Obsah: Systém núteného vetrania kľukovej… ↳ Systém riadenia odparovania paliva… ↳ Systém recirkulácie výfukových… ↳ Senzor tlakového rozdielu výfukových… ↳ Systém dodatočného spaľovania paliva ↳ Katalyzátor ↳ Senzor kyslíka ↳
Systém núteného vetrania kľukovej skrine (PVC)
Vyšetrenie
1. Postup kontroly komponentov systému je uvedený v kapitola 1.
Výmena komponentov
Hadica spájajúca čistič vzduchu s hlavou valca
2. Odpojte hadicu od krytu hlavy valcov a vzduchového filtra. Nainštalujte novú hadicu.
Pozitívny ventil odvetrávania kľukovej skrine
3. Tento ventil je inštalovaný v separátore. Prístup k ventilu (ak máte vhodný nástroj) je možný ihneď po odstránení zostavy systému dodatočného spaľovania paliva. V opačnom prípade postupujte podľa pokynov v kroku 4 (pozri nižšie).
Odlučovač oleja
4. Demontujte výfukové potrubie (kapitola 2A alebo 2B). Potom je možné pozitívny ventilačný ventil kľukovej skrine odstrániť a umyť alebo v prípade potreby vymeniť (pozri kapitolu 1).
5. Odskrutkujte skrutky odlučovača oleja z bloku valcov a vyberte ho. Odstráňte a zlikvidujte tesnenie.
6. Vyčistite alebo vymeňte odlučovač oleja (pozri kapitolu 1).
7. Nainštalujte separátor na nové tesnenie a utiahnite upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment.
8. Zostávajúce inštalačné operácie vykonajte v opačnom poradí ako pri demontáži. Ak ste odpojili spodnú hadicu od chladiča, aby ste odstránili výfukové potrubie, naplňte chladiaci systém kvapalinou (kapitola 1). Naštartujte motor a po zahriatí skontrolujte úniky z výfukového systému a hladinu chladiacej kvapaliny.
Systém riadenia odparovania paliva (FEC)
Vyšetrenie
9. Symptómy, ako je nespoľahlivý chod naprázdno a nedostatok dynamického výkonu, sa môžu vyskytnúť, ak je preplachovací ventil nádoby chybný, nádoba je poškodená alebo sú poškodené alebo nesprávne pripojené hadice. Skontrolujte uzáver palivovej nádrže, či nie je poškodený alebo zdeformovaný tesnenie.
10. Úniky paliva alebo zápach paliva môžu byť spôsobené netesným palivovým potrubím, poškodenou nádobou, chybným preplachovacím ventilom, odpojeným, nesprávne vedeným, zauzleným alebo poškodeným parným potrubím alebo riadiacou hadicou.
11. Skontrolujte všetky hadice pripájajúce sa k adsorbéru, či nie sú zlomené, netesné a prasknuté po celej dĺžke. Opravte alebo vymeňte podľa potreby.
12. Skontrolujte adsorbér. Ak je prasknutý alebo inak poškodený, vymeňte ho. Skontrolujte spodok nádoby, či neuniká palivo. Ak zistíte netesnosti, vymeňte adsorbér, skontrolujte hadice a uistite sa, že sú správne položené.
13. Ak máte podozrenie, že odvzdušňovací ventil je chybný, odpojte jeho elektrický konektor a odpojte jeho vákuovú hadicu. Pripojte batériu priamo k ventilovým svorkám. Keď je solenoid ventilu pod napätím, vzduch ním môže prechádzať, ale keď je solenoid bez napätia, vzduch nemôže prechádzať. Ďalší spôsob ovládania: pripojte ohmmeter na svorky elektromagnetu a porovnajte hodnoty so špecifikáciami. Ak je chybný, vymeňte ventil.
14. Následné kontroly musia vykonať predajcovia.
Výmena komponentov
Preplachovací ventil uhlíkovej nádoby
15. Odpojte záporný kábel batérie (časť 1, kapitola 5A). Pre lepší prístup k modelom so 4-valcovými motormi je možné odstrániť pretlakovú komoru nasávaného vzduchu (kapitola 4). Na modeloch so 6-valcovými motormi v tvare V odstráňte zapaľovaciu cievku (gp.5B).
