Општи опис кочионог система (Мондео 2)

Двоструки хидраулички кочиони систем је систем са дијагонално подељеним хидрауличним погоном. Сходно томе, одвојени кочиони круг је инсталиран за предњи точак и дијагонално супротни задњи точак.

Главни цилиндар кочнице претвара механичку силу на педалу кочнице у хидрауличку силу. Одговоран за брзо смањење притиска у систему након отпуштања педале.

Појачивач кочнице се налази лево у моторном простору иза главног цилиндра, повезан са издувном граном преко цевовода. Приликом кочења, еластична мембрана реагује на разлику притиска између спољашњег ваздуха и издувног колектора. Као резултат, мембрана врши додатни притисак на клип главног цилиндра.

Кочиона течност у кочионим водовима и цилиндрима је мешавина гликола, полигликол етра и неколико других компоненти. Ово је најчешће жућкасто или безбојно, обично отровно и агресивно за фарбање, течност не кородира металне и гумене делове кочионог система, чак и на температури од -40°Ц остаје течна и упркос својој течности има веома висока тачка кључања - око +290° Ц.

Кочиона течност је веома хигроскопна. Ако је удео воде у њему 2,5%, онда тачка кључања пада на +150° Ц. Уз велика оптерећења на кочницама, ово је веома опасно. У близини загрејаних кочница могу се формирати мехурићи паре у хидрауличној течности, који су компримовани, а као резултат тога, педала кочнице може покварити (у овој ситуацији понекад помаже брзо одзрачивање хидрауличног погона).