Údržba klimatizačných a vykurovacích systémov (Taurus 1 a 2)

Klimatizačný systém

Upozornenie: Systém klimatizácie je pod vysokým tlakom. Neuvoľňujte konce hadíc ani nepremiestňujte diely, kým technik klimatizácie nezníži tlak. V každom prípade zabezpečte ochranu zraku pri odpájaní potrubia systému.

1. Aby sa zabezpečilo, že vaša klimatizácia pracuje s maximálnou účinnosťou, mali by sa pravidelne vykonávať nasledujúce kontroly.

a) skontrolujte stav hnacieho remeňa kompresora. Vymeňte ho, ak je opotrebovaný alebo poškodený (pozri kapitolu 1).

b) skontrolujte napnutie hnacieho remeňa a v prípade potreby upravte (pozri kapitolu 1).

v) skontrolujte potrubie systému. Možné praskliny a bubliny. tvrdnutie a deformácia hadíc. Skontrolujte hadice a armatúry, či neobsahujú bubliny oleja a netesnosti. Ak vizuálne zistíte opotrebovanie, poškodenie alebo netesnosti, vymeňte hadice.

g) skontrolujte dosky kondenzátora - môžu tam byť listy, hmyz a iné cudzie predmety, ktoré samy prešli do kondenzátora. Na odstránenie nečistôt použite kondenzačný hrebeň alebo stlačený vzduch.

d) uistite sa, že náplň chladiacej kvapaliny v systéme je normálna.

2. Aspoň raz za mesiac je dobré spustiť systém na 10 minút. Toto je obzvlášť dôležité počas zimných mesiacov, keď dlhodobé vystavenie nízkym teplotám môže spôsobiť stvrdnutie a následné zlyhanie tesnenia

3. Vzhľadom na zložitosť klimatizačného systému a zariadení na jeho údržbu zostáva seriózna diagnostika a opravy nad rámec tejto knihy. Táto kapitola však poskytuje množstvo jednoduchých kontrol a postupov na výmenu komponentov systému.



4. Najčastejšou príčinou nedostatočného chladenia je nedostatok chladiacej kvapaliny v systéme. Ak sa účinnosť systému výrazne znížila, jedna z nasledujúcich "rýchlych" kontrol vám pomôže určiť hladinu chladiacej kvapaliny.

Pre ventilové systémy so sušiacim-expanzným typom prijímača

5. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.

6. Nastavte volič teploty klimatizácie na značku maxima "studená" a ventilátor na hornú značku stupnice. Otvorte dvere auta (aby sa klimatizácia nevypla hneď po dosiahnutí požadovanej teploty v kabíne).

7. Pozrite sa cez zobrazovacie okno (ak je tam). Ak chladiaca kvapalina pení, znamená to, že jej nie je dostatok. Nabite systém (pozri nižšie).

8. Ak nie je priezor, dotknite sa vstupného a výstupného potrubia kompresora. Jedna strana by mala byť studená a druhá horúca. Ak nie je žiadny významný rozdiel v teplote rúrok, potom niečo nie je v poriadku s kompresorom alebo samotným systémom. Vrátane prípadného nedostatku poplatku. Ďalšie hĺbkové testovanie je nad rámec tejto príručky.

Pre rúrkové systémy s batériami/otvormi

9. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.

10. Nastavte volič teploty klimatizácie na maximum "studené" a ventilátor na hornú úroveň. Otvorte dvere auta (aby sa klimatizácia nevypla hneď po dosiahnutí požadovanej teploty v kabíne).

11. Po zapnutí kompresora - spojka zaznie charakteristické cvaknutie a jej stred sa začne otáčať, dotknite sa jednou rukou prívodnej trubice výparníka medzi otvorom a batériou a druhou rukou spustite na puzdro batérie (pozri obrázok).





12. Ak je teplota oboch povrchov približne rovnaká a o niečo nižšia ako teplota okolia, potom je všetko v poriadku s hladinou chladiacej kvapaliny. Podrobnejšia štúdia presahuje rámec tejto knihy a mali by ju vykonať odborníci.

13. Ak prívodná trubica zamrzne alebo je chladnejšia ako povrch batérie, potom je hladina chladiacej kvapaliny nízka. Pridajte ho nasledovne.

Pridanie chladiča (všetky systémy)

Poznámka: V čase písania tohto návodu je nižšie uvedený postup v súlade s normami. Budete potrebovať chladič v nádobách s objemom 12 14 oz; chladiaca kvapalina sa zvyčajne dodáva vo väčších nádobách (30 libier). Ak sa rozhodnete pridať chladič z veľkých nádob. Budete potrebovať sadu sond, rôzne hroty, adaptéry a hadice a príručku klimatizačného a vykurovacieho systému Haynes.

Upozornenie: Mnohé modely z roku 1992 sú vybavené systémami, ktoré spotrebúvajú chladivo R134. Možno ich identifikovať podľa žltých štítkov na častiach s nápisom "NON CFC". Spojka kompresora na systémoch s chladičom R134 je zlatej farby. Nezamieňajte tieto systémy a nepridávajte do nich nesprávnu chladiacu kvapalinu.

