Агульнае апісанне тармазной сістэмы (Мандэа 2)

Тармазная сістэма з двухконтурным гідраўлічным прывадам - сістэма з дыяганальна падзеленым гідраўлічным прывадам. Адпаведна асобны тармазны контур усталёўваецца для пярэдняга кола і процілеглага па дыяганалі задняга кола.

Галоўны тармазны цыліндр пераўтворыць механічны высілак націску на педаль тормазу ў гідраўлічнае высілак. Адказвае за хуткае паніжэнне ціску ў сістэме пасля адпушчэння педалі.

Узмацняльнік тармазоў размешчаны злева ў маторным адсеку ззаду галоўнага тармазнога цыліндру, злучаны з выпускным калектарам з дапамогай трубаправода. Пры тармажэнні эластычная мембрана рэагуе на рознасць значэнняў ціску вонкавага паветрам і ў выпускным калектары. У выніку гэтага мембрана дадаткова душыць на поршань галоўнага тармазнога цыліндру.

Тармазная вадкасць у тармазных трубаправодах і цыліндрах уяўляе сабою сумесь з гліколю, полигликольэфира і пары іншых складовых кампанентаў. Гэта часцей за ўсё жаўтлявая або бясколерная, звычайна атрутная і агрэсіўная ў адносінах да лакафарбавага пакрыцця вадкасць не раз'ядае металічныя і гумовыя дэталі тармазной сістэмы, нават пры тэмпературы -40°C яна застаецца вадкай і, нягледзячы на сваю вадкацякучы, мае вельмі высокую тэмпературу кіпення - каля +290°C.

Тармазная вадкасць вельмі гіграскапічная. Калі доля вады ў ёй складзе 2, 5%, то тэмпература кіпення паніжаецца да +150°C. Пры вялікіх нагрузках на тормазы гэта вельмі небяспечна. Паблізу нагрэтых тармазоў у гідраўлічнай вадкасці могуць утварыцца бурбалкі пары, якія сціскаюцца, і ў выніку педаль тормазу можа правальвацца (у гэтай сітуацыі часам дапамагае хуткае прапампоўванне гідрапрывада).

(Копія артыкула даступна на сайце: Fordbook.ru)