Rizs. 6.1. A motor hűtőrendszerének vázlata: 1 - tágulási tartály; 2 - fűtőtest radiátor; 3 - hűtőventilátor; 4 - termosztát; 5 - vízszivattyú; 6 - motor
Az autó motorja különféle éghajlati viszonyok között és különféle terhelés mellett működik. Ugyanakkor a hűtőfolyadék és így a motor hőmérsékletét is szabályozni kell, és egy szűk hőmérsékleti tartományon belül kell maradni, amit a Fiesta motorhűtő rendszer biztosít. A következő elemekből áll: radiátor, vízszivattyú, termosztát, tágulási tartály, hűtőfolyadék csövek és tömlők, valamint egy csatornarendszer a hengerblokkban és a hengerfejben (rizs. 6.1). Mindez egy hűtőkört képez, amely a radiátoron keresztül a tüzelőanyag elégetése során keletkező felesleges hőt a légkörbe vezeti. A hűtőfolyadék keringése a motor hőmérsékletétől függ.
Kis hűtőfolyadék kör
Hideg motor indításakor a hűtőfolyadék kering a hengerblokk, a hengerfej és a fűtőmag körül. A hűtőfolyadék áramlása a radiátoron keresztül zárva van, ami zárt termosztátot biztosít. Így a kis körben keringő folyadék mennyisége sokkal kisebb, és a motor sokkal gyorsabban melegszik fel. Amikor a hűtőfolyadék elér egy bizonyos hőmérsékletet, a termosztát kinyílik, a forró hűtőfolyadék a tömlőn keresztül a radiátorhoz jut, és a bejövő légáram, valamint a hűtőventilátor által létrehozott áramlás hűti le, amelyet szükség esetén még bekapcsol..
Nagy hűtőfolyadék kör
Normál üzemi hőmérsékleten a hűtőfolyadék a menetirányban jobb oldalon található tágulási tartályból a vízszivattyúhoz, majd onnan a hengerblokkhoz és a hengerfejhez folyik. A hűtőfolyadék nagy része a nyitott termosztáton keresztül visszaáramlik a bal oldali tartályba, míg a maradék hűtőfolyadék a fűtőmagon keresztül áramlik. A radiátorban felülről lefelé áramló folyadék felül helyet biztosít a forró hűtőközeg bejutásához, amely a radiátor lemezein áthaladva ismét lehűl. Ha menet közben a hűtőfolyadék hőmérséklete az előírt üzemi hőmérséklet alá csökken, a termosztát addig zár, amíg a hűtőfolyadék ismét el nem éri a kívánt hőmérsékletet.
Túlnyomás és hűtőventilátor
Amikor a motor jár, a hűtőrendszer nyomás alatt van. Ez a hűtőfolyadék forráspontját 100°C-ról körülbelül 120°C-ra emeli. Így a motor 100°C feletti hőmérsékleten működhet, miközben a hűtőfolyadék nem forr.
A magasabb hőmérséklet elősegíti a motor gazdaságosabb működését. Ha a hűtőfolyadék nyomása a motor típusától függően meleg motor mellett meghaladja a 0,85–1,2 bart, a tágulási tartály fedelén lévő nyomáscsökkentő szelep kinyílik, és a nyomás csökken. A folyadék lehűtésekor keletkező vákuumot a tartálydugóban elhelyezett másik, úgynevezett beömlőszelep kompenzálja, és légköri levegőt enged be a tartályba. Városi vezetéskor vagy forgalmi dugókban gyakran előfordul, hogy a levegő áramlása nem elegendő a motor hűtéséhez. Ezekhez az alkalmazásokhoz minden Fiesta elektromos meghajtású hűtőventilátorral van felszerelve, amely a hűtő mögött helyezkedik el. A hőmérséklet-érzékelő bekapcsolja a hűtőventilátort 120°C hőmérsékleten, és kikapcsolja, amikor a motor eléri a normál üzemi hőmérsékletet.
Látogatói megjegyzések