Systém núteného vetrania kľukovej skrine (PVC)
Vyšetrenie
1. Postup kontroly komponentov systému je uvedený v kapitola 1.
Výmena komponentov
Hadica spájajúca čistič vzduchu s hlavou valca
2. Odpojte hadicu od krytu hlavy a vzduchového filtra. Nainštalujte novú hadicu.
Pozitívny ventil odvetrávania kľukovej skrine
3. Tento ventil je inštalovaný v separátore. Prístup k ventilu (ak máte správny nástroj) možné ihneď po odstránení zostavy systému dodatočného spaľovania paliva. V opačnom prípade postupujte podľa pokynov v bode 4 (Pozri nižšie).
Odlučovač oleja
4. Demontujte výfukové potrubie (kapitola 2A alebo 2B). Potom môže byť ventil pozitívneho vetrania kľukovej skrine odstránený a v prípade potreby prepláchnutý alebo vymenený (pozri kapitolu 1).
5. Vyskrutkujte skrutky upevnenia odlučovača oleja z bloku valcov a vyberte ho. Odstráňte a zlikvidujte tesnenie.
6. Prepláchnite alebo vymeňte odlučovač oleja (pozri kapitolu 1).
7. Nainštalujte separátor na nové tesnenie a utiahnite upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment.
8. Ostatné inštalačné operácie vykonajte v opačnom poradí ako pri demontáži. Ak ste odstránili spodnú hadicu z chladiča, aby ste odstránili výfukové potrubie, naplňte chladiaci systém kvapalinou (Kapitola 1). Naštartujte motor a po zahriatí skontrolujte tesnosť výfukového systému a hladinu chladiacej kvapaliny.
Systém riadenia odparovania paliva (veľryba)
Vyšetrenie
9. Symptómy, ako je nespoľahlivý chod naprázdno, ako aj nedostatok dynamických vlastností, sa môžu vyskytnúť, ak je preplachovací ventil nádoby chybný, nádoba je poškodená alebo sú poškodené alebo nesprávne pripojené hadice. Skontrolujte uzáver palivovej nádrže, či nie je poškodený alebo zdeformovaný tesnenie.
10. Únik paliva alebo zápach paliva môžu byť spôsobené netesným palivovým potrubím, poškodenou nádobou, chybným preplachovacím ventilom, odpojeným, nesprávne umiestneným, zauzleným alebo poškodeným parným potrubím alebo riadiacou hadicou.
11. Skontrolujte všetky spojovacie hadice adsorbéra, či nie sú zlomené, netesné a prasknuté po celej dĺžke. Opravte alebo vymeňte podľa potreby.
12. Skontrolujte adsorbér. Ak je prasknutý alebo inak poškodený, vymeňte ho. Skontrolujte spodok nádoby, či neuniká palivo. Ak zistíte netesnosti, vymeňte adsorbér, skontrolujte hadice a uistite sa, že sú správne položené.
13. Ak máte podozrenie, že je čistiaci ventil chybný, odpojte jeho elektrický konektor a odpojte jeho vákuovú hadicu. Akumulátor pripojte priamo na ventilové terminály. Keď je solenoid ventilu pod napätím, vzduch ním môže prechádzať, a keď je solenoid bez napätia, vzduch nemôže prechádzať. Ďalší spôsob kontroly: pripojte ohmmeter ku svorkám elektromagnetu a porovnajte hodnoty so špecifikáciami. V prípade poruchy vymeňte ventil.
14. Následné kontroly musia vykonať predajcovia.
Výmena komponentov
Preplachovací ventil nádoby
15. Odpojte záporný kábel batérie (odsek 1 kapitola 5A). Pre lepší prístup na modeloch so 4-valcovými motormi je možné odstrániť sacie potrubie (kapitola 4). Na modeloch so 6-valcovými motormi v tvare V odstráňte zapaľovaciu cievku (gp.5B).
