Sustav klimatizacije
Upozorenje: Sustav klima uređaja je pod visokim tlakom. Nemojte otpuštati krajeve crijeva ili pomicati dijelove prije nego što tehničar za klimatizacijski uređaj otpusti tlak. U svakom slučaju osigurajte zaštitu za oči prilikom odvajanja cijevi sustava.
1. Kako biste bili sigurni da vaš klima uređaj radi maksimalno učinkovito, treba redovito provoditi sljedeće provjere.
a) Provjerite stanje pogonskog remena kompresora. Zamijenite ga ako je istrošen ili oštećen (vidi poglavlje 1).
b) Provjerite napetost pogonskog remena i prilagodite je ako je potrebno (vidi poglavlje 1).
in) provjerite cjevovod sustava. Moguće pukotine, mjehurići. otvrdnjavanje i deformacija crijeva. Provjerite ima li u crijevima i spojevima mjehurića ulja i curenja. Ako postoji vidljivo trošenje, oštećenje ili curenje, zamijenite crijeva.
g) Provjerite ima li na pločama kondenzatora lišća, insekata i drugih stranih tijela koji su sami ušli u kondenzator. uživati "kondenzatorski češalj" ili komprimirani zrak za čišćenje od krhotina.
d) provjerite je li punjenje rashladne tekućine u sustavu normalno.
2. Nije loše barem jednom mjesečno dignuti sustav na 10 minuta. Ovo je posebno važno tijekom zimskih mjeseci kada dugotrajno izlaganje niskim temperaturama može uzrokovati stvrdnjavanje i posljedično otkazivanje brtvila
3. Zbog složenosti klimatizacijskog sustava i opreme za njegovo održavanje, pitanja ozbiljne dijagnostike i njegove obnove izlaze iz okvira ove knjige. Međutim, ovo poglavlje pruža niz jednostavnih provjera i postupaka za zamjenu komponenti sustava.
4. Najčešći uzrok nedovoljnog hlađenja je nedostatak rashladne tekućine u sustavu. Ako se učinkovitost sustava značajno smanjila, tada će vam jedno od sljedećeg pomoći da odredite razinu rashladne tekućine "brzo" provjere.
Za sustave ventila sa spremnikom tipa suhe ekspanzije
5. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
6. Postavite birač temperature klima uređaja na maksimum "hladna" oznaku, a puhalo na gornju oznaku ljestvice. Otvorena vrata automobila (kako se klima uređaj ne bi isključio odmah nakon postizanja potrebne temperature u kabini).
7. Gledajte kroz prozor za gledanje (ako postoji). Ako se rashladna tekućina pjeni, onda to nije dovoljno. Napunite sustav (Pogledaj ispod).
8. Ako nema prozorčića, opipajte ulazne i izlazne cijevi kompresora. Jedna strana treba biti hladna, a druga vruća. Ako nema značajne razlike u temperaturi cijevi, onda nešto nije u redu s kompresorom ili samim sustavom. Uključujući, možda, i odsutnost naknade. Daljnje dublje testiranje je izvan opsega ovog vodiča.
Za sustave tipa cijevi s akumulatorima/rupama
9. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
10. Postavite birač temperature klima uređaja na maksimum "hladna", a puhalo - do gornje oznake. Otvorena vrata automobila (kako se klima uređaj ne bi isključio odmah nakon postizanja potrebne temperature u kabini).
11. Nakon aktiviranja kompresora - kvačilo će proizvesti karakterističan klik i središte će se početi okretati, jednom rukom dodirnite ulaznu cijev isparivača između otvora i akumulatora, a drugu ruku spustite na kućište akumulatora (vidi sliku).
12. Ako je temperatura obje površine približno jednaka i nešto niža od temperature okoline, onda je s razinom hladnjaka sve u redu. Detaljnija studija je izvan dosega ove knjige i trebali bi je provesti stručnjaci.
13. Ako se ulazna cijev smrzne ili je hladnija od površine baterije, tada je napunjenost rashladne tekućine niska. Dodajte ga kao ispod.
Dodavanje rashladne tekućine (za sve sustave)
Napomena: U vrijeme pisanja ovog priručnika, dolje opisani postupak u skladu je sa standardima. obično hladnjak dolazi u većim spremnicima (30 funti). Ako odlučite dodati rashladnu tekućinu iz velikih spremnika. Trebat će vam set mjernih šipki, razni vrhovi, adapteri i crijeva, kao i Haynesov priručnik za sustave klimatizacije i grijanja.
Upozorenje: određeni broj modela iz 1992. opremljen je sustavima koji troše rashladno sredstvo R134. Mogu se prepoznati po žutim naljepnicama na dijelovima na kojima piše "NON CFC". Spojka kompresora na sustavima s rashladnim sredstvom R134 je zlatna. Nemojte brkati ove sustave i nemojte im dodavati pogrešno rashladno sredstvo.
