretežna količina rashladne tekućine vraća se kroz otvoreni termostat natrag u lijevi spremnik, dok preostala rashladna tekućina teče kroz jezgru grijača. Tekućina koja teče od vrha prema dolje u hladnjaku oslobađa prostor na vrhu za ulazak vruće rashladne tekućine, koja se ponovno hladi prolazeći kroz ploče hladnjaka. Ako tijekom vožnje temperatura rashladne tekućine padne ispod propisane radne temperature, termostat se zatvara sve dok rashladna tekućina ponovno ne postigne potrebnu temperaturu.
Pretlak i ventilator hladnjaka
Kad motor radi, rashladni sustav je pod pretlakom. To povećava vrelište rashladnog sredstva sa 100°C na otprilike 120°C. Dakle, motor može raditi na temperaturama iznad 100°C bez ključanja rashladne tekućine.
Više temperature pomažu ekonomičnijem radu motora. Ako, kada je motor vruć, tlak rashladne tekućine - ovisno o tipu motora - prijeđe 0,85–1,2 bara, otvara se sigurnosni ventil na čepu ekspanzijske posude i tlak se smanjuje. Vakuum koji nastaje pri hlađenju tekućine kompenzira se drugim tzv. ulaznim ventilom, koji se nalazi u čepu spremnika, a koji propušta atmosferski zrak u spremnik. Tijekom putovanja po gradu ili vožnje u prometnim gužvama često se događa da dolazni protok zraka nije dovoljan za hlađenje motora. Kako bi se prilagodile ovim situacijama, sve Fieste opremljene su ventilatorom hladnjaka na električni pogon koji se nalazi iza hladnjaka. Senzor temperature uključuje ventilator hladnjaka pri temperaturi od 120°C i isključuje se kada motor postigne normalnu radnu temperaturu.
Izvornik se može pronaći na ovom resursu FORDBOOK