16. Odpojte elektrický konektor ventilu (pozri obr.3.16). Odpojte ventil od priehradky a potom odpojte jeho podtlakové hadice a vyberte ventil.
17. Montáž - v opačnom poradí ako pri demontáži.
Karbónový kanister - modely Sedan a Hatchback
Poznámka: Skôr ako začnete, uistite sa, že máte všetko potrebné vybavenie.
18. Odstráňte palivovú nádrž (kapitola 4A).
19. Umiestnite zadnú časť vozidla na podpery. Potom podoprite nosník zadného zavesenia pomocou zdviháka. Odstráňte kolesá a vyskrutkujte skrutky hornej podpery každej vzpery zadného zavesenia (dve na každej podpere – pozri kapitolu 10).
20. Biela farba (ale nie ostrý nástroj) označte polohu matice vzhľadom na dno. Odstráňte štyri upevňovacie skrutky (pozri obr.3.20). Znížte nosník na zdviháku asi o 75 mm a umiestnite pod neho spoľahlivú podperu.
Poznámka: Nepracujte pod vozidlom, ak je podopreté iba zdvihákom!
21. Vyskrutkujte dva upevňovacie skrutky uzla adsorbéra umiestneného za ním (pozri obr.21).
22. Odpojte dve hadice od adsorbéra, zvážte, na ktorej strane sú nainštalované (pozri obr.3.22).
23. Vytočte predný uzol adsorbéra. Odstráňte adsorbér (pozri obr.3.23).
24. Uvoľnite kolík z držiaka a vyrazte kolík, aby ste oddelili adsorbér od držiaka (pozri obr.3.24).
25. Pri inštalácii upevnite adsorbér na držiak a pripevnite túto zostavu v aute. Pevne utiahnite skrutky, pripojte dve hadice k príslušným tryskám.
26. Presuňte nosník na miesto jeho inštalácie a vložte skrutky a potom ich ľahko dotiahnite.
27. Potom musí byť nosník nastavený vzhľadom na dno. Ford na to odporúča nástroj 15-097. Skladá sa z dvojice kužeľových vodidiel a upevňovacej jednotky tohto zariadenia na nosník pri jeho inštalácii (pozri obr.3.27). Pracovné priemery vodidiel sú však 20,4 mm a otvory pre ne v nosníku a tele majú priemer 21 mm a 22 mm. Preto sa pri montáži objaví výrazná medzera. Ak takéto zariadenie nemáte, vystavte lúč pohľadom, zarovnajte jeho otvory s otvormi v tele a zamerajte sa na značky vytvorené počas odstraňovania. Na vyrovnanie nosníka a telesa je tiež možné použiť kužeľovú tyč, ako je nástroj na centrovanie kotúča spojky alebo vysoký nástrčný kľúč vhodnej veľkosti.
28. Po vyrovnaní nosníka utiahnite skrutky na požadovaný krútiaci moment (kapitola 10), bez porušenia jej ustanovení (pozri obr.3.28). Po utiahnutí skrutiek zopakujte kontrolu zarovnania nosníka s telom.
29. Vykonajte zostávajúce inštalačné operácie v opačnom poradí ako pri demontáži,
30. Upozorňujeme, že po demontáži a montáži nosníka je potrebné čo najskôr skontrolovať a upraviť montáž kolies a uhlov riadenia. Toto musia urobiť odborníci.
Adsorbér uhlia - Univerzálne modely
31. Odpojte záporný kábel batérie (odsek 1 kapitola 5).
32. Zdvihnite zadnú časť auta a položte ho na podpery.
Poznámka: Nepracujte pod vozidlom, ak je podopreté iba zdvihákom!
33. Odpojte dve hadice od adsorbéra, zvážte, na ktorej strane sú nainštalované.
34. Vyskrutkujte skrutku upevnenia uzla adsorbéra. Odstráňte adsorbér jeho uvoľnením z prednej podpery.
35. Odstráňte plastový uzáver a vyklepte prst, aby ste oddelili adsorbér od držiaka (pozri obr.3.35).
36. Pri inštalácii upevnite adsorbér na držiak a pripevnite túto zostavu v aute. Pevne utiahnite skrutky, pripojte dve hadice k príslušným tryskám.
