Vákuový posilňovač bŕzd
1. Skontrolujte všetky hadice a pripojenia. Všetky nepoužité konektory vákuového systému musia byť uzavreté zátkami. Hadice a ich spoje musia byť riadne zaistené, v dobrom stave, bez dier a deformovaných oblastí. Skontrolujte spätný ventil posilňovača bŕzd, či nie je poškodený.
2. Skontrolujte tesnosť hydraulického brzdového systému alebo nízku hladinu kvapaliny.
3. Dajte prevodovku do PARKOVANIA (Automatická prevodovka), vypnite motor a zatiahnite parkovaciu brzdu. Niekoľkokrát stlačte brzdový pedál, aby ste úplne uvoľnili podtlak v systéme.
4. Pri vypnutom motore a bez podtlaku v systéme stlačte brzdový pedál a držte ho stlačený. Naštartujte motor. Ak podtlakový systém funguje, brzdový pedál bude mať tendenciu klesať nadol s konštantným tlakom nohy. Ak necítite žiadny pohyb, systém posilňovača bŕzd nefunguje.
5. Odstráňte podtlakovú hadicu z podtlakového posilňovača bŕzd. Podtlak v potrubí musí byť prítomný v bočnej hadici posilňovača bŕzd pri voľnobehu motora a prevodovky v polohe PARK alebo NEUTRÁL. Uistite sa, že všetky nepoužívané vákuové prípojky sú riadne zastrčené, prípojky hadíc sú riadne zaistené a vákuové hadice sú v dobrom stave. Po skontrolovaní podtlaku z potrubia do posilňovača bŕzd pripojte podtlakovú hadicu k posilňovaču bŕzd a zopakujte krok 3. Ak necítite žiadny pohyb pedálu smerom nadol, systém posilňovača bŕzd nefunguje.
6. Nechajte motor bežať na vysokých voľnobežných otáčkach aspoň 10 sekúnd. Zastavte motor a nechajte auto stáť 10 minút. Potom stlačte brzdový pedál silou približne 89 N. Pocit pedálu (použitie bŕzd) by mal byť rovnaký ako pri bežiacom motore. Ak je pri stlačení brzdového pedála tvrdý pocit (žiadny boost efekt), nainštalujte nový spätný ventil a potom znova skontrolujte. Ak je brzdový pedál stále tesný, nainštalujte nový posilňovač bŕzd. Ak je pri pohybe brzdového pedála jemný pocit ("špongie"), ODVZDUŠNITE brzdový systém. Pozrite si časť "Všeobecné postupy".
Hlavný brzdový valec
Prvým a najsilnejším znakom akejkoľvek poruchy v brzdovom systéme sú spravidla pocity vnímané prostredníctvom brzdového pedála. Pri diagnostike stavu hlavného brzdového valca skontrolujte pocit, ktorý sa vyskytuje pri stlačení brzdového pedála, čo potvrdzuje poruchu v brzdovom systéme. Skontrolujte výstražnú kontrolku brzdového systému a hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke brzdovej kvapaliny.
Normálne stavy
Nasledujúce stavy sa považujú za normálne a nenaznačujú potrebu opravy hlavného brzdového valca.
1. Nové brzdové systémy nie sú navrhnuté na takú veľkú silu pôsobiacu na brzdový pedál ako predtým. Sťažnosti na silu na pedál svetla by sa mali overiť porovnaním so silou na pedál iného vozidla rovnakého modelu a roku.
2. Počas normálnej prevádzky hlavného brzdového valca hladina brzdovej kvapaliny v nádržke stúpa pri použití bŕzd a klesá, keď sú brzdy uvoľnené. "Čistý" hladina brzdovej kvapaliny (po zatiahnutí a uvoľnení bŕzd) zostáva nezmenený.
3. Na tele podtlakového posilňovača bŕzd pod montážnou prírubou hlavného brzdového valca sú stopy brzdovej kvapaliny. K tomu dochádza v dôsledku normálneho mazania otvoru mechanického tesnenia hlavného valca.
Hladina brzdovej kvapaliny klesne, keď sa brzdové doštičky opotrebujú.