16. Odpojte elektrický konektor ventilu (pozri obr. 3.16). Odopnite ventil z prepážky, potom odpojte jeho podtlakové hadice a vyberte ventil.
17. Montáž prebieha v opačnom poradí ako pri demontáži.
Adsorbér uhlíka - modely Sedan a Hatchback
Poznámka: Skôr ako začnete, uistite sa, že máte všetko potrebné vybavenie.
18. Odstráňte palivovú nádrž (kapitola 4A).
19. Umiestnite zadnú časť auta na podpery. Potom podoprite nosník zadného zavesenia pomocou zdviháka. Demontujte kolesá a odstráňte skrutky hornej podpery každej vzpery zadného zavesenia (dve na každej podpere – pozri kapitolu 10).
20. Pomocou bielej farby (ale nie ostrého nástroja) označte polohu matice vzhľadom na dno. Odstráňte štyri upevňovacie skrutky (pozri obr. 3.20). Spustite nosník na zdviháku približne o 75 mm a umiestnite pod neho spoľahlivú podperu.
Poznámka: Nepracujte pod vozidlom, ak je podopreté iba zdvihákom!
21. Odstráňte dve upevňovacie skrutky zostavy adsorbéra umiestnené vzadu (pozri obr. 21).
22. Odpojte dve hadice od adsorbéra, pričom berte do úvahy, na ktorej strane sú nainštalované (pozri obr. 3.22).
23. Odstráňte prednú skrutku zostavy nádoby. Odstráňte adsorbér (pozri obr. 3.23).
24. Uvoľnite kolík zo západky a vyrazte kolík, aby ste oddelili adsorbér od držiaka (pozri obr. 3.24).
25. Pri inštalácii upevnite adsorbér na konzolu a upevnite túto jednotku v aute. Pevne utiahnite skrutky a pripojte dve hadice k príslušným armatúram.
26. Presuňte nosník na miesto inštalácie a vložte skrutky, potom ich zľahka utiahnite.
27. Potom musí byť lúč zarovnaný vzhľadom na spodok. Ford na to odporúča nástroj 15-097. Pozostáva z dvojice kužeľových vedení a jednotky na upevnenie tohto zariadenia na nosník pri jeho inštalácii (pozri obr. 3.27). Pracovné priemery vodidiel sú však 20,4 mm a otvory pre ne v nosníku a tele majú priemer 21 mm a 22 mm. Preto pri montáži vznikne výrazná medzera. Ak takéto zariadenie nemáte, zarovnajte lúč podľa oka, zarovnajte jeho otvory s otvormi v tele a riaďte sa značkami urobenými pri odstraňovaní. Na zarovnanie nosníka a telesa môžete použiť aj kužeľovú tyč, ako je napríklad zariadenie na centrovanie kotúčov spojky alebo vysoká objímka vhodnej veľkosti.
28. Po vyrovnaní nosníka dotiahnite skrutky na požadovaný krútiaci moment (kapitola 10), bez narušenia jeho polohy (pozri obr. 3.28). Po utiahnutí skrutiek znova skontrolujte zarovnanie nosníka s telom.
29. Vykonajte zostávajúce inštalačné operácie v opačnom poradí ako pri demontáži,
30. Upozorňujeme, že po demontáži a montáži nosníka je potrebné čo najskôr skontrolovať a upraviť vyrovnanie kolies a uhlov riadenia. Toto musia robiť špecialisti.
Adsorbér uhlíka - Univerzálne modely
31. Odpojte záporný kábel batérie (časť 1, kapitola 5).
32. Zdvihnite zadnú časť auta a položte ju na podpery.
Poznámka: Nepracujte pod vozidlom, ak je podopreté iba zdvihákom!
33. Odpojte dve hadice od adsorbéra, berúc do úvahy, na ktorej strane sú nainštalované.
34. Odstráňte skrutku zaisťujúcu zostavu adsorbéra. Odstráňte adsorbér jeho uvoľnením z prednej podpery.
35. Odstráňte plastový uzáver a vyrazte kolík, aby ste oddelili adsorbér od držiaka (pozri obr. 3.35).
36. Pri inštalácii upevnite adsorbér na držiak a zaistite túto jednotku v aute. Pevne utiahnite skrutky a pripojte dve hadice k príslušným armatúram.
