Zaciski hamulca tarczowego są zamontowane na zwrotnicach. Jest to tak zwany pływający zacisk jednotłoczkowy, który działa z jednakową siłą hamowania na oba klocki hamulcowe. We wszystkich konstrukcjach zastosowano wentylowane tarcze hamulcowe.
Zaciski tylnego hamulca tarczowego mają dwa przeciwstawne tłoki, które działają na oddzielną stalową tarczę hamulcową o wysokiej wytrzymałości. Do produkcji klocków hamulcowych używany jest materiał bez dodatku azbestu. Hamulce bębnowe o standardowej konstrukcji mają jeden aktywny (prasowany) klocek hamulcowy i jeden pasywny (wykręcony) klocek hamulcowy. Dzięki zastosowaniu cienkich i grubych okładzin hamulcowych zachowane jest proporcjonalne zużycie.
Bęben hamulca tylnego, piasta koła, występ osi i łożysko koła tworzą blok, który jest mocowany do tylnej osi.
Dźwignia hamulca postojowego, która znajduje się między siedzeniami, jest połączona za pomocą systemu linek z tylnymi kołami. We wcześniejszych modelach automatyczna regulacja hamulca postojowego odbywała się za pomocą «grzechotka z zatrzaskiem» na dźwigni hamulca postojowego.
Wszystkie modele są wyposażone we wspomaganie hamulców, które jest przymocowane bezpośrednio do głównego cylindra hamulcowego. Jednostka hydrauliczna ABS jest podłączona do układu hamulcowego. W pojazdach ze standardowym układem hamulcowym w króćcu wylotowym pompy hamulcowej zamontowany jest wrażliwy na ciśnienie zawór redukcyjny. Zawory te regulują ciśnienie hamowania tylnych kół, aby zapobiec ich przedwczesnemu zablokowaniu.
Wszystkie prace przy układzie hamulcowym należy wykonywać z dużą ostrożnością. Oczyść, sprawdź, wymień lub napraw po obu stronach pojazdu.
Ostrzeżenie: Podczas wykonywania wszystkich opisanych prac demontażowych i instalacyjnych pojazd musi być bezpiecznie zainstalowany na urządzeniach podnoszących, ponieważ prace są wykonywane od spodu pojazdu. Wszystkie prace z hamulcami wykonuj bardzo ostrożnie - od ich jakości zależy bezpieczeństwo Twoje i innych użytkowników dróg.
Komentarze gości