Разумевање хлађења, грејања и климатизације

Систем за хлађење мотора

Сви мотори представљени у овом приручнику имају затворени систем хлађења са циркулацијом расхладне течности коју контролише термостат. Пумпа система за хлађење је инсталирана на блоку цилиндра/картеру на страни ремена помоћног погона. Пумпа расхладну течност кроз мотор. Проток расхладне течности пере сваки цилиндар и усмерен је ка крају мотора, који је повезан са мењачем. Кроз канале у глави цилиндра, расхладна течност тече до усисних и издувних отвора, као и до подручја свећица и вођица издувног вентила.

Топљиви термостат је уграђен у кућиште које је монтирано на мотор на страни мењача. Док се мотор загрева, термостат је затворен, што спречава да расхладна течност циркулише кроз хладњак. У овој фази, расхладна течност се враћа кроз металну цев која се налази преко мотора на предњем крају и улази у доње црево хладњака и пумпу. Довод течности у грејач се врши са задње стране кућишта термостата. Када се температура мотора приближи нормалној када се мотор загреје, термостат се отвара, због чега загрејана расхладна течност пролази кроз радијатор, у коме се хлади, а затим се враћа у мотор.

Радијатор је направљен од легуре алуминијума, а резервоари су му пластични. На моделима са аутоматским мењачем, хладњак течности за мењач је уграђен у леви резервоар.

Систем за хлађење је запечаћен затвореним поклопцем експанзионог резервоара. Због притиска у систему повећава се тачка кључања расхладне течности, због чега се повећава ефикасност хлађења радијатора.

Када мотор достигне нормалну радну температуру, вишак расхладне течности, која се шири када се загреје, улази у експанзиони резервоар. Када се систем охлади, вишак течности се аутоматски усисава у радијатор из резервоара,

Упозорење: НЕМОЈТЕ покушавати да отворите поклопац резервоара или промените било које компоненте система за хлађење док је мотор топао због опасности од опекотина. Ако је потребно отворити поклопац експанзионог резервоара пре него што се мотор и хладњак потпуно охладе (чак и ако се то не препоручује), пре свега је потребно смањити притисак у систему за хлађење. Покријте поклопац дебелом крпом да бисте спречили опекотине. и полако га одврнути док се не чује звиждук. Након што звук звиждука престане, што одговара уклањању притиска. полако одврните поклопац до краја. Ако се звук звиждука поново појави када одврнете поклопац, одмах престаните са одвртањем и сачекајте да звук престане. Током ове процедуре, окрените лице од поклопца и такође заштитите руке.

Не дозволите да антифриз дође у контакт са кожом или обојеним површинама возила. Проливене одмах исперите са доста воде. Никада не остављајте антифриз у отвореном контејнеру или на поду. Децу и кућне љубимце може привући мирис, али антифриз је веома опасан.

Када је мотор врућ, електрични вентилатор може почети да се окреће чак и када је контакт искључен. Будите опрезни када радите у моторном простору, дајте све од себе. држите косу и широку одећу на довољној удаљености од опасности.

Систем грејања/вентилације

Овај систем садржи компресор и измењивач топлоте који се налазе у склопу грејача, и црева која повезују измењивач топлоте са системом за хлађење мотора. Загрејана расхладна течност циркулише кроз измењивач топлоте. Када користите контролу температуре грејача која се налази на предњој плочи, клапна се отвара, омогућавајући грејачу да комуницира са путничким простором. Када користите контролу вентилатора, вентилатор усмерава ваздух кроз склоп грејача у складу са изабраним подешавањима. На моделима без система за климатизацију, ручка грејача је каблом повезана са клапном.


Ваздух који улази у вентилациони систем пролази кроз филтер за прашину постављен испод решетке која се налази испред ветробранског стакла (поглавље 1). Овај филтер се мора редовно мењати.

Дистрибуција ваздуха у вентилационом систему врши се помоћу неколико вакумских заклопки које се налазе у кућишту грејача. Вакум резервоар прима вакуум од мотора преко неповратног вентила. Овај резервоар је такође повезан са разводником, који је заузврат повезан са три вакуумска блока уграђена у кућиште грејача. Вакумска црева су означена бојама:

• а) Црна – вакуумска линија
• б) Бела - иглица рециркулацијског пригушивача
• ц) Сива и плава - довод/одвод вакуума до клапне која се налази на доњем нивоу
• д) Црвена и жута - довод/испуштање вакуума до одмагљивача ветробранског стакла

Систем климатизације

Види параграф 11.