A tárcsaféknyergek a kormánycsuklókra vannak felszerelve. Itt egy dugattyús, úgynevezett lebegő féknyeregről van szó, amely mindkét fékbetétre azonos fékezőerővel hat. Minden kivitelben szellőző féktárcsákat használnak.
A hátsó tárcsaféknyereg két egymással szemben lévő dugattyúval rendelkezik, amelyek egy különálló, nagy szilárdságú acél féktárcsára hatnak. A fékbetétek gyártásához azbeszt-adalékanyagok nélküli csavargot használnak. A szabványos dobfék-konstrukciók egy aktív (lehúzható) fékpofával és egy passzív (lehúzható) fékpofával rendelkeznek. Vékony és vastag fékbetétek használatával az arányos kopás megmarad.
A hátsó fékdob, a kerékagy, a tengelycsonk és a kerékcsapágy egy egységet alkotnak, amely a hátsó tengelyhez van rögzítve.
Az ülések között elhelyezkedő rögzítőfék-kar kábelrendszeren keresztül csatlakozik a hátsó kerekekhez. A korábbi modelleken a rögzítőfék automatikus önbeállítása a rögzítőfékkaron található "racsnis-reteszelő mechanizmus" révén valósult meg.
Minden modell fékrásegítővel van felszerelve, amely közvetlenül a főfékhengerre van felszerelve. Az ABS hidraulikus egység a fékrendszerhez van csatlakoztatva. A szabványos fékrendszerrel rendelkező járműveken nyomásérzékeny nyomáscsökkentő szelep van beépítve a főfékhenger kipufogónyílásába. Ezek a szelepek szabályozzák a féknyomást a hátsó kerekekre, hogy megakadályozzák azok idő előtti blokkolását.
A fékrendszerrel kapcsolatos minden munkát különös gonddal végezzen. Végezzen tisztítást, ellenőrzést, cserét vagy javítást az autó mindkét oldalán.
Figyelmeztetés: A leírt ki- és beszerelési munkák elvégzésekor a járművet biztonságosan fel kell támasztani emelőszerkezetekre, mivel a munka a jármű alól történik. Nagyon körültekintően végezzen minden munkát a fékeken – az Ön és a többi közlekedő biztonsága a minőségüktől függ.