Одржавање система климатизације и грејања (Таурус 1 и 2)

Систем климатизације

Упозорење: Систем климатизације је под високим притиском. Немојте отпуштати крајеве црева или померати делове све док техничар за климатизацију не смањи притисак. У сваком случају, обезбедите заштиту за очи када одвајате системске цеви.

1. Да бисте осигурали да ваш клима уређај ради максималном ефикасношћу, следеће провере треба редовно обављати.

а) проверите стање погонског ремена компресора. Замените га ако је истрошен или оштећен (види поглавље 1).

б) проверите затегнутост погонског ремена и, ако је потребно, подесите (види поглавље 1).

в) проверите системске цеви. Могуће пукотине и мехурићи. отврдњавање и деформација црева. Проверите црева и прикључке на мехуриће уља и цурење. Ако се визуелно открију хабање, оштећење или цурење, замените црева.

г) проверите плоче кондензатора - може бити лишћа, инсеката и других страних предмета који су сами ушли у кондензатор. Користите кондензаторски чешаљ или компримовани ваздух да очистите остатке.

д) уверите се да је пуњење расхладне течности у систему нормално.

2. Добра је идеја да покренете систем на 10 минута најмање једном месечно. Ово је посебно важно током зимских месеци када продужено излагање ниским температурама може проузроковати отврдњавање и накнадно оштећење заптивача

3. Због сложености система климатизације и опреме за његово одржавање, озбиљна дијагностика и поправке остају ван оквира ове књиге. Међутим, ово поглавље пружа низ једноставних провера и процедура за замену компоненти система.



4. Најчешћи узрок недовољног хлађења је недостатак расхладне течности у систему. Ако је ефикасност система приметно смањена, једна од следећих "брзих" провера ће вам помоћи да одредите ниво расхладне течности.

За вентилске системе са пријемником типа сушење-експандирање

5. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.

6. Поставите бирач температуре клима уређаја на максималну ознаку "хладно", а вентилатор на горњу ознаку скале. Отворите врата аутомобила (како се систем климатизације не би искључио одмах након достизања потребне температуре у кабини).

7. Погледајте кроз прозор за гледање (ако постоји). Ако се расхладна течност пени, то значи да је нема довољно. Напуните систем (погледајте доле).

8. Ако нема контролног стакла, додирните улазне и излазне цеви компресора. Једна страна треба да буде хладна, а друга топла. Ако нема значајне разлике у температури цеви, онда нешто није у реду са компресором или самим системом. Укључујући могући недостатак наплате. Даље дубинско тестирање је ван оквира овог водича.

За системе типа цеви са батеријама/рупама

9. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.

10. Подесите бирач температуре клима уређаја на максималну "хладну", а вентилатор на горњи ниво. Отворите врата аутомобила (како се систем климатизације не би искључио одмах након достизања потребне температуре у кабини).

11. Након укључивања компресора - квачило ће направити карактеристичан клик и његов центар ће почети да се окреће, једном руком додирните улазну цев испаривача између отвора и акумулатора, а другом руком спустите на кућиште батерије (погледајте слику).





12. Ако је температура обе површине приближно иста и нешто мања од температуре околине, онда је све у реду са нивоом расхладне течности. Детаљнија студија је ван оквира ове књиге и требало би да је спроведу стручњаци.

13. Ако се улазна цев замрзне или је хладнија од површине батерије, онда је пуњење расхладне течности мало. Додајте га на следећи начин.

Додавање хладњака (сви системи)

Напомена: у време писања овог приручника описываемая испод поступак удовлетворяла захтевима стандарда мораћете хладњак у 12 контејнерима до 14 грама; расхладна течност обично долази у већим контејнерима (30 лбс.). Ако одлучите да додате хладњак из великих контејнера. Биће вам потребан сет сонди, разни врхови, адаптери и црева, као и Хаинесов приручник за систем климатизације и грејања.

Упозорење: Неки модели из 1992. су опремљени системима који троше расхладну течност R134. Могу се идентификовати по жутим етикетама на деловима који кажу "NON CFC".Квачило компресора на расхладним системима R134 златне боје. Немојте збунити ове системе или им додати погрешну расхладну течност.