Systém recirkulácie výfukových plynov (RVG)
Vyšetrenie
RVG ventil
37. Naštartujte motor a uveďte ho na voľnobeh.
38. Odpojte vákuovú hadicu od ventilu RVG a na jej miesto nainštalujte ručnú vákuovú pumpu.
39. Vytvorte vákuum vo ventile RVG. Podtlak sa musí udržiavať a motor sa stane nestabilným.
- A) Ak vákuum nepretrváva a výkon motora sa nezhorší, vymeňte ventil a zopakujte test.
- b) Ak vákuum pretrváva, ale výkon motora sa nezhorší, demontujte ventil RVG a skontrolujte, či nie je upchatý, ako aj sacie potrubie. Vyčistite alebo vymeňte komponenty a znova skontrolujte.
RVG systém
40. Následné kontroly systému vyžadujú špeciálne vybavenie a musia ich vykonať predajcovia.
Výmena komponentov
Poznámka: Nasledujúce komponenty sú pri bežiacom motore veľmi horúce. Preto pred začatím údržby musíte počkať, kým motor úplne nevychladne.
RVG ventil
41. Odpojte záporný kábel batérie (odsek 1 kapitola 5).
42. Na modeloch so 4-valcovými motormi demontujte merač prietoku vzduchu a rezonátor (kapitola 4). Na modeloch V-6 odstráňte regulačný ventil otáčok voľnobehu.
43. Odpojte vákuovú hadicu, odskrutkujte maticu zaisťujúcu potrubie RVG k ventilu. Odstráňte dve upevňovacie skrutky ventilu a vyberte ventil zo sacieho potrubia (pozri obr. 3.43, a, b). Pri odstraňovaní ventilu dávajte pozor, aby ste nepoškodili alebo neohli koniec potrubia. Uvedomte si, že tesnenie ventilu sa musí po odstránení vždy vymeniť.
44. Upozorňujeme, že kovová rúrka spájajúca ventil s rozdeľovačom sa nedodáva oddelene od rozdeľovača. Toto potrubie nie je potrebné odpájať. Ale pri odstraňovaní rozdeľovača by ste mali vždy skontrolovať spoľahlivosť upevnenia koncového pripojenia potrubia (pozri obr.3.44).
45. Skontrolujte ventil, či nie je prilepený a neusadený. Ak zistíte tieto príznaky, prepláchnite ventil alebo ho vymeňte.
46. Montáž - v opačnom poradí ako pri demontáži. Na závity prevlečnej matice naneste zmes proti zadieraniu. Nainštalujte nové tesnenie a utiahnite skrutky ventilu na správny krútiaci moment (pozri obr.3.46).
Potrubie RVG - modely so 4-valcovými motormi
47. Odpojte záporný kábel batérie (odsek 1 kapitola 5).
48. Odstráňte merač hmotnosti vzduchu a (kde je to potrebné) rezonátor (kapitola 4),
49. Vyskrutkujte skrutky tepelnoizolačného puzdra koncového kolektora a odstráňte obe jeho časti alebo ich odsuňte nabok pre prístup ku koncovej časti potrubia. Uvoľnite prevlečnú maticu, ktorá zaisťuje potrubie k výfukovému potrubiu (pozri obr.3.49).
50. Vyskrutkujte dve skrutky upevnenia potrubia k ramenu zapaľovacej cievky. Potom odpojte dve vákuové hadice. Upozorňujeme, že sa líšia priemerom, aby nedošlo k ich zámene počas inštalácie. Uvoľnite prevlečnú maticu, ktorá zaisťuje potrubie RVG k ventilu (pozri obr.3.50). Odstráňte potrubie.