14. Kúpte si nabíjaciu súpravu. Súprava obsahuje dve alebo tri 14-uncové fľaše na chladiacu kvapalinu, ventil so závitom a krátky kus hadice, ktorý sa pripája k jednému koncu ventilu so závitom a druhý koniec k ventilu systému na spodnej strane systému. Jedna z nádob musí obsahovať chladiacu kvapalinu s červeným farbivom. Ak sú v systéme netesnosti, červené farbivo vám pomôže identifikovať miesto úniku. Nepridávajte naraz viac ako tri nádoby.



15. Pripojte nabíjaciu súpravu podľa pokynov výrobcu (pozri obrázok).

Varovanie: Nikdy nepripájajte nabíjaciu súpravu k hornej časti systému.

16. Zahrejte motor, zapnite systém.

17. Ak je systém typu batérie:

a) pridávajte chladiacu kvapalinu zo spodnej časti systému, kým sa povrch akumulátora a vstupná trubica výparníka nezohrievajú rovnako. Pred každým novým pridaním chladiacej kvapaliny nechajte teplotu stabilizovať.

b) keď sa povrchové teploty batérie a prívodnej trubice výparníka zrovnajú, pridajte zvyšný obsah nádoby.

18. Ak má vaše auto systém typu prijímač-sušič, umiestnite teplomer do otvoru v prístrojovej doske najbližšie k výparníku a dolievajte chladiacu kvapalinu, kým teplomer neukáže približne 5-7 stupňov Celzia (40-45 stupňov Fahrenheita).

Vykurovací systém

19. Ak vzduch vychádzajúci z otvorov ohrievača na palubnej doske nie je dostatočne horúci, môže to byť spôsobené nasledujúcimi dôvodmi:

a) termostat je zaseknutý otvorený.

b) vykurovacia hadica je zablokovaná a bráni tomu, aby sa chladiaca kvapalina dostala k jadru ohrievača. Pocíťte obe hadice na firewalle (pozri obrázok). Mali by byť horúce. Ak je jedna z nich studená, znamená to, že došlo k poruche buď jednej z hadíc, alebo samotného radiátora ohrievača, alebo je upchatý ventil. Odpojte hadice a chladič buď vyfúknite stlačeným vzduchom, alebo ho prepláchnite vodou. Ak sa tým zablokovanie neodstráni, odstráňte obe hadice a vyfúknite ich stlačeným vzduchom.





v) ak ohrievač stále nedodáva horúci vzduch, jadro ohrievača by sa malo vymeniť (pozri časť 13).

20. Ak otáčky motora ventilátora nezodpovedajú údajom uvedeným na spínači, znamená to, že je poškodená poistka, vyhorený odpor motora ventilátora alebo je chybný samotný motor

a) nezabudnite začať kontrolu s poistkou.

b) skontrolujte napätie na svorkách motora ventilátora.

v) vytiahnite riadiacu jednotku kúrenia/klimatizácie dostatočne von, aby ste mohli pomocou testovacieho svetla alebo testera skontrolovať, či je na spínači riadiacej jednotky napätie (pozri obrázok). Ak nie je napätie, skontrolujte vodiče vedúce od batérie k spínaču (pozri schémy vodičov na konci knihy).



g) odpor motora ventilátora sa nachádza hneď za odkladacou skrinkou (pozri časť 12). Skontrolujte odpor a uistite sa, že prijíma napätie zo spínača

• 1. Ak je odpor bez napätia, skontrolujte vodiče.
• 2. Ak sú vodiče normálne, vymeňte spínač (pozri časť 11).

d) pomocou testovacej lampy alebo testera zistite, či motor ventilátora prijíma pí napätie. Ak nie je napätie, vymeňte odpor (pozri časť 12).

21. Ak z vetracích otvorov nevychádza vzduch, počúvajte, ako väčšina motorov pri chode vydáva hluk.

a) ak nepočujete zvuk motora (a spínač a odpor sú v poriadku), môže byť chybný. Vymeňte ho (pozri časť 12).

Poznámka: stav motora sa dá zistiť pripojením vodiča s poistkou priamo z batérie k nemu.

b) ak počujete zvuk bežiaceho motora, potom vákuová klapka nemusí fungovať. Ak pri štartovaní motora vychádza vzduch z vedenia (spodný prívod vákua), skontrolujte jednosmerný vákuový ventil v motorovom priestore na protipožiarnej stene vpravo od dvoch hadíc kúrenia.

Skontrolujte aj vákuové hadice na zadnej strane riadiacej jednotky kúrenia a klimatizácie a uistite sa, že sú pevne pripojené. Ďalšie testovanie vákuovej klapky je nad rámec tohto návodu.

22. Ak je podložka pod radiátor kúrenia vlhká alebo z vetracích otvorov vychádzajú nemrznúce para alebo vodná para, potom radiátor netesní. Daj to dole (pozri časť 13) a nainštalujte novú súpravu.

Pôvodný článok si môžete pozrieť na portáli [FORDBOOK]