Abnormálne stavy
Zmeny v tom, ako sa cítite, keď stlačíte brzdový pedál alebo keď stlačíte brzdový pedál, naznačujú možnú poruchu v brzdovom systéme. Postup a diagnostické metódy zahŕňajú analýzu pocitov, ktoré sa vyskytujú pri stlačení brzdového pedála, výstražné svetlo brzdového systému a prítomnosť nízkej hladiny brzdovej kvapaliny, čo sú znaky možnej poruchy pri diagnostike sťažností. súvisiace s brzdovým systémom. Nasledujúce stavy sa považujú za abnormálne a naznačujú potrebu opravy hlavného brzdového valca.
1. Rýchle zošliapnutie brzdového pedála. Dôvodom môže byť vonkajší alebo vnútorný únik.
2. Spomaľte zdvih brzdového pedálu. Dôvodom môže byť vonkajší alebo vnútorný únik.
3. Nízky pokles alebo mäkký pocit z brzdového pedála. Tento stav môže byť spôsobený nedostatkom kvapaliny v nádržke brzdy, zablokovaným odvzdušňovacím otvorom na uzávere nádržky brzdy alebo vzduchom v hydraulickom systéme.
4. Nadmerná námaha pri použití brzdového pedála. Tento stav môže byť spôsobený zaseknutým alebo zablokovaným pedálom alebo spojkou, zablokovaným spätným ventilom alebo nedostatočným podtlakom v posilňovači bŕzd.
5. Blokovanie bŕzd zadných kolies miernym tlakom na brzdový pedál. Môže to byť spôsobené mastnotou alebo kvapalinou na brzdových doštičkách, poškodenými brzdovými doštičkami a obloženiami, nesprávnym nastavením parkovacej brzdy alebo poškodeným alebo znečisteným regulačným ventilom brzdového tlaku.
6. Náhodná zmena sily na brzdovom pedáli. Tento stav môže byť spôsobený chybným posilňovačom bŕzd, zasunutím piestu brzdového strmeňa v koncovej polohe alebo nesprávne namontovanými brzdovými doštičkami.
7. Kontrolka brzdového systému stále svieti. Tento stav môže byť spôsobený nízkou brzdovou kvapalinou, vodičom zapaľovania príliš blízko k výstražnej kontrolke nízkej hladiny brzdovej kvapaliny alebo poškodeným plavákom.
Obtokový test
1. Skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke brzdovej kvapaliny. Ak je hladina kvapaliny nízka alebo je nádržka prázdna, naplňte nádržku brzdovou kvapalinou až po značku MAX.
2. Označte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke brzdovej kvapaliny. Ak hladina brzdovej kvapaliny zostane nezmenená po niekoľkých stlačeniach brzdového pedála, zmerajte krútiaci moment potrebný na otočenie kolies dozadu so zatiahnutými brzdami, postupujte nasledovne:
Umiestnite prevodovku do polohy NEUTRÁL, zdvihnite a zaistite vozidlo. Ďalšie informácie nájdete v časti 100-02.
S pomocou ďalšieho technika zošliapnite brzdový pedál silou aspoň 445N a udržujte túto silu približne 15 sekúnd. So zatiahnutými brzdami aplikujte na predné kolesá krútiaci moment 10,1 Nm. Ak sa niektoré z kolies pretáča, NAINŠTALUJTE nový hlavný brzdový valec.
Úniky bez tlaku
Neprítomnosť pracovnej kvapaliny v nádrži hydraulického pohonu bŕzd môže byť spôsobená dvoma typmi vonkajších netesností pri absencii tlaku.
Typ 1: V oblasti uzáveru nádržky brzdovej kvapaliny môže dôjsť k vonkajšiemu úniku v dôsledku nesprávnej polohy tesnenia a uzáveru.
Namontujte späť tesnenie a kryt.
Typ 2: V oblasti tesnenia držiaka brzdovej nádržky sa môže vyskytnúť vonkajší únik. Opravte takýto únik inštaláciou nových tesnení.
Komentáre návštevníkov