Systém recirkulácie výfukových plynov (EGR)
Vyšetrenie
RVG ventil
37. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
38. Odpojte vákuovú hadicu od ventilu RVG a na jej miesto nainštalujte ručnú vákuovú pumpu.
39. Vytvorte vákuum vo ventile RVG. Vákuum by malo zostať a chod motora bude nestabilný.
- a) Ak podtlak nezostane a výkon motora sa nezhorší, vymeňte ventil a zopakujte test.
- b) Ak podtlak zostáva, ale výkon motora sa nezhorší, demontujte ventil EGR a skontrolujte, či nie je upchatý a sacie potrubie. Vyčistite alebo vymeňte komponenty a znova otestujte.
RVG systém
40. Následné kontroly systému vyžadujú špeciálne vybavenie a musia ich vykonať predajcovia.
Výmena komponentov
Poznámka: Nasledujúce komponenty sú pri bežiacom motore veľmi horúce. Preto pred začatím údržby musíte počkať, kým motor úplne nevychladne.
RVG ventil
41. Odpojte záporný kábel batérie (časť 1, kapitola 5).
42. Na modeloch so 4-valcovými motormi odstráňte merač prietoku vzduchu a rezonátor (kapitola 4). Na modeloch so 6-valcovými motormi v tvare V odstráňte regulačný ventil otáčok voľnobehu.
43. Odpojte vákuovú hadicu, odskrutkujte maticu zaisťujúcu potrubie RVG k ventilu. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky ventilu a vyberte ventil zo sacieho potrubia (pozri obr. 3.43, a, b). Pri demontáži ventilu dávajte pozor, aby ste nepoškodili alebo neohli koniec potrubia. Upozorňujeme, že tesnenie ventilu sa musí po odstránení vždy vymeniť.
44. Upozorňujeme, že kovová rúrka spájajúca ventil s rozdeľovačom sa nedodáva oddelene od rozdeľovača. Toto potrubie nie je potrebné odpájať. Pri demontáži kolektora by ste však mali vždy skontrolovať, či je koncové spojenie potrubia bezpečne upevnené (pozri obr. 3.44).
45. Skontrolujte ventil, či sa na ňom nenachádzajú karbónové usadeniny. Ak zistíte tieto príznaky, prepláchnite ventil alebo ho vymeňte.
46. Montáž prebieha v opačnom poradí ako pri demontáži. Na závity prevlečnej matice naneste zmes proti zadieraniu. Nainštalujte nové tesnenie a utiahnite skrutky ventilu na požadovaný krútiaci moment (pozri obr. 3.46).
Potrubie RVG - modely so 4-valcovými motormi
47. Odpojte záporný kábel batérie (časť 1, kapitola 5).
48. Odstráňte merač prietoku vzduchu a (ak je to potrebné) rezonátor (kapitola 4),
49. Odskrutkujte skrutky tepelne izolačného puzdra výfukového potrubia a odstráňte obe časti alebo ich posuňte nabok, aby ste získali prístup ku koncu potrubia. Odskrutkujte prevlečnú maticu zaisťujúcu potrubie k výfukovému potrubiu (pozri obr. 3.49).
50. Odskrutkujte dve skrutky pripevňujúce potrubie k držiaku zapaľovacej cievky. Potom odpojte dve vákuové hadice. Upozorňujeme, že sa líšia priemerom, aby nedošlo k ich zámene počas inštalácie. Odskrutkujte prevlečnú maticu zaisťujúcu potrubie RVG k ventilu (pozri obr. 3.50). Odstráňte potrubie.
51. Skontrolujte stav oboch hadíc av prípade potreby ich vymeňte (kapitola 1). Upozorňujeme, že v prípade intenzívneho spätného vzplanutia v dôsledku upchatia výfukového systému je potrebné vymeniť obe hadice a dôkladne umyť ich pripojenie na potrubí.
