Obsah: Vákuový posilňovač bŕzd ↳ Hlavný brzdový valec ↳ Normálne podmienky ↳ Abnormálne podmienky ↳ Kontrola premostenia ↳ Úniky bez tlaku ↳
Vákuový posilňovač bŕzd
1. Skontrolujte všetky hadice a pripojenia. Všetky nepoužívané pripojenia vákuového systému musia byť zastrčené. Hadice a ich spoje musia byť riadne zaistené, v dobrom stave, bez dier a deformovaných oblastí. Skontrolujte spätný ventil posilňovača bŕzd, či nie je poškodený.
2. Skontrolujte tesnosť hydraulického brzdového systému alebo nízku hladinu kvapaliny.
3. Umiestnite prevodovku do polohy PARK (automatická prevodovka), zastavte motor a zatiahnite ručnú brzdu. Niekoľkokrát stlačte brzdový pedál, aby ste úplne uvoľnili podtlak v systéme.
4. Pri vypnutom motore a bez podtlaku v systéme stlačte brzdový pedál a držte ho stlačený. Naštartujte motor. Ak je vákuový systém spustený, brzdový pedál bude mať tendenciu pohybovať sa smerom nadol s konštantným tlakom nohy. Ak necítite žiadny pohyb, systém posilňovača bŕzd nefunguje.
5. Odstráňte podtlakovú hadicu z posilňovača bŕzd. Podtlak v potrubí by mal byť prítomný v hadici na strane posilňovača bŕzd, keď motor beží na voľnobeh a prevodovka je v polohe PARK alebo NEUTRÁL. Uistite sa, že všetky nepoužívané vákuové prípojky sú riadne zastrčené, prípojky hadíc sú riadne zaistené a vákuové hadice sú v dobrom stave. Po skontrolovaní prítomnosti podtlaku z potrubia dodávaného do posilňovača bŕzd pripojte podtlakovú hadicu k posilňovaču bŕzd a zopakujte kroky 3. Ak sa pedál nepohne smerom nadol, systém posilňovača bŕzd nefunguje.
6. Nechajte motor bežať pri vysokých voľnobežných otáčkach aspoň 10 sekúnd. Vypnite motor a nechajte auto stáť 10 minút. Potom zošliapnite brzdový pedál silou približne 89 N. Pocit pri stlačení pedálu (zabrzdení) by mal byť rovnaký ako pri bežiacom motore. Ak je brzdový pedál pri stlačení tvrdý (žiadne zosilnenie), nainštalujte nový spätný ventil a potom zopakujte test. Ak je brzdový pedál stále tuhý, nainštalujte nový posilňovač bŕzd. Ak je brzdový pedál pri pohybe špongiovitý, ODVZDUŠŇTE brzdový systém. Pozrite si časť Všeobecné postupy.
Hlavný brzdový valec
Typicky je prvým a najsilnejším príznakom akéhokoľvek problému s brzdovým systémom pocit, ktorý pociťujete cez brzdový pedál. Pri diagnostike stavu hlavného brzdového valca skontrolujte pocit, ktorý nastáva pri stlačení brzdového pedála, čo naznačuje problém s brzdovým systémom. Skontrolujte výstražnú kontrolku bŕzd a hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke hydrauliky brzdy.
Normálne podmienky
Nasledujúce stavy sa považujú za normálne a nenaznačujú potrebu opravy hlavného brzdového valca.
1. Nové brzdové systémy nie sú navrhnuté tak, aby zvládli takú veľkú silu na brzdový pedál ako predtým. Sťažnosti na ľahkú silu na pedál by ste mali overiť porovnaním so silou na pedál iného vozidla rovnakého modelu a ročníka.
2. Počas normálnej prevádzky hlavného brzdového valca hladina brzdovej kvapaliny v nádržke stúpa pri použití bŕzd a klesá, keď sú brzdy uvoľnené. "Čistá" hladina brzdovej kvapaliny (po zatiahnutí a uvoľnení bŕzd) zostáva nezmenená.
3. Na skrini podtlakového posilňovača bŕzd, pod montážnou prírubou hlavného brzdového valca, sú stopy brzdovej kvapaliny. K tomu dochádza v dôsledku normálneho mazania mechanického tesnenia otvoru hlavného valca.