51. Skontrolujte stav oboch hadíc av prípade potreby ich vymeňte (Kapitola 1). Upozorňujeme, že v prípade intenzívneho spätného vzplanutia v dôsledku upchatia výfukového systému je potrebné vymeniť obe hadice a dôkladne prepláchnuť ich pripojenie na potrubí.
52. Montáž - v opačnom poradí pri demontáži. Nainštalujte hadice do príslušných armatúr. Na závity matice naneste zmes proti zadieraniu. Utiahnite matice. Utiahnite dve skrutky na požadovaný krútiaci moment.
Potrubie RVG - modely so 6-valcovými motormi v tvare V
53. Odpojte potrubie riadiaceho ventilu voľnobehu od čističa vzduchu a hornej časti sacieho potrubia.
54. Odskrutkujte prevlečnú maticu upevnenia potrubia RVG od ventilu systému RVG a odpojte potrubie.
55. Podložte predné kolesá klinmi. Zdvihnite zadnú časť a položte ju na podpery. Demontujte predné ľavé koleso a jeho zámok podbehu kolesa.
56. Odstráňte systémové potrubie RVG z výfukového potrubia a vyberte ho z vozidla (pozri obr.3.56).
57. Montáž - v opačnom poradí pri demontáži. Naneste zmes proti zadieraniu na závity matice na oboch koncoch rúry.
Solenoidový ventil RVG
Poznámka: Je upevnený dvoma skrutkami a má väčšiu hornú časť ako solenoidový ventil prídavného spaľovania vedľa neho. Majte to na pamäti pri pripájaní vákuových hadíc.
58. Odpojte záporný kábel batérie (odsek 1 kapitola 5).
59. Odstráňte merač hmotnosti vzduchu a (kde je to potrebné) na modeloch so 4-valcovými motormi rezonátor (kapitola 4). Na zlepšenie prístupu môžete odstrániť komoru nasávacieho potrubia (pozri obr.3.59).
60. Odpojte elektrický konektor ventilu a uvoľnite ho z držiaka. Odstráňte dve skrutky a vyberte ventil z podpornej konzoly umiestnenej na priehradke. Potom označte a odpojte dve vákuové hadice.
61. Inštalácia - v opačnom poradí pri demontáži. Nainštalujte hadice na miesto.
Senzor rozdielu výfukových plynov
62. Tento snímač by mali skontrolovať predajcovia.
63. Na modeloch so 4-valcovými motormi možno rezonátor odstrániť, aby sa zlepšil prístup (kapitola 4).
64. Odpojte elektrický konektor a uvoľnite ho z držiaka. Odstráňte dve skrutky. Demontujte snímač z držiaka namontovaného na prepážke (na modeloch so 4-valcovými motormi) alebo na ľavej strane hlavy zadného bloku (na modeloch so 6-valcovými motormi v tvare V). Potom odpojte dve vákuové hadice. Upozorňujeme, že hadice sa líšia priemerom, aby nedošlo k ich zámene počas inštalácie (pozri obrázok 3.64, a-c).
65. Skontrolujte stav oboch hadíc av prípade potreby ich vymeňte (pozri kapitolu 1).
66. Inštalácia - v opačnom poradí ako pri demontáži. Hadice musia byť bezpečne upevnené na tryskách.
Systém dodatočného spaľovania paliva
Vyšetrenie
67. V dôsledku poruchy systému sa môžu vyskytnúť príznaky ako nespoľahlivý chod naprázdno, zablokovanie, ako aj nedostatok dynamickej kvality.
68. Skontrolujte všetky hadice/potrubia spájajúce kryt filtra a ventil, či nie sú zalomené, netesné a prasknuté po celej ich dĺžke. Opravte alebo vymeňte podľa potreby.
69. Skontrolujte teleso filtra a potrubie. Ak zistíte praskliny alebo iné poškodenia, vymeňte chybný komponent.
70. Ak si myslíte, že ventil "vstrekovanie vzduchu" chybný, odpojte jeho elektrický konektor a odpojte jeho vákuové hadice. Akumulátor pripojte priamo na ventilové terminály. Keď je solenoid ventilu pod napätím, vzduch ním môže prechádzať, a keď je solenoid bez napätia, vzduch nemôže prechádzať. Je možný aj iný spôsob kontroly: pripojte ohmmeter na svorky elektromagnetu a porovnajte hodnoty s technické požiadavky. V prípade poruchy vymeňte ventil.