52. Montáž prebieha v opačnom poradí ako pri demontáži. Nainštalujte hadice do príslušných prípojok. Na závity matíc naneste zmes proti zadieraniu. Utiahnite matice. Utiahnite dve skrutky na požadovaný krútiaci moment.
Potrubie RVG - modely so 6-valcovými motormi v tvare V
53. Odpojte potrubie riadiaceho ventilu voľnobehu od čističa vzduchu a hornej časti sacieho potrubia.
54. Odskrutkujte prevlečnú maticu zaisťujúcu potrubie RVG od ventilu systému RVG a odpojte potrubie.
55. Predné kolesá podoprite klinmi. Zdvihnite zadnú časť a položte ju na podpery. Demontujte ľavé predné koleso a zámok podbehu kolesa.
56. Odstráňte potrubie systému EGR z výfukového potrubia a vyberte ho z auta (pozri obr. 3.56).
57. Montáž prebieha v opačnom poradí ako pri demontáži. Naneste zmes proti zadieraniu na závity matíc na oboch koncoch potrubia.
Solenoidový ventil RVG
Poznámka: Je zaistený dvoma skrutkami a vrchná časť je väčšia ako susedný elektromagnetický ventil spaľovania. Majte to na pamäti pri pripájaní vákuových hadíc.
58. Odpojte záporný kábel batérie (časť 1, kapitola 5).
59. Odstráňte merač hmotnosti vzduchu a (ak je to potrebné) na modeloch so 4-valcovými motormi, rezonátor (kapitola 4). Na zlepšenie prístupu môžete odstrániť komoru potrubia nasávaného vzduchu (pozri obr. 3.59).
60. Odpojte elektrický konektor ventilu a uvoľnite ho z držiaka. Odstráňte dve skrutky a vyberte ventil z nosnej konzoly umiestnenej na prepážke. Potom označte a odpojte dve vákuové hadice.
61. Montáž prebieha v opačnom poradí ako pri demontáži. Znovu nainštalujte hadice.
Senzor tlakového rozdielu výfukových plynov
62. Tento snímač by mali skontrolovať predajcovia.
63. Na modeloch so 4-valcovými motormi možno rezonátor odstrániť, aby sa zlepšil prístup (kapitola 4).
64. Odpojte elektrický konektor a uvoľnite ho z držiaka. Odstráňte dve skrutky. Demontujte snímač z držiaka namontovaného na prepážke (na modeloch so 4-valcovými motormi) alebo na ľavej strane zadnej hlavy valcov (na modeloch so 6-valcovými motormi v tvare V). Potom odpojte dve vákuové hadice. Upozorňujeme, že hadice sa líšia priemerom, aby nedošlo k ich zámene počas inštalácie (pozri obr. 3.64, a-c).
65. Skontrolujte stav oboch hadíc av prípade potreby ich vymeňte (pozri kapitolu 1).
66. Montáž prebieha v opačnom poradí ako pri demontáži. Hadice musia byť bezpečne pripevnené k tryskám.
Systém dodatočného spaľovania paliva
Vyšetrenie
67. V dôsledku poruchy systému sa môžu vyskytnúť symptómy ako nespoľahlivý chod naprázdno, zablokovanie a nedostatok dynamického výkonu.
68. Skontrolujte všetky hadice/potrubia spájajúce kryt filtra a ventil, či nie sú zlomené, netesné alebo prasknuté po celej dĺžke. Opravte alebo vymeňte podľa potreby.
69. Skontrolujte teleso filtra a potrubie. Ak zistíte praskliny alebo iné poškodenia, vymeňte chybný komponent.
70. Ak máte podozrenie, že ventil vstrekovania vzduchu je chybný, odpojte jeho elektrický konektor a odpojte jeho podtlakové hadice. Pripojte batériu priamo k ventilovým svorkám. Keď je solenoid ventilu pod napätím, vzduch ním môže prechádzať, ale keď je solenoid bez napätia, vzduch nemôže prechádzať. Je možný aj iný spôsob kontroly: pripojte ohmmeter na svorky elektromagnetu a porovnajte hodnoty s Technické požiadavky. Ak je chybný, vymeňte ventil.