Hladina brzdovej kvapaliny klesne, keď sa brzdové doštičky opotrebujú.
Abnormálne podmienky
Zmeny v dotyku brzdového pedála alebo zdvihu brzdového pedála naznačujú možný problém s brzdovým systémom. Diagnostický postup a metódy zahŕňajú skúmanie toho, ako sa brzdový pedál cíti pri stlačení brzdového pedála, keď sa rozsvieti kontrolka brzdenia a či je hladina brzdovej kvapaliny nízka, čo sú znaky možného problému pri diagnostike reklamácií bŕzd. Nasledujúce stavy sa považujú za abnormálne a naznačujú potrebu opravy hlavného brzdového valca.
1. Rýchly pohyb brzdového pedála smerom nadol. Môže to byť spôsobené vonkajším alebo vnútorným únikom.
2. Pomaly pohyb brzdového pedála smerom nadol. Môže to byť spôsobené vonkajším alebo vnútorným únikom.
3. Nízke klesanie alebo pocit mäkkosti brzdového pedála. Tento stav môže byť spôsobený nedostatkom hydraulickej kvapaliny v nádržke hydraulickej brzdy, zablokovaním ventilačných otvorov na uzávere nádržky brzdy alebo prítomnosťou vzduchu v hydraulickom systéme.
4. Nadmerná sila pri použití brzdového pedála. Tento stav môže byť spôsobený zaseknutým alebo zablokovaným pedálom alebo spojkou, zablokovaným spätným ventilom alebo nedostatočným podtlakom posilňovača bŕzd.
5. Blokovanie bŕzd zadných kolies pri miernom stlačení brzdového pedálu. Môže to byť spôsobené mazivom alebo kvapalinou na brzdových doštičkách, poškodenými brzdovými doštičkami a obloženiami, nesprávnym nastavením parkovacej brzdy alebo poškodeným alebo znečisteným regulačným ventilom brzdového tlaku.
6. Nepravidelná zmena sily na brzdovom pedáli. Tento stav môže byť spôsobený chybným posilňovačom bŕzd, príliš dozadu zasunutým piestom brzdového strmeňa alebo nesprávne nainštalovanými brzdovými doštičkami.
7. Kontrolka brzdového systému stále svieti. Tento stav môže byť spôsobený nízkou brzdovou kvapalinou, vodičom zapaľovania príliš blízko k výstražnej kontrolke nízkej hladiny brzdovej kvapaliny alebo poškodeným plavákom.
Kontrola premostenia
1. Skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke hydrauliky brzdy. Ak je hladina kvapaliny nízka alebo je nádržka prázdna, naplňte nádržku brzdovou kvapalinou po značku MAX.
2. Označte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke hydrauliky brzdy. Ak hladina brzdovej kvapaliny zostane nezmenená po niekoľkonásobnom stlačení brzdového pedála, zmerajte krútiaci moment potrebný na otočenie kolies späť so zatiahnutými brzdami takto:
Umiestnite prevodovku na NEUTRÁL a zdvihnite a podoprite vozidlo. Ďalšie informácie nájdete v časti 100-02.
S pomocou ďalšieho technika stlačte brzdový pedál silou aspoň 445N a udržujte tlak približne 15 sekúnd. So zatiahnutými brzdami aplikujte na predné kolesá krútiaci moment 10,1 Nm. Ak sa niektoré koleso otáča, NAINŠTALUJTE nový hlavný valec.
Úniky bez tlaku
Nedostatok pracovnej kvapaliny v nádrži hydraulickej brzdy môže byť spôsobený dvoma typmi vonkajších netesností pri absencii tlaku.
Typ 1: V oblasti uzáveru nádržky brzdy môže dôjsť k vonkajšiemu úniku v dôsledku nesprávnej polohy tesnenia a uzáveru.
Namontujte späť tesnenie a kryt.
Typ 2: V oblasti tesnenia nádržky hydraulickej brzdy sa môže vyskytnúť vonkajší únik. Opravte takéto netesnosti inštaláciou nových tesnení.
Ďalšie informácie nájdete na webovej stránke: fordbook.ru