14. Купите комплет за пуњење. Комплет укључује две или три боце расхладне течности од 14 унци, вентил са навојем и кратак комад црева који се повезује са једним крајем вентила са навојем, а другим крајем са вентилом система на доњој страни система. Један од контејнера мора да садржи расхладну течност са црвеном бојом. Ако постоји цурење у систему, црвена боја ће вам помоћи да идентификујете локацију цурења. Немојте додавати више од три контејнера истовремено.



15. Повежите комплет за пуњење према упутствима произвођача (погледајте илустрацију).

Упозорење: Никада не прикључујте комплет за пуњење на врх система.

16. Загрејте мотор, укључите систем.

17. Ако је систем типа батерије:

а) додајте расхладну течност са дна система све док се површина акумулатора и улазна цев испаривача не загреју подједнако. Нека се температура стабилизује пре сваког новог додавања расхладне течности.

б) након што температуре површине батерије и улазне цеви испаривача постану исте, додајте преостали садржај посуде.

18. Ако ваш аутомобил има систем типа пријемник-сушивач, поставите термометар у рупу на инструмент табли која је најближа испаривачу и додајте расхладну течност док термометар не покаже око 5-7 степени Целзијуса (40-45 степени Фаренхајта).

Систем грејања

19. Ако ваздух који излази из отвора за грејање на инструмент табли није довољно врућ, то може бити због следећих разлога:

а) термостат је заглављен отворен.

б) црево за грејање је блокирано, спречавајући расхладну течност да дође до језгра грејача. Опипајте оба црева на заштитном зиду (погледајте слику). Требало би да буду вруће. Ако је један од њих хладан, то значи да постоји квар на једном од црева, или на самом радијатору грејача, или је вентил зачепљен. Одвојите црева и или издувајте радијатор компримованим ваздухом или га исперите водом. Ако ово не отклони блокаду, уклоните оба црева и издувајте их компримованим ваздухом.





в) ако грејач и даље не доводи топао ваздух, језгро грејача треба заменити (види одељак 13).

20. Ако брзина ротације мотора вентилатора не одговара оној назначеној на прекидачу, то значи да је осигурач оштећен, отпор мотора вентилатора је прегорео или је сам мотор неисправан

а) обавезно почните да проверавате са осигурачем.

б) проверите напон на терминалима мотора вентилатора.

в) повуците контролну јединицу за грејање/климу довољно напоље тако да можете проверити помоћу тест лампе или тестера да ли постоји напон на прекидачу контролне јединице (погледајте илустрацију). Ако нема напона, проверите жице које иду од батерије до прекидача (погледајте дијаграме жица на крају књиге).



г) отпор мотора вентилатора се налази одмах иза претинца за рукавице (види одељак 12). Проверите отпор и уверите се да прима напон од прекидача

• 1. Ако је отпор без напона, проверите жице.
• 2. Ако су жице нормалне, замените прекидач (види одељак 11).

д) користећи тест лампу или тестер, утврдите да ли мотор вентилатора прима пи напон. Ако нема напона, замените отпорник (види одељак 12).

21. Ако ваздух не излази из вентилационих отвора, слушајте да већина мотора производи буку током рада.

а) ако не чујете да мотор прави буку (а прекидач и отпор су у реду), можда је неисправан. Замените га (види одељак 12).

Напомена: стање мотора се може утврдити повезивањем жице са осигурачем директно из батерије на њега.

б) ако чујете звук мотора који ради, онда вакуумски пригушивач можда не ради. Ако ваздух излази из водова када се мотор покрене (доњи вакуумски улаз), проверите једносмерни вакуум вентил у моторном простору на заштитном зиду десно од два црева за грејање).

Такође проверите вакумска црева на задњој страни контролне јединице грејања и климатизације, пазећи да су чврсто спојена. Даље тестирање вакуумског пригушивача је ван оквира овог упутства.

22. Ако је простирка испод радијатора грејача влажна или пара антифриза или водена пара излази из вентилационих отвора, онда радијатор цури. Скини га (види одељак 13) и инсталирајте нови комплет.

Оригинални чланак је доступан на веб страници FORDBOOK.RU