Descrierea generală a sistemului de frânare (Mondeo 2)

Sistemul de frânare hidraulică cu două circuite este un sistem cu o acționare hidraulică divizată în diagonală. În consecință, este instalat un circuit de frână separat pentru roata din față și roata din spate opusă în diagonală.

Cilindrul principal de frână transformă forța mecanică asupra pedalei de frână în forță hidraulică. Responsabil pentru scăderea rapidă a presiunii în sistem după eliberarea pedalei.

Servoiul de frână este situat în partea stângă în compartimentul motor, în spatele cilindrului principal, conectat la galeria de evacuare printr-o conductă. La frânare, membrana elastică reacționează la diferența de presiune dintre aerul exterior și galeria de evacuare. Ca urmare, membrana pune presiune suplimentară asupra pistonului cilindrului principal.

Lichidul de frână din conductele și cilindrii de frână este un amestec de glicol, eter de poliglicol și alte câteva componente. Acesta este cel mai adesea gălbui sau incolor, de obicei toxic și agresiv față de vopsea, lichidul nu corodează părțile metalice și din cauciuc ale sistemului de frânare, chiar și la o temperatură de -40°C rămâne lichid și, în ciuda fluidității sale, are un punct de fierbere ridicat - aproximativ +290°C.

Lichidul de frână este foarte higroscopic. Dacă proporția de apă din acesta este de 2,5%, atunci punctul de fierbere scade la +150°C. Cu sarcini mari pe frâne, acest lucru este foarte periculos. În apropierea frânelor încălzite, în lichidul hidraulic se pot forma bule de abur, care sunt comprimate și, ca urmare, pedala de frână se poate defecta (în această situație, uneori ajută la scurgerea rapidă a transmisiei hidraulice).