Sadržaj: Vakuumski pojačivač kočnice ↳ Glavni kočioni cilindar ↳ Normalni uvjeti ↳ Nenormalni uvjeti ↳ Provjera premosnice ↳ Propušta bez pritiska ↳
Vakuumski pojačivač kočnice
1. Pregledajte sva crijeva i spojeve. Svi nekorišteni priključci vakuumskog sustava moraju biti začepljeni. Crijeva i njihovi spojevi moraju biti pravilno pričvršćeni, u dobrom stanju i bez rupa i deformiranih područja. Provjerite nepovratni ventil pojačivača kočnice na oštećenja.
2. Provjerite ima li hidrauličkog kočionog sustava curenja ili niske razine tekućine.
3. Postavite mjenjač u PARK (automatski mjenjač), zaustavite motor i povucite parkirnu kočnicu. Pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta kako biste potpuno oslobodili vakuum u sustavu.
4. S isključenim motorom i bez vakuuma u sustavu, pritisnite papučicu kočnice i držite je pritisnutom. Pokrenite motor. Ako vakuumski sustav radi, papučica kočnice težit će se pomaknuti prema dolje uz stalni pritisak stopala. Ako se ne osjeti nikakvo pomicanje, sustav za pojačanje kočenja ne radi.
5. Skinite vakuumsko crijevo s pojačivača tlaka kočnice. Vakuum u razvodniku trebao bi biti prisutan u crijevu na strani pojačivača kočnica kada motor radi u praznom hodu, a mjenjač je u PARK ili NEUTRALNOM položaju. Provjerite jesu li svi vakuumski priključci koji se ne koriste pravilno začepljeni, crijevni priključci ispravno pričvršćeni i vakuumska crijeva u dobrom stanju. Nakon provjere prisutnosti vakuuma iz razvodnika koji se dovodi do pojačivača snage kočnica, spojite vakuumsko crijevo na pojačivač kočnica i ponovite korake 3. Ako se papučica ne pomiče prema dolje, sustav pojačala kočenja ne radi.
6. Neka motor radi na visokoj brzini praznog hoda najmanje 10 sekundi. Ugasite motor i ostavite auto da miruje 10 minuta. Zatim pritisnite papučicu kočnice snagom od približno 89 N. Osjećaj pri pritisku na papučicu (kočenje) trebao bi biti isti kao kada motor radi. Ako je papučica kočnice tvrda (bez pojačanja) pri pritisku, ugradite novi povratni ventil, a zatim ponovno testirajte. Ako se papučica kočnice i dalje čini ukočenom, ugradite novi pojačivač kočnice. Ako se papučica kočnice čini spužvastom prilikom kretanja, ODZRAČUVAJTE kočioni sustav. Pogledajte odjeljak Opći postupci.
Glavni kočioni cilindar
Tipično, prvi i najjači pokazatelj bilo kakvog problema s kočionim sustavom je osjećaj kroz papučicu kočnice. Prilikom dijagnosticiranja stanja glavnog kočionog cilindra provjerite osjećaj koji se javlja kada pritisnete papučicu kočnice, a koji ukazuje na problem s kočionim sustavom. Provjerite svjetlo upozorenja kočnice i razinu kočione tekućine u hidrauličnom spremniku kočnice.
Normalni uvjeti
Sljedeći uvjeti smatraju se normalnim i ne ukazuju na potrebu za popravkom glavnog kočionog cilindra.
1. Novi kočioni sustavi nisu dizajnirani da podnose toliku silu papučice kočnice kao prije. Pritužbe na slabu silu na papučici treba provjeriti usporedbom sa silom na papučici drugog vozila istog modela i godišta.
2. Tijekom normalnog rada glavnog kočionog cilindra, razina kočione tekućine u spremniku raste kada se kočnice aktiviraju i pada kada se kočnice otpuste. Razina "čiste" kočione tekućine (nakon pritiskanja i otpuštanja kočnica) ostaje nepromijenjena.
3. Na kućištu vakuumskog pojačivača kočnice, ispod montažne prirubnice glavnog kočionog cilindra, nalaze se tragovi kočione tekućine. To se događa kao rezultat normalnog podmazivanja mehaničke brtve provrta glavnog cilindra.
