Общо описание на спирачната система (Mondeo 2)

Двуконтурната хидравлична спирачна система е система с диагонално разделено хидравлично задвижване. Съответно е инсталирана отделна спирачна верига за предното колело и диагонално противоположното задно колело.

Главният спирачен цилиндър преобразува механичната сила върху педала на спирачката в хидравлична сила. Отговорен за бързото намаляване на налягането в системата след отпускане на педала.

Спирачният усилвател се намира отляво в двигателното отделение зад главния цилиндър, свързан с изпускателния колектор чрез тръбопровод. При спиране еластичната мембрана реагира на разликата в налягането между външния въздух и изпускателния колектор. В резултат на това мембраната оказва допълнително налягане върху буталото на главния цилиндър.

Спирачната течност в спирачните тръбопроводи и цилиндри е смес от гликол, полигликолов етер и няколко други компонента. Това най-често е жълтеникаво или безцветно, обикновено токсично и агресивно към боята, течността не корозира металните и гумените части на спирачната система, дори при температура от -40°C остава течна и въпреки своята течливост има много висока точка на кипене - около +290°C.

Спирачната течност е много хигроскопична. Ако делът на водата в него е 2,5%, тогава точката на кипене пада до +150°C. При големи натоварвания на спирачките това е много опасно. В близост до нагретите спирачки в хидравличната течност могат да се образуват парни мехурчета, които се компресират и в резултат на това педалът на спирачката може да се повреди (в тази ситуация понякога помага бързо обезвъздушаване на хидравличното задвижване).

Оригиналният текст е предоставен в онлайн ресурс: FORDBOOK.ru