71. Následné overovacie operácie musia vykonať predajcovia.
Výmena komponentov
Solenoidový ventil vstrekovania vzduchu"
Poznámka: Je zaistený držiakom a vrchná časť je menšia ako susedný solenoidový ventil EGR. Majte to na pamäti pri pripájaní vákuových hadíc.
72. Odpojte záporný kábel batérie (časť 1, kapitola 5A).
73. Odstráňte merač prietoku vzduchu a rezonátor (kapitola 4A). Komora nasávaného vzduchového kanála sa dá odstrániť, aby sa zlepšil prístup.
74. Odpojte elektrický konektor ventilu a uvoľnite ho z držiaka. Pomocou malého skrutkovača uvoľnite držiak ventilu na konzole umiestnenej na prepážke.
75. Odstráňte ventil. Potom označte a odpojte dve vákuové hadice.
76. Montáž prebieha v opačnom poradí ako pri demontáži. Znovu nainštalujte hadice.
Teleso filtra pre palivový systém s dodatočným spaľovaním
Poznámka: Keď motor beží, kryt filtra a okolité komponenty sú veľmi horúce. Pred začatím práce musíte počkať, kým motor úplne nevychladne.
77. Zdvihnite predný koniec a položte ho na podpery. Odpojte vákuovú hadicu od základne telesa filtra (pozri obr. 3.77).
78. Odpojte záporný kábel batérie (časť 1, kapitola 5A).
79. Odskrutkujte skrutky podpernej konzoly rezonátora z predného priečnika motorového priestoru. Uvoľnite skrutky dvoch svoriek, ktoré pripevňujú rezonátor k hadiciam merača prietoku vzduchu a komore nasávaného vzduchu. Potom odkloňte rezonátor od krytu termostatu (kapitola 4A).
80. Odskrutkujte skrutky upevňujúce puzdro filtra k potrubiu. Odstráňte montážnu skrutku. Potom odstráňte kryt (pozri obr. 3.80).
81. Pri demontáži krytu filtra odstráňte štyri skrutky a oddeľte vrchnú časť od základne krytu. Vytiahnite penový filter a umyte ho vhodným rozpúšťadlom (pozri obr. 3.81, a, b). Ak je niektorý z komponentov krytu opotrebovaný alebo poškodený, je potrebné vymeniť celú zostavu.
82. Montáž prebieha v opačnom poradí ako pri demontáži.
Potrubie systému dodatočného spaľovania paliva
Poznámka: Keď motor beží, kryt filtra a okolité komponenty sú veľmi horúce. Pred začatím práce musíte počkať, kým motor úplne nevychladne.
83. Odpojte záporný kábel batérie (časť 1, kapitola 5).
84. Odstráňte merač prietoku vzduchu a rezonátor (kapitola 4A).
85. Odstráňte skrutky tepelne izolačného puzdra výfukového potrubia. Uvoľnite hadicu chladiacej kvapaliny tak, aby bolo možné odstrániť hornú časť krytu. Namažte maticu potrubia RVG a matice systému dodatočného spaľovania paliva impregnačným olejom.
86. Odstráňte potrubie RVG (pozri vyššie).
87. Odskrutkujte skrutky upevňujúce teleso filtra k potrubiu (pozri obr. 3.87). Odstráňte štyri matice pripevňujúce potrubie k výfukovému potrubiu. Odstráňte potrubie ako celok. Nepoškodzujte ho ani neohýbajte (pozri obr. 3.87).
88. Dôkladne prepláchnite potrubie, najmä jeho závitové časti, ako aj závity v rozdeľovači. Odstráňte všetky stopy korózie.
89. Pri inštalácii opatrne vložte potrubie do okien hláv valcov. Na závity naneste zmes proti zadieraniu a utiahnite spojovacie matice, pričom každú armatúru držte v jej príslušnom okienku. Utiahnite matice na požadovaný krútiaci moment.
90. Zostávajúce inštalačné operácie vykonajte v opačnom poradí ako pri demontáži.
Jednotka - puzdro filtra systému dodatočného spaľovania paliva spolu s potrubím
Poznámka: Keď motor beží, kryt filtra a okolité komponenty sú veľmi horúce. Pred začatím práce musíte počkať, kým motor úplne nevychladne.
