ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Спирачната течност съдържа полиглицеролни естери и полиглицерол. Избягвайте попадането му в очите. Измийте добре ръцете си след работа със спирачната течност. Ако спирачна течност попадне в очите ви, изплакнете очите си със студена течаща вода в продължение на 15 минути. Ако дразненето продължава, потърсете медицинска помощ. При поглъщане на спирачна течност, изпийте вода и предизвикайте повръщане. Незабавно потърсете медицинска помощ. Неспазването на тези инструкции може да доведе до нараняване.
Система на спирачките е диагонално на разделение и е конструирана по двухконтурному принципа, с помощта на дискови спирачки на предните колела и барабанни спирачки на задните колела, като стандарт, и с възможност за използване на дискови спирачки с функция антиблокировочного контрол в някои варианти на модела.
Хидравличната система има отделни вериги за всяка двойка диагонално противоположни колела (ляво предно/дясно задно и дясно предно/ляво задно). Предните монтирани на коляното спирачни апарати са с еднобутален дизайн с движещо се бутало, което гарантира, че еднаква сила се прилага към двете спирачни накладки. Задните спирачни апарати на превозни средства, оборудвани само с дискови спирачки, са с еднобутална конструкция с плаващо бутало. Материалът на спирачните накладки и в двата случая не съдържа азбест.
Задните барабанни спирачки са с конвенционален дизайн. Имат един първичен и един вторичен блок със залепени дебели/тънки наслагвания, които не съдържат азбест. Дебелите/тънките подложки позволяват на подложките да се износват равномерно. Спирачките се саморегулират при натискане на педала на спирачката.
Лостът на ръчната спирачка се намира между предните седалки.
Главният спирачен цилиндър има тандемен дизайн и е свързан към вакуумен усилвател, който намалява силата, приложена към педала на спирачката. Тандемният дизайн гарантира, че в случай на повреда на една спирачна верига, втората спирачна верига е напълно работеща. Главният спирачен цилиндър и вакуумният усилвател са разположени от същата страна като волана. Бутащият прът на вакуумния усилвател е директно свързан към педала на спирачката.
Превозните средства, оборудвани с основни спирачни системи, имат сензорни за налягане редукционни клапани (PCRVs). Тези клапани са монтирани между главния спирачен цилиндър и спирачните тръбопроводи на задните колела. PCRV вентилите контролират хидравличното налягане, подавано към задните спирачки, като по този начин намаляват риска от блокиране на задните колела при спиране.
При други превозни средства, оборудвани с нестандартни спирачки и без антиблокиращи спирачни системи, задните колела имат контролни клапани, чувствителни към натоварването.
Клапан за регулиране на натоварването е свързан към напречната греда на задното окачване и регулира налягането на спирачната течност във всяко задно колело в зависимост от натоварването на автомобила.
За всяко натоварване на автомобила това гарантира, че спирачната сила на предните колела винаги е по-висока, отколкото на задните колела.
Принципи на работа
Спирачната система работи чрез предаване на силата, приложена към спирачния педал от водача, към спирачките на всяко колело.
Спирачната сила се разпределя между всички колела с помощта на хидравлична система. Системата се поддържа от вакуумен спирачен усилвател, който намалява силата, приложена към спирачния педал, и увеличава хидравличното налягане. Ръчната спирачка се задейства към задните колела; ръчната спирачка се задейства ръчно с помощта на лост.
Коментари на посетители