Ogólny opis układu hamulcowego (Mondeo 2)

Dwuobwodowy hydrauliczny układ hamulcowy to układ z napędem hydraulicznym dzielonym ukośnie. Odpowiednio instalowany jest oddzielny obwód hamulcowy dla przedniego koła i tylnego koła znajdującego się po przekątnej.

Główny cylinder hamulcowy przekształca siłę mechaniczną działającą na pedał hamulca w siłę hydrauliczną. Odpowiada za szybki spadek ciśnienia w układzie po zwolnieniu pedału.

Wspomaganie hamulców znajduje się po lewej stronie w komorze silnika za głównym cylindrem i jest połączone rurociągiem z kolektorem wydechowym. Podczas hamowania elastyczna membrana reaguje na różnicę ciśnień pomiędzy powietrzem zewnętrznym a kolektorem wydechowym. W rezultacie membrana wywiera dodatkowy nacisk na tłok głównego cylindra.

Płyn hamulcowy w przewodach hamulcowych i cylindrach to mieszanina glikolu, eteru poliglikolowego i kilku innych składników. Jest to najczęściej żółtawy lub bezbarwny, zwykle toksyczny i agresywny w stosunku do lakieru, płyn nie powoduje korozji metalowych i gumowych części układu hamulcowego, nawet w temperaturze -40°C pozostaje płynny i pomimo swojej płynności ma bardzo wysoka temperatura wrzenia - około +290°C.

Płyn hamulcowy jest bardzo higroskopijny. Jeśli zawartość wody wynosi 2,5%, wówczas temperatura wrzenia spada do +150°C. Przy dużym obciążeniu hamulców jest to bardzo niebezpieczne. W pobliżu nagrzanych hamulców w płynie hydraulicznym mogą tworzyć się pęcherzyki pary, które są sprężane, w wyniku czego może nastąpić awaria pedału hamulca (w tej sytuacji czasami pomaga szybkie odpowietrzenie napędu hydraulicznego).