Strmene kotúčovej brzdy sú namontované na čapoch riadenia. Tu hovoríme o takzvanom plávajúcom strmeni s jedným piestom, ktorý pôsobí rovnakou brzdnou silou na obe brzdové platničky. Všetky konštrukcie používajú ventilované brzdové kotúče.
Strmene zadných kotúčových bŕzd majú dva protiľahlé piesty, ktoré pôsobia na samostatný brzdový kotúč z vysokopevnostnej ocele. Na výrobu brzdových doštičiek sa používa materiál bez azbestových prísad. Štandardné konštrukcie bubnových bŕzd majú jednu aktívnu (sťahovaciu) brzdovú čeľusť a jednu pasívnu (sťahovaciu) brzdovú čeľusť. Použitím tenkých a hrubých brzdových obložení je zachované úmerné opotrebovanie.
Zadný brzdový bubon, náboj kolesa, náboj nápravy a ložisko kolesa tvoria celok, ktorý je pripevnený k zadnej náprave.
Páka parkovacej brzdy, ktorá sa nachádza medzi sedadlami, je prepojená pomocou káblového systému so zadnými kolesami. Na predchádzajúcich modeloch sa automatické automatické nastavenie parkovacej brzdy vykonávalo pomocou "západkového mechanizmu" na páke parkovacej brzdy.
Všetky modely sú vybavené posilňovačom bŕzd, ktorý je namontovaný priamo na hlavnom valci. Hydraulická jednotka ABS je pripojená k brzdovému systému. Na vozidlách so štandardným brzdovým systémom je vo výfukovom kanáli hlavného valca inštalovaný tlakový redukčný ventil. Tieto ventily regulujú brzdný tlak na zadné kolesá, aby sa zabránilo ich predčasnému zablokovaniu.
Všetky práce na brzdovom systéme vykonávajte zvlášť opatrne. Vykonajte čistenie, kontrolu, výmenu alebo opravu na oboch stranách auta.
Upozornenie: Pri vykonávaní všetkých popísaných demontážnych a montážnych prác musí byť vozidlo bezpečne podopreté na zdvíhacích zariadeniach, pretože práce sa vykonávajú zospodu vozidla. Všetky práce na brzdách vykonávajte veľmi opatrne – od ich kvality závisí vaša bezpečnosť a bezpečnosť ostatných účastníkov cestnej premávky.