Čeljusti disk kočnice postavljene su na zglobove upravljača. Ovdje je riječ o tzv. plivajućoj čeljusti s jednim klipom, koja jednakom silom kočenja djeluje na obje kočione pločice. Svi dizajni koriste ventilirane kočione diskove.
Čeljusti stražnjih disk kočnica imaju dva nasuprotna klipa koji djeluju na odvojeni kočioni disk od čelika visoke čvrstoće. Za proizvodnju kočionih pločica koristi se materijal bez dodataka azbesta. Standardne izvedbe bubanj kočnica imaju jednu aktivnu (spuštajuću) kočnu papuču i jednu pasivnu (spuštajuću) kočnu papuču. Korištenjem tankih i debelih kočionih obloga održava se proporcionalno trošenje.
Bubanj stražnje kočnice, glavčina kotača, izbočina osovine i ležaj kotača čine jedinicu koja je pričvršćena na stražnju osovinu.
Poluga parkirne kočnice, koja se nalazi između sjedala, povezana je sustavom sajli sa stražnjim kotačima. Na ranijim modelima, automatsko samopodešavanje parkirne kočnice bilo je postignuto pomoću "mehanizma s čegrtaljkom i zasunom" na ručici parkirne kočnice.
Svi modeli opremljeni su pojačivačem sile kočenja koji se montira izravno na glavni cilindar. ABS hidraulična jedinica povezana je s kočionim sustavom. Na vozilima sa standardnim kočionim sustavom, ventil za smanjenje tlaka osjetljiv na pritisak ugrađen je u ispušni otvor glavnog cilindra. Ovi ventili reguliraju kočioni tlak na stražnjim kotačima kako bi spriječili njihovo prerano blokiranje.
Sve radove na kočionom sustavu izvodite s posebnom pažnjom. Provedite čišćenje, pregled, zamjenu ili popravak na obje strane automobila.
Upozorenje: Prilikom izvođenja svih opisanih radova demontaže i montaže, vozilo mora biti sigurno oslonjeno na uređaje za podizanje, budući da se radovi izvode s donje strane vozila. Sve radove na kočnicama izvodite vrlo pažljivo - o njihovoj kvaliteti ovisi vaša sigurnost i sigurnost drugih sudionika u prometu.
(Za više informacija posjetite web stranicu: «www.FordBook.ru»)