71. Následné kontroly musia vykonať predajcovia.
Výmena komponentov
Solenoidový ventil "vstrekovanie vzduchu"
Poznámka: Je zaistený držiakom a jeho horná časť je menšia ako elektromagnetický ventil EGR vedľa neho. Majte to na pamäti pri pripájaní vákuových hadíc.
72. Odpojte záporný kábel batérie (odsek 1 kapitola 5A).
73. Odstráňte merač hmotnosti vzduchu a rezonátor (kapitola 4A). Na zlepšenie prístupu je možné odstrániť pretlakovú časť sacieho potrubia.
74. Odpojte konektor ventilu a uvoľnite ho z držiaka. Pomocou malého skrutkovača uvoľnite držiak ventilu na držiaku umiestnenom na usmerňovači.
75. Odstráňte ventil. Potom označte a odpojte dve vákuové hadice.
76. Montáž - v opačnom poradí pri demontáži. Nainštalujte hadice na miesto.
Kryt filtra prídavného spaľovania
Poznámka: Kryt filtra a okolité komponenty sú pri bežiacom motore veľmi horúce. Pred začatím práce počkajte, kým motor úplne nevychladne.
77. Zdvihnite prednú časť a položte ju na podpery. Odpojte vákuovú hadicu od základne krytu filtra (pozri obr.3.77).
78. Odpojte záporný kábel batérie (odsek 1 kapitola 5A).
79. Vyskrutkujte skrutky základného ramena rezonátora z predného nosníka motorového priestoru. Uvoľnite skrutky dvoch svoriek, ktoré pripevňujú rezonátor k hadiciam merača hmotnosti vzduchu a komore nasávaného vzduchu. Potom nakloňte rezonátor smerom od krytu termostatu (kapitola 4A).
80. Odskrutkujte skrutky upevňujúce puzdro filtra k potrubiu. Vyskrutkujte upevňovaciu skrutku. Potom odstráňte puzdro (pozri obr.3.80).
81. Pri demontáži krytu filtra odstráňte štyri skrutky a oddeľte vrchnú časť od základne krytu. Vyberte penový filter a umyte ho vhodným rozpúšťadlom (pozri obrázok 3.81, a, b). Ak je niektorý z komponentov krytu opotrebovaný alebo poškodený, je potrebné vymeniť celú zostavu.
82. Montáž - v opačnom poradí pri demontáži.
Potrubie prídavného spaľovania
Poznámka: Kryt filtra a okolité komponenty sú pri bežiacom motore veľmi horúce. Pred začatím práce počkajte, kým motor úplne nevychladne.
83. Odpojte záporný kábel batérie (odsek 1 kapitola 5).
84. Odstráňte merač hmotnosti vzduchu a rezonátor (kapitola 4A).
85. Vyskrutkujte skrutky tepelne izolačného puzdra koncového kolektora. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny, aby bolo možné vybrať horný kryt. Namažte maticu potrubia RVG a matice systému dodatočného spaľovania penetračným olejom.
86. Odstráňte potrubie RVG (viď vyššie).
87. Odskrutkujte skrutky upevňujúce puzdro filtra k potrubiu (pozri obr.3.87). Vyskrutkujte štyri matice upevnenia potrubia ku konečnému kolektoru. Odstráňte potrubie ako uzol. Nepoškodzujte ho ani neohýbajte (pozri obr.3.87).
88. Dôkladne prepláchnite potrubie, najmä jeho závitové časti, ako aj závity v rozdeľovači. Odstráňte všetky stopy korózie.