Razina kočione tekućine će pasti kako se kočione pločice troše.
Nenormalni uvjeti
Promjene u osjećaju papučice kočnice ili hodu papučice kočnice ukazuju na mogući problem s kočionim sustavom. Dijagnostički postupak i metode uključuju ispitivanje kako se papučica kočnice osjeća kada pritisnete papučicu kočnice, kada se pali svjetlo upozorenja na kočnicu i je li razina kočione tekućine niska, što su znakovi mogućeg problema prilikom dijagnosticiranja pritužbi na kočnice. Sljedeći uvjeti smatraju se nenormalnim i ukazuju na potrebu popravka glavnog kočionog cilindra.
1. Brzo kretanje papučice kočnice prema dolje. To može biti zbog vanjskog ili unutarnjeg curenja.
2. Polagano kretanje papučice kočnice prema dolje. To može biti zbog vanjskog ili unutarnjeg curenja.
3. Nisko spuštanje ili osjećaj mekoće u papučici kočnice. Ovo stanje može biti uzrokovano nedostatkom hidrauličke tekućine u spremniku hidrauličke kočnice, začepljenjem ventilacijskih otvora na poklopcu spremnika kočnice ili prisutnošću zraka u hidrauličnom sustavu.
4. Pretjerana sila prilikom pritiskanja papučice kočnice. Ovo stanje može biti uzrokovano zaglavljenom ili blokiranom papučicom ili polugom, blokiranim nepovratnim ventilom ili nedovoljnim vakuumom u pojačivaču kočnice.
5. Blokiranje kočnica stražnjih kotača kada lagano pritisnete papučicu kočnice. To može biti uzrokovano masnoćom ili tekućinom na kočionim pločicama, oštećenim kočionim pločicama i oblogama, nepravilnim podešavanjem parkirne kočnice ili oštećenim ili prljavim ventilom za kontrolu tlaka kočnice.
6. Nepravilna promjena sile na papučici kočnice. Ovo stanje može biti uzrokovano neispravnim pojačivačem kočnice, klipom kočione čeljusti koji se previše uvukao unatrag ili neispravno postavljenim kočionim pločicama.
7. Svjetlo upozorenja kočionog sustava uvijek svijetli. Ovo stanje može biti uzrokovano niskom količinom tekućine za kočnice, žicom za paljenje koja je preblizu svjetlu upozorenja niske tekućine za kočnice ili oštećenim plovkom.
Provjera premosnice
1. Provjerite razinu kočione tekućine u hidrauličnom spremniku kočnice. Ako je razina tekućine niska ili je spremnik prazan, napunite spremnik kočionom tekućinom do oznake MAX.
2. Označite razinu kočione tekućine u hidrauličnom spremniku kočnice. Ako razina tekućine za kočnice ostane nepromijenjena nakon što ste nekoliko puta pritisnuli papučicu kočnice, izmjerite okretni moment potreban za okretanje kotača unatrag s aktiviranim kočnicama kako slijedi:
Postavite mjenjač u NEUTRAL i podignite i poduprite vozilo. Za dodatne informacije pogledajte odjeljak 100-02.
Uz pomoć drugog tehničara, pritisnite papučicu kočnice snagom od najmanje 445 N i držite pritisak otprilike 15 sekundi. Uz aktivirane kočnice, primijenite okretni moment od 10,1 Nm na prednje kotače. Ako se bilo koji kotač okreće, UGRADITE novi glavni cilindar.
Propušta bez pritiska
Nedostatak radne tekućine u spremniku hidraulične kočnice može biti uzrokovan dvjema vrstama vanjskih propuštanja u odsutnosti tlaka.
Tip 1: Može doći do vanjskog curenja u području čepa spremnika kočnice zbog neispravnog položaja brtve i čepa.
Ponovno postavite brtvu i poklopac.
Tip 2: Može doći do vanjskog curenja u području brtve spremnika hidraulične kočnice. Popravite takva curenja ugradnjom novih brtvi.