14. Kupite komplet za punjenje. Komplet uključuje dvije do tri limenke rashladne tekućine od 14 oz, ventil s navojem i kratko crijevo koje se spaja na ventil s navojem na jednom kraju, a drugi kraj na ventil sustava na donjoj strani sustava. Jedan od spremnika mora sadržavati hladnjak s crvenom bojom. Ako u sustavu ima curenja, crvena boja će vam pomoći da locirate curenje. Nemojte dodavati više od tri posude u isto vrijeme.
15. Spojite komplet za punjenje prema uputama proizvođača (vidi sliku).
Upozorenje: nikada ne spajajte komplet za punjenje na gornju stijenku sustava.
16. Zagrijte motor, uključite sustav.
17. Ako je sustav baterijskog tipa:
a) dodajte rashladnu tekućinu s dna sustava dok površina akumulatora i ulazne cijevi isparivača ne budu jednako vruće. Pustite da se temperatura stabilizira prije svakog novog dodavanja rashladnog sredstva.
b) Nakon što se površinske temperature akumulatora i ulazne cijevi isparivača izjednače, dodajte preostali sadržaj spremnika.
18. Ako u svom automobilu imate sustav prijemnika i sušača, stavite termometar u rupu na kontrolnoj ploči koja je najbliža isparivaču i dolijevajte rashladnu tekućinu dok termometar ne pokaže oko 5-7 stupnjeva Celzija (40-45 stupnjeva Fahrenheita).
Sistem grijanja
19. Ako zrak koji izlazi iz ventilacijskih otvora grijača na kontrolnoj ploči nije dovoljno vruć, to može biti zbog sljedećih razloga:
a) Termostat je zaglavio otvoren.
b) Crijevo grijača je blokirano sprječavajući rashladnu tekućinu da dopre do jezgre grijača. Opipajte oba crijeva na vatrozidu (vidi sliku). Moraju biti vruće. Ako je jedan od njih hladan, onda postoji kvar u jednom od crijeva, ili u samom radijatoru grijača, ili je ventil začepljen. Odvojite crijeva i ili ispuhajte hladnjak komprimiranim zrakom ili ga isperite vodom. Ako ovo ne riješi začepljenje, uklonite oba crijeva i ispuhajte ih komprimiranim zrakom.
in) ako grijač i dalje ne dovodi vrući zrak, treba zamijeniti jezgru grijača (vidi odjeljak 13).
20. Ako brzina vrtnje motora ventilatora ne odgovara onoj naznačenoj na prekidaču, tada je osigurač oštećen, otpor motora ventilatora je pregorio ili je sam motor neispravan
a) uvijek započnite test s osiguračem.
b) Provjerite napon na vodovima motora ventilatora.
in) izvucite upravljački sklop grijanja/klimatizacije tek toliko da pomoću ispitne lampice ili ispitivača provjerite postoji li napon na prekidaču upravljačkog sklopa (vidi sliku). Ako nema napona, provjerite žice od baterije do prekidača (pogledajte dijagrame ožičenja na kraju knjige).
g) Otpor motora ventilatora nalazi se odmah iza pretinca za rukavice (vidi odjeljak 12). Nakon provjere otpora, provjerite je li na njega doveden napon iz prekidača
- 1. Ako je otpornik bez napona, provjerite žice.
- 2. Ako su žice u redu, zamijenite prekidač (vidi odjeljak 11).
d) Pomoću ispitne lampe ili testera utvrdite prima li motor ventilatora pi napon. Ako nema napona, zamijenite otpornik (vidi odjeljak 12).
21. U slučaju da zrak ne izlazi iz ventilacijskih otvora, osluškujte buku većine motora dok radi.
a) ako ne možete čuti buku motora (a sklopka i otpor su ok), možda je neispravan. Zamijenite ga (vidi odjeljak 12).
Napomena: stanje motora može se utvrditi spajanjem žice s osiguračem izravno iz baterije na njega.
b) Ako čujete zvuk motora koji radi, vakuumska prigušnica možda ne radi. Ako zrak izlazi iz cijevi prilikom pokretanja motora (donji vakuumski ulaz), provjerite vakuumski ventil s jednostrukim djelovanjem u odjeljku motora na protupožarnom zidu desno od dva crijeva za grijanje).
Također provjerite vakuumska crijeva na stražnjoj strani upravljačkog sklopa grijanja i klimatizacije, provjerite jesu li čvrsto spojena. Daljnje ispitivanje vakuumskog poklopca je izvan opsega ovog priručnika.
22. Ako je prostirka ispod radijatora grijača vlažna ili para antifriza ili vodena para izlaze iz ventilacijskih otvora, radijator curi. Skini to (vidi odjeljak 13) i instalirajte novi set.
Komentari posjetitelja