91. Odpojte záporný kábel batérie (časť 1, kapitola 5A). Odskrutkujte skrutky nosnej konzoly rezonátora z prednej priečky v motorovom priestore. Uvoľnite skrutky dvoch svoriek, ktoré pripevňujú rezonátor k hadiciam merača prietoku vzduchu a komore nasávaného vzduchu. Potom nakloňte rezonátor smerom od krytu termostatu.
92. Vypustite chladiaci systém (kapitola 1). Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny a potrubie/hadicu chladiacej kvapaliny od krytu termostatu.
93. Odstráňte skrutky tepelne izolačného puzdra výfukového potrubia. Namažte maticu potrubia RVG a matice systému dodatočného spaľovania paliva impregnačným olejom.
94. Odstráňte potrubie RVG (pozri vyššie).
95. Odstráňte skrutku zaisťujúcu puzdro filtra. Odskrutkujte štyri matice pripevňujúce potrubia k výfukovému potrubiu. Odstráňte zostavu. Nepoškodzujte ho ani neohýbajte (pozri obr. 3.95).
96. Dôkladne prepláchnite potrubie, najmä jeho závitové časti, ako aj závity v rozdeľovači. Odstráňte všetky stopy korózie.
97. Pri inštalácii opatrne vložte potrubie do okien hláv valcov. Na závity naneste zmes proti zadieraniu a utiahnite spojovacie matice, pričom každú armatúru držte v jej príslušnom okienku. Utiahnite matice na požadovaný krútiaci moment.
98. Zostávajúce inštalačné operácie vykonajte v opačnom poradí ako pri demontáži. Nabite chladiaci systém (kapitola 1). Naštartujte motor a skontrolujte úniky z výfukového systému. Po zahriatí motora na normálnu prevádzkovú teplotu skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.
Katalyzátor
Vyšetrenie
99. Kontrola činnosti katalyzátora si vyžaduje zložité, drahé vybavenie a predovšetkým kvalitný analyzátor výfukových plynov. Ak je hladina oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch príliš vysoká, potom sa musí vykonať kompletná kontrola systému riadenia motora, aby sa odstránili všetky možné poruchy predtým, ako bude menič vyhlásený za chybný. Vozidlo treba odviezť k predajcovi na kontrolu.
Výmena
100. Pri modeloch so 4-valcovými motormi je katalyzátor súčasťou zvodu výfukového systému. Na modeloch so 6-valcovými motormi v tvare V sú meniče súčasťou výfukového potrubia. Informácie o jeho odstránení a inštalácii sú uvedené v kapitola 4A.
Senzor kyslíka
Vyšetrenie
101. Na jeho kontrolu potrebujete špeciálne diagnostické zariadenie pripojené na kabeláž snímača. Uistite sa. že pri bežiacom motore sa napätie mení z nízkeho na vysoké. Nepokúšajte sa kontrolovať žiadne časti bez špeciálneho vybavenia. Predajcovia musia vykonať kontrolu.
Výmena
Poznámka: Tento snímač sa dá ľahko poškodiť. Preto ho nemôžete pustiť, nemôžete naň zaklopať. Rovnako to nebude fungovať, ak je prívodný vodič zlomený alebo umytý rozpúšťadlom.
102. Odpojte elektrický konektor snímača (pozri obr. 3.102).
103. Zdvihnite predný koniec a položte ho na podpery. Senzor je možné potom odstrániť prácou pod vozidlom. Na modeloch so 4-valcovými motormi odstráňte snímač z výfukového potrubia. Na modeloch so 6-valcovými motormi v tvare V demontujte snímače z oboch výfukových potrubí (pozri obr. 3.103). Odstráňte tesniace tesnenie (ak je vo výbave).
104. Pri inštalácii umyte tesniace tesnenie a ak je opotrebované alebo poškodené, vymeňte ho. Naneste zmes proti zadieraniu na závity snímača, aby ste zabránili ich prilepeniu na zvodovú rúrku. Nainštalujte snímač a utiahnite ho na požadovaný krútiaci moment. K tomu budete potrebovať hlavu so štrbinou (pozri obr. 3.104). Znovu zapojte kabeláž.
