A fékrendszer általános leírása

Fékrendszer kétkörös hidraulikus hajtással – átlósan osztott hidraulikus hajtású rendszer. Ennek megfelelően külön fékkört kell beépíteni az első kerékhez és az átlósan ellentétes hátsó kerékhez.

A fékfőhenger a fékpedálra kifejtett mechanikai erőt hidraulikus erővé alakítja. Felelős a rendszer nyomásának gyors csökkenéséért a pedál elengedése után.

A fékrásegítő a motortérben, a főfékhenger mögött, bal oldalon található, csővezetéken keresztül a kipufogócsonkkal összekötve. Fékezéskor a rugalmas membrán reagál a külső levegő és a kipufogócső közötti nyomáskülönbségre. Ennek eredményeként a membrán rányomja a fékfőhenger dugattyúját.

A fékcsövekben és a fékhengerekben lévő fékfolyadék glikol, poliglikol-éter és néhány egyéb összetevő keveréke. Leggyakrabban sárgás vagy színtelen, általában mérgező és agresszív a fényezéssel szemben, a folyadék nem korrodálja a fékrendszer fém- és gumialkatrészeit, még -40°C hőmérsékleten is folyékony marad, és folyékonysága ellenére nagyon magas forráspont - körülbelül +290°С.

A fékfolyadék nagyon higroszkópos. Ha a víz aránya benne 2,5%, akkor a forráspont + 150°C-ra csökken. A fékek erős terhelése esetén ez nagyon veszélyes. A forró fékek közelében gőzbuborékok keletkezhetnek a hidraulikafolyadékban, amelyek összenyomódnak és a fékpedál megereszkedését okozzák (ebben a helyzetben néha segít a hidraulikus hajtás gyors szivattyúzása).