Упозорење: У овим моделима возила, електрични вентилатор може да ради када је контакт искључен. Када радите у области вентилатора, искључите мотор вентилатора или одвојите негативни кабл акумулатора.
1. Погонски каишеви за додатну опрему, иначе познати као вентилатор или V-појасеви који се налазе десно од мотора. Стање и затегнутост погонских каишева могу одредити рад мотора и низа помоћних јединица. Превелика напетост доводи до интензивног хабања, а недовољна напетост изазива клизање и буку. вибрације делова и уништење каиша. Временом се погонски каишеви деформишу и растежу, стога их треба повремено проверавати и заменити.
Испитивање
2. Број и врста појасева уграђених на одређено возило зависи од расположивих додатних уређаја (погледајте слику). Само ремени мотора 3.0LV6 захтевају подешавање, док су сви остали мотори опремљени аутоматским системом затезања каиша (види слику).
3. Са искљученим мотором, отворите хаубу и прегледајте појасеве на десној страни мотора. Користите батеријску лампу да проверите да ли сваки каиш има неравнина на ивицама, одвајања језгра каиша, одвајања ребара од гуме, поцепаних или истрошених ребара или пукотина на унутрашњој страни ребара. Такође би требало да проверите да ли постоји уздужно цепање и лакирање, што чини површину појаса сјајном (види слику). Обе стране појаса треба прегледати. Ако нађете бар једно од наведених оштећења, замените појас као што је описано у наставку.
4. Да бисте проверили затегнутост сваког каиша у складу са препорукама произвођача, инсталирајте сензор затезања каиша (СИР Н Т63 Л - 8620 - А). Измерите затегнутост сензором, пратећи упутства за њега, и упоредите добијене податке са вредностима дозвољеним за респективно коришћене и нове каишеве.
Напомена: Новим појасом називамо појас који није коришћен је онај који ради најмање 10 минута.
Подешавање
5. Ако треба да подесите погонски каиш генератора, прво одврните вијак за монтажу генератора, а затим и вијак за ручно подешавање који причвршћује генератор у жлебовима држача (погледајте слику). Окрените завртањ за подешавање да бисте подесили појас на жељену напетост, а затим затегните завртње за ручно подешавање и монтажу. Поново проверите затегнутост појаса.
6. Ако је потребно подесити погонске каишеве серво управљача/климе, лоцирајте ременицу празног хода у предњем десном углу јединице. Лагано олабавите завртње држача ременице празног хода (погледајте слику 10.6а) и окрените вијак за подешавање у смеру казаљке на сату да затегнете каиш и у супротном смеру да бисте га олабавили. Обавезно причврстите вијке држача након подешавања појаса и проверите затегнутост каиша.
7. Ако је возило опремљено ваздушном пумпом, олабавите завртње за подешавање и окретање, а затим померите пумпу горе или доле по потреби да промените затегнутост каиша.
Замена
8. Приликом замене каиша, извршите исте радње као и при подешавању, али се истовремено скида са ременица. Тамо где се користи аутоматски регулатор затезања, подигните га помоћу полуге или шипке да бисте уклонили појас. Пошто се сви каишеви троше приближно истом брзином, боље је да их замените у исто време. Означите сваки каиш и одговарајући жлеб ременице како бисте осигурали правилну уградњу резервног каиша.
9. Приликом замене ребрастих V-обликовани каиш (широки ремен овог типа се користи за погон пумпе серво управљача и А/Ц компресора), уверите се да се тачно уклапа у жљебове ременице, њихове површине морају се потпуно поклапати.