Opći opis kočnog sustava (Mondeo 2)

Dvokružni hidraulički kočioni sustav je sustav s dijagonalno podijeljenim hidrauličkim pogonom. Sukladno tome, za prednji kotač i dijagonalno suprotni stražnji kotač ugrađen je poseban kočioni krug.

Glavni cilindar kočnice pretvara mehaničku silu na papučicu kočnice u hidrauličku silu. Odgovoran za brzo smanjenje tlaka u sustavu nakon otpuštanja papučice.

Pojačivač kočnica nalazi se lijevo u motornom prostoru iza glavnog cilindra, spojen na ispušnu granu preko cjevovoda. Prilikom kočenja elastična membrana reagira na razliku tlaka između vanjskog zraka i ispušne grane. Kao rezultat toga, membrana vrši dodatni pritisak na klip glavnog cilindra.

Kočiona tekućina u kočionim vodovima i cilindrima je mješavina glikola, poliglikol etera i nekoliko drugih komponenti. Najčešće je žućkasta ili bezbojna, obično toksična i agresivna prema laku, tekućina ne nagriza metalne i gumene dijelove kočionog sustava, čak i na temperaturi od -40°C ostaje tekuća i unatoč fluidnosti ima vrlo visoka točka vrelišta - oko +290°C.

Tekućina za kočnice je vrlo higroskopna. Ako je udio vode u njemu 2,5%, tada vrelište pada na +150°C. Uz velika opterećenja na kočnicama, to je vrlo opasno. U blizini grijanih kočnica mogu se stvoriti mjehurići pare u hidrauličnoj tekućini, koji se komprimiraju, a kao rezultat toga, papučica kočnice može otkazati (u ovoj situaciji ponekad pomaže brzo odzračivanje hidrauličkog pogona).

Materijal je kopiran s informativne web stranice: FordBook