Rajz. 6.1. Motor hűtőrendszer diagram: 1 – tágulási tartály; 2 – fűtőtest radiátor; 3 – hűtőventilátor; 4 – termosztát; 5 – vízszivattyú; 6 – motor
Az autó motorja különböző éghajlati viszonyok között és eltérő terhelés mellett működik. Ugyanakkor a hűtőfolyadék és így a motor hőmérsékletét is szabályozni kell, és egy szűk hőmérsékleti tartományon belül kell maradni, amit a Fiesta motorhűtő rendszer biztosít. A következő elemekből áll: radiátor, vízszivattyú, termosztát, tágulási tartály, hűtőfolyadék-vezetékek és tömlők, valamint egy csatornarendszer a hengerblokkban és a hengerfejben (6.1. ábra). Mindez egy hűtőkört képez, amely a radiátoron keresztül a tüzelőanyag elégetésekor keletkező felesleges hőt a légkörbe vezeti. A hűtőfolyadék keringése a motor hőmérsékletétől függ.
Kis hűtőfolyadék kör
Hideg motor indításakor a hűtőfolyadék kering a hengerblokk, a hengerfej és a fűtőmag körül. A hűtőfolyadék áramlása a radiátoron keresztül zárva van, ami zárt termosztátot biztosít. Így a keringő folyadék mennyisége egy kis körben sokkal kisebb, és a motor sokkal gyorsabban felmelegszik. Amikor a hűtőfolyadék elér egy bizonyos hőmérsékletet, a termosztát kinyílik, a forró hűtőfolyadék a tömlőn keresztül a radiátorhoz jut, és a beáramló levegő áramlása, valamint a hűtőventilátor által létrehozott áramlás hűti le, amelyet szükség esetén kiegészítőleg bekapcsol..
Nagy hűtőfolyadék kör
Normál üzemi hőmérsékleten a hűtőfolyadék a jobb oldali előremenő tágulási tartályból jut a vízszivattyúba, onnan pedig a hengerblokkba és a hengerfejbe. A túlnyomó mennyiségű hűtőfolyadék a nyitott termosztáton keresztül visszatér a bal oldali tartályba, míg a maradék hűtőfolyadék a fűtőmagon keresztül áramlik. A hűtőben felülről lefelé áramló folyadék felül helyet szabadít fel a forró hűtőfolyadék bejutásához, amely a radiátor lemezein áthaladva ismét lehűl. Ha menet közben a hűtőfolyadék hőmérséklete az előírt üzemi hőmérséklet alá csökken, a termosztát addig zár, amíg a hűtőfolyadék ismét el nem éri a kívánt hőmérsékletet.
Túlnyomás és hűtőventilátor
Amikor a motor jár, a hűtőrendszer túlnyomás alatt van. Ez a hűtőfolyadék forráspontját 100°C-ról körülbelül 120°C-ra emeli. Így a motor 100°C feletti hőmérsékleten tud működni anélkül, hogy a hűtőfolyadék felforrna.
A magasabb hőmérséklet elősegíti a motor gazdaságosabb működését. Ha forró motor mellett a hűtőfolyadék nyomása - motortípustól függően - meghaladja a 0,85-1,2 bart, a tágulási tartály dugóján lévő biztonsági szelep kinyílik és a nyomás csökken. A folyadék lehűtésekor keletkező vákuumot a tartály dugójában található egy másik, úgynevezett beömlőszelep kompenzálja, amely légköri levegőt enged be a tartályba. Városi utazáskor vagy forgalmi dugókban való vezetéskor gyakran előfordul, hogy a beáramló légáram nem elegendő a motor hűtéséhez. Az ilyen helyzetek kezelésére minden Fiestát elektromos hajtású hűtőventilátorral szereltek fel, amely a hűtő mögött található. A hőmérséklet-érzékelő bekapcsolja a hűtőventilátort 120°C hőmérsékleten, és kikapcsol, amikor a motor eléri a normál üzemi hőmérsékletet.