Légkondicionáló és fűtési rendszerek karbantartása (Taurus 1 és 2)

Légkondicionáló rendszer

Figyelmeztetés: A légkondicionáló rendszer nagy nyomás alatt van. Ne lazítsa meg a tömlővégeket és ne mozgassa az alkatrészeket, amíg a nyomást nem csökkentette a klímatechnikus. Mindenesetre ügyeljen a szem védelmére a rendszercsövek leválasztásakor.

1. Annak érdekében, hogy klímaberendezése maximális hatékonysággal működjön, rendszeresen el kell végezni a következő ellenőrzéseket.

a) ellenőrizze a kompresszor hajtószíjának állapotát. Cserélje ki, ha elhasználódott vagy sérült (lásd az 1. fejezetet).

b) ellenőrizze a hajtószíj feszességét, és ha szükséges, állítsa be (lásd az 1. fejezetet).

v) ellenőrizze a rendszer csöveit. Lehetséges repedések és buborékok. a tömlők keményedése és deformációja. Ellenőrizze a tömlőket és a szerelvényeket olajbuborékok és szivárgások szempontjából. Ha vizuálisan kopást, sérülést vagy szivárgást észlel, cserélje ki a tömlőket.

g) ellenőrizze a kondenzátorlemezeket - lehetnek levelek, rovarok és egyéb idegen tárgyak, amelyek önmagukban kerültek be a kondenzátorba. Használjon kondenzátorfésűt vagy sűrített levegőt a törmelék eltávolításához.

d) győződjön meg arról, hogy a hűtőfolyadék töltése a rendszerben normális.

2. Célszerű legalább havonta egyszer 10 percre elindítani a rendszert. Ez különösen fontos a téli hónapokban, amikor a hosszan tartó alacsony hőmérsékletnek való kitettség megkeményedéshez és a tömítés meghibásodásához vezethet



3. A légkondicionáló rendszer és a karbantartásához szükséges berendezések bonyolultsága miatt a komoly diagnosztika és javítások túlmutatnak jelen könyv keretein. Ez a fejezet azonban számos egyszerű ellenőrzést és eljárást tartalmaz a rendszerelemek cseréjéhez.

4. Az elégtelen hűtés leggyakoribb oka a hűtőfolyadék hiánya a rendszerben. Ha a rendszer hatékonysága észrevehetően csökkent, a következő "gyors" ellenőrzések egyike segít meghatározni a hűtőfolyadék szintjét.

Száraz-táguló típusú vevővel ellátott szeleprendszerekhez

5. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre.

6. Állítsa a légkondicionáló hőmérséklet-választóját a maximális "hideg" jelzésre, a ventilátort pedig a skála felső jelzésére. Nyissa ki az autó ajtaját (hogy a klímaberendezés ne kapcsoljon ki azonnal, miután elérte a kívánt hőmérsékletet az utastérben).

7. Nézzen át a megtekintő ablakon (ha van ilyen). Ha a hűtőfolyadék hab, az azt jelenti, hogy nincs elég belőle. Töltse fel a rendszert (lásd lent).

8. Ha nincs kémlelőablak, érintse meg a kompresszor bemeneti és kimeneti csöveit. Az egyik oldalnak hidegnek, a másiknak forrónak kell lennie. Ha nincs jelentős különbség a csövek hőmérsékletében, akkor valami nem stimmel a kompresszorral vagy magával a rendszerrel. Beleértve a díj esetleges hiányát. A további mélyreható tesztelés túlmutat ezen útmutató keretein.

Cső típusú, akkumulátoros/furatos rendszerekhez

9. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre.

10. Állítsa a légkondicionáló hőmérséklet-választóját maximális "hideg" állásba, a ventilátort pedig a felső fokozatba. Nyissa ki az autó ajtaját (hogy a klímaberendezés ne kapcsoljon ki azonnal, miután elérte a kívánt hőmérsékletet az utastérben).



11. A kompresszor bekapcsolása után a tengelykapcsoló jellegzetes kattanást ad, és a közepe forogni kezd, érintse meg egyik kezével az elpárologtató bemeneti csövét a furat és az akkumulátor között, a másik kezével pedig engedje le az akkumulátorházra (lásd az ábrát).



12. Ha mindkét felület hőmérséklete megközelítőleg azonos és valamivel alacsonyabb a környezeti hőmérsékletnél, akkor a hűtőfolyadék szintjével minden rendben van. A részletesebb tanulmány túlmutat e könyv keretein, és azt szakembereknek kell elvégezniük.

13. Ha a bemeneti cső lefagy vagy hidegebb, mint az akkumulátor felülete, akkor a hűtőfolyadék töltése alacsony. Adja hozzá az alábbiak szerint.

Hűtő hozzáadása (minden rendszer)

Megjegyzés: A kézikönyv írásakor az alábbi eljárás megfelel a szabványoknak. Szüksége lesz egy hűtőre 12 db 14 oz-os tartályban; a hűtőfolyadék általában nagyobb tartályokban (30 font) érkezik. Ha úgy dönt, hogy hűtőt ad hozzá nagy tartályokból. Szüksége lesz egy szondára, különféle hegyekre, adapterekre és tömlőkre, valamint a Haynes légkondicionálási és fűtési rendszer kézikönyvére.

Figyelmeztetés: Számos 1992-es modell olyan rendszerrel van felszerelve, amely R134-es hűtőközeget fogyaszt. A "NEM CFC" feliratú részeken található sárga címkék alapján azonosíthatók. Az R134 hűtővel felszerelt rendszerek kompresszor tengelykapcsolója arany színű. Ne keverje össze ezeket a rendszereket, és ne adjon hozzá nem megfelelő hűtőfolyadékot.

