УПОЗОРЕЊЕ: Кочиона течност садржи полиглицерол естре и полиглицерол. Избегавати контакт са очима. Оперите руке темељно након руковања кочионом течношћу. Ако вам кочиона течност доспе у очи, исперите очи 15 минута хладном текућом водом. Ако иритација не престане, потражите медицинску помоћ. Ако се кочиона течност прогута, попијте воду и изазовите повраћање. Потражите хитну медицинску помоћ. Непоштовање ових упутстава може довести до повреде.
Кочиони систем је дијагонално подељен и двокружно је дизајниран са диск кочницама на предњим точковима и добош кочницама на задњим точковима као стандардном опремом, са опцијом диск кочница са контролом блокаде на неким варијантама модела.
Хидраулички систем има одвојена кола за сваки пар дијагонално супротних точкова (лева предња/десна задња и десна предња/лева задња). Предње кочионе чељусти постављене на зглоб имају дизајн са једним клипом и покретним клипом како би се обезбедила једнака сила на обе кочионе плочице. Задње кочионе чељусти код возила опремљених диск кочницама имају само једноклипни дизајн са плутајућим клипом. Материјал кочионих плочица у оба случаја не садржи азбест.
Задње добош кочнице су конвенционалног дизајна. Имају једну примарну и једну секундарну ципелу са залепљеним дебелим/танким јастучићима без азбеста. Дебели/танки јастучићи омогућавају да се јастучићи равномерно троше. Кочнице се самоподешавају када се притисне педала кочнице.
Ручица ручне кочнице налази се између предњих седишта.
Главни цилиндар кочнице има тандем дизајн и повезан је са вакуумским појачивачем, који смањује силу која се примењује на педалу кочнице. Тандем дизајн обезбеђује да други кочиони круг буде потпуно оперативан у случају квара једног кочионог кола. Главни кочиони цилиндар и вакуумски појачивач налазе се на истој страни као и волан. Потисна шипка вакуумског појачивача је директно повезана са педалом кочнице.
Возила опремљена основним кочионим системом имају редукционе вентиле притиска (PCRV). Ови вентили се постављају између главног цилиндра кочнице и кочионих цеви на задњим точковима. ПЦРВ вентили контролишу хидраулички притисак на задње кочнице, чиме се смањује ризик од блокирања задњег точка при кочењу.
Код аутомобила других варијанти, опремљених нестандардним кочионим системом и без антиблок система, задњи точкови имају разводне вентиле који су осетљиви на промене оптерећења.
Контролни вентил који осећа оптерећење је повезан са попречним носачем задњег вешања и регулише притисак кочионе течности у сваком од задњих точкова у зависности од оптерећења возила.
У свим условима оптерећења возила, ово обезбеђује да је сила кочења на предњим точковима увек већа него на задњим точковима.
Принципи рада
Кочиони систем функционише тако што снагу коју возач примењује на педалу кочнице преноси на кочнице сваког од точкова.
Сила кочења се распоређује између свих точкова помоћу хидрауличког система. Систем је подржан вакуумским појачивачем кочнице, који смањује силу примењену на педалу кочнице и повећава хидраулички притисак. Паркирна кочница се примењује на задње точкове; ручна кочница се активира ручно помоћу полуге.
Коментари посетилаца