UPOZORENJE: Tekućina za kočnice sadrži estere poliglicerola i poliglicerol. Izbjegavati kontakt s očima. Nakon rukovanja kočionom tekućinom temeljito operite ruke. Ako vam tekućina za kočnice dospije u oči, ispirajte oči 15 minuta hladnom tekućom vodom. Ako iritacija potraje, potražite liječničku pomoć. Ako se kočiona tekućina proguta, popiti vode i izazvati povraćanje. Odmah potražite liječničku pomoć. Nepoštivanje ovih uputa može rezultirati ozljedama.
Kočioni sustav je dijagonalno podijeljen i dvokružni, s disk kočnicama na prednjim kotačima i bubanj kočnicama na stražnjim kotačima kao standard, uz opciju disk kočnica s kontrolom protiv blokiranja kotača na nekim varijantama modela.
Hidraulički sustav ima zasebne krugove za svaki par dijagonalno suprotnih kotača (lijevo naprijed/desno straga i desno naprijed/lijevo straga). Čeljusti prednje kočnice postavljene na zglobove imaju dizajn s jednim klipom i pokretnim klipom kako bi se osigurala jednaka sila koja se primjenjuje na obje kočione pločice. Čeljusti stražnje kočnice na vozilima opremljenim disk kočnicama imaju samo jedan klip s plivajućim klipom. Materijal kočionih pločica u oba slučaja ne sadrži azbest.
Stražnje bubanj kočnice su konvencionalnog dizajna. Imaju jednu primarnu i jednu sekundarnu cipelu sa zalijepljenim debelim/tankim jastučićima bez azbesta. Debeli/tanki jastučići omogućuju ravnomjerno trošenje jastučića. Kočnice se same podešavaju kada se pritisne papučica kočnice.
Poluga ručne kočnice nalazi se između prednjih sjedala.
Glavni kočioni cilindar ima tandem dizajn i povezan je s vakuumskim pojačivačem, koji smanjuje silu koja se primjenjuje na papučicu kočnice. Tandemski dizajn osigurava da je drugi krug kočnice potpuno operativan u slučaju kvara jednog kruga kočnice. Glavni kočioni cilindar i vakuumski pojačivač nalaze se na istoj strani kao i upravljač. Potisna poluga vakuumskog pojačivača izravno je povezana s papučicom kočnice.
Vozila opremljena osnovnim kočionim sustavom imaju ventile za smanjenje tlaka koji su osjetljivi na tlak (PCRV). Ovi ventili ugrađeni su između glavnog kočionog cilindra i kočionih cijevi na stražnjim kotačima. PCRV ventili kontroliraju hidraulički tlak na stražnjim kočnicama, čime se smanjuje rizik od blokiranja stražnjih kotača prilikom kočenja.
U automobilima drugih varijanti, opremljenih nestandardnim kočionim sustavom i bez sustava protiv blokiranja kotača, stražnji kotači imaju raspodjelne ventile koji su osjetljivi na promjene opterećenja.
Kontrolni ventil osjetljiv na opterećenje spojen je na poprečni nosač stražnjeg ovjesa i regulira tlak kočione tekućine u svakom od stražnjih kotača ovisno o opterećenju vozila.
U svim uvjetima opterećenja vozila, ovo osigurava da je sila kočenja na prednjim kotačima uvijek veća nego na stražnjim kotačima.
Principi rada
Kočioni sustav radi tako da silu koju vozač primjenjuje na papučicu kočnice prenosi na kočnice svakog od kotača.
Sila kočenja raspoređuje se na sve kotače pomoću hidrauličkog sustava. Sustav podržava vakuumski pojačivač kočnice, koji smanjuje silu primijenjenu na papučicu kočnice i povećava hidraulički tlak. Parkirna kočnica aktivira se na stražnjim kotačima; parkirna kočnica se aktivira ručno pomoću poluge.
Komentari posjetitelja