Загальний опис гальмівної системи (Мондео 2)

Гальмівна система з двоконтурним гідравлічним приводом – система з діагонально розділеним гідравлічним приводом. Відповідно окремий гальмівний контур встановлюється для переднього колеса і заднього колеса, що протилежить по діагоналі.

Головний гальмівний циліндр перетворює механічне зусилля натискання на педаль гальма на гідравлічне зусилля. Відповідає за швидке зниження тиску у системі після відпускання педалі.

Підсилювач гальм розташований зліва в моторному відсіку за головним гальмівним циліндром, з'єднаний з випускним колектором за допомогою трубопроводу. При гальмуванні еластична мембрана реагує на різницю значень тиску зовнішнього повітрям та у випускному колекторі. Внаслідок цього мембрана додатково тисне на поршень головного гальмівного циліндра.

Гальмівна рідина в гальмівних трубопроводах і циліндрах є сумішшю з гліколю, поліглікольефіру і пари інших складових компонентів. Це найчастіше жовтувата або безбарвна, зазвичай отруйна і агресивна по відношенню до лакофарбового покриття рідина не роз'їдає металеві та гумові деталі гальмівної системи, навіть при температурі -40°C вона залишається рідкою і, незважаючи на свою рідину, має дуже високу температуру кипіння - близько +290°C.

Гальмівна рідина дуже гігроскопічна. Якщо частка води у ній становитиме 2,5%, то температура кипіння знижується до +150°. При величезних навантаженнях на гальма це дуже небезпечно. Поблизу нагрітих гальм у гідравлічній рідині можуть утворитися бульбашки пари, які стискаються, і в результаті педаль гальма може провалюватися (у цій ситуації іноді допомагає швидке прокачування гідроприводу).

Оригінальний запис знаходиться на веб-порталі [www.FordBook.ru]