14. Vásároljon töltőkészletet. A készlet két vagy három 14 unciás hűtőfolyadék-palackot, egy menetes szelepet és egy rövid tömlődarabot tartalmaz, amely a menetes szelep egyik végéhez, a másik vége pedig a rendszer alján lévő rendszerszelephez csatlakozik. Az egyik tartálynak vörös festékkel ellátott hűtőfolyadékot kell tartalmaznia. Ha szivárgás van a rendszerben, a piros festék segít azonosítani a szivárgás helyét. Egyszerre ne adjon hozzá háromnál több tartályt.

15. Csatlakoztassa a töltőkészletet a gyártó utasításai szerint (lásd az ábrát).

Figyelmeztetés: Soha ne csatlakoztassa a töltőkészletet a rendszer tetejéhez.

16. Melegítse be a motort, kapcsolja be a rendszert.

17. Ha a rendszer akkumulátoros:

a) a rendszer aljáról adjon hozzá hűtőfolyadékot, amíg az akkumulátor felülete és az elpárologtató bemeneti csöve egyformán fel nem melegszik. Hagyja stabilizálódni a hőmérsékletet minden új hűtőfolyadék hozzáadása előtt.

b) miután az akkumulátor és az elpárologtató bemeneti cső felületi hőmérséklete megegyezik, adja hozzá a tartály maradék tartalmát.

18. Ha autójában vevő-szárító típusú rendszer van, tegyen egy hőmérőt a műszerfalon lévő, az elpárologtatóhoz legközelebb eső lyukba, és adjon hozzá hűtőfolyadékot, amíg a hőmérő 5-7 Celsius-fok (40-45 Fahrenheit-fok) értéket nem mutat.

Fűtési rendszer

19. Ha a műszerfalon lévő fűtés szellőzőnyílásain kilépő levegő nem elég meleg, ennek a következő okai lehetnek:

a) a termosztát nyitva van.

b) a fűtőtömlő eltömődött, ami megakadályozza, hogy a hűtőfolyadék elérje a fűtőmagot. Érezze mindkét tömlőt a tűzfalon (lásd a képet). Forrónak kell lenniük. Ha az egyik hideg, az azt jelenti, hogy az egyik tömlő vagy maga a fűtőtest hibás, vagy a szelep eltömődött. Válassza le a tömlőket, és vagy fújja ki a radiátort sűrített levegővel, vagy öblítse le vízzel. Ha ez nem szünteti meg az eltömődést, távolítsa el mindkét tömlőt, és fújja ki őket sűrített levegővel.



v) ha a fűtőberendezés továbbra sem szállít forró levegőt, ki kell cserélni a fűtőmagot (lásd a 13. részt).

20. Ha a ventilátormotor forgási sebessége nem egyezik meg a kapcsolón jelzett sebességgel, az azt jelenti, hogy a biztosíték sérült, a ventilátormotor ellenállása kiégett, vagy maga a motor hibás

a) mindenképpen kezdje el az ellenőrzést a biztosítékkal.

b) ellenőrizze a feszültséget a ventilátor motor kapcsain.

v) húzza kifelé annyira a fűtés/légkondicionáló vezérlőegységet, hogy tesztlámpával vagy teszterrel ellenőrizni tudja, van-e feszültség a vezérlőegység kapcsolóján (lásd az ábrát). Ha nincs feszültség, ellenőrizze az akkumulátortól a kapcsolóig tartó vezetékeket (lásd a vezetékrajzokat a könyv végén).





g) a ventilátormotor ellenállása közvetlenül a kesztyűtartó mögött található (lásd a 12. részt). Ellenőrizze az ellenállást, és győződjön meg arról, hogy kap feszültséget a kapcsolótól

• 1. Ha az ellenállás feszültségmentes, ellenőrizze a vezetékeket.
• 2. Ha a vezetékek normálisak, cserélje ki a kapcsolót (lásd a 11. részt).

d) tesztlámpa vagy teszter segítségével határozza meg, hogy a ventilátormotor kap-e pi feszültséget. Ha nincs feszültség, cserélje ki az ellenállást (lásd a 12. részt).

21. Ha a levegő nem jön ki a szellőzőnyílásokon, hallgassa meg a legtöbb motor zaját járás közben.

a) ha nem hallja, hogy a motor zajt ad (és a kapcsoló és az ellenállás rendben van), akkor hibás lehet. Cserélje ki (lásd a 12. részt).

Megjegyzés: a motor állapota úgy határozható meg, hogy egy biztosítékkal ellátott vezetéket közvetlenül az akkumulátorból csatlakoztatunk hozzá.

b) ha járó motor hangját hallja, akkor lehet, hogy a vákuumcsillapító nem működik. Ha a motor indításakor levegő jön ki a vezetékekből (alsó vákuumbemenet), ellenőrizze az egyirányú vákuumszelepet a motortérben a tűzfalon a két fűtőtömlőtől jobbra).



Ellenőrizze a fűtés és légkondicionáló vezérlőegység hátulján lévő vákuumtömlőket is, és ellenőrizze, hogy szorosan csatlakoznak-e. A vákuumcsappantyú további tesztelése nem tartozik a kézikönyv hatálya alá.

22. Ha a fűtőtest radiátora alatti szőnyeg nedves, vagy fagyálló gőz vagy vízgőz jön ki a szellőzőnyílásokból, akkor a radiátor szivárog. Vedd le (lásd a 13. részt), és telepítse az új készletet.