89. Pri inštalácii opatrne vložte potrubie do okienok hlavy bloku valcov. Na závity naneste zmes proti zadieraniu a utiahnite nálevkové matice, pričom každú trysku držte v príslušnom porte. Utiahnite matice na požadovaný krútiaci moment.
90. Zostávajúce inštalačné operácie vykonajte v opačnom poradí ako pri demontáži.
Uzol - puzdro filtra systému dodatočného spaľovania paliva spolu s potrubím
Poznámka: Kryt filtra a okolité komponenty sú pri bežiacom motore veľmi horúce. Pred začatím práce počkajte, kým motor úplne nevychladne.
91. Odpojte záporný kábel batérie (odsek 1 kapitola 5A). Odskrutkujte skrutky nosnej konzoly rezonátora z prednej priečky v motorovom priestore. Uvoľnite skrutky dvoch svoriek, ktoré pripevňujú rezonátor k hadiciam merača hmotnosti vzduchu a komore nasávaného vzduchu. Potom nakloňte rezonátor smerom od krytu termostatu.
92. Vypustite kvapalinu z chladiaceho systému (Kapitola 1). Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny a potrubie/hadicu chladiacej kvapaliny od krytu termostatu.
93. Vyskrutkujte skrutky tepelne izolačného puzdra koncového kolektora. Namažte maticu potrubia RVG a matice systému dodatočného spaľovania penetračným olejom.
94. Odstráňte potrubie RVG (viď vyššie).
95. Vyskrutkujte upevňovaciu skrutku puzdra filtra. Vyskrutkujte štyri matice upevnenia odbočiek potrubia ku konečnému kolektoru. Odstráňte uzol. Nepoškodzujte ho ani neohýbajte (pozri obr.3.95).
96. Dôkladne prepláchnite potrubie, najmä jeho závitové časti, ako aj závity v rozdeľovači. Odstráňte všetky stopy korózie.
97. Pri inštalácii opatrne vložte potrubie do okienok hlavy bloku valcov. Na závity naneste zmes proti zadieraniu a utiahnite nálevkové matice, pričom každú trysku držte v príslušnom porte. Utiahnite matice na požadovaný krútiaci moment.
98. Zostávajúce inštalačné operácie vykonajte v opačnom poradí ako pri demontáži. Naplňte chladiaci systém (Kapitola 1). Naštartujte motor a skontrolujte úniky z výfukového systému. Po zahriatí motora na normálnu prevádzkovú teplotu skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.
Katalyzátor
Vyšetrenie
99. Kontrola činnosti katalyzátora si vyžaduje zložité, drahé vybavenie a predovšetkým kvalitný analyzátor výfukových plynov. Ak je hladina oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch príliš vysoká, pred vyhlásením poruchy meniča by sa mal vykonať úplný test riadiaceho systému motora, aby sa odstránili všetky možné poruchy. Auto treba odviezť k predajcom na kontrolu.
Výmena
100. Pri modeloch so 4-valcovými motormi je katalyzátor súčasťou výfukového potrubia výfukového systému. Na modeloch V-6 sú meniče súčasťou výfukových potrubí. Informácie súvisiace s jeho odstránením a inštaláciou sú uvedené v kapitola 4A.
Senzor kyslíka
Vyšetrenie
101. Na jeho kontrolu potrebujete špeciálne diagnostické zariadenie pripojené na kabeláž snímača. Uisti sa. že pri bežiacom motore sa napätie mení z nízkeho na vysoké. Nepokúšajte sa testovať žiadne časti bez špeciálneho vybavenia. Predajcovia musia skontrolovať.
Výmena
Poznámka: Tento snímač sa ľahko poškodí. Preto ho nemôžete pustiť, nemôžete naň zaklopať. Rovnako to nebude fungovať, ak je prívodný vodič zlomený alebo prepláchnutý rozpúšťadlom.
102. Odpojte konektor snímača (pozri obr.3.102).
103. Zdvihnite prednú časť a položte ju na podpery. Senzor je potom možné odstrániť pri práci pod vozidlom. Na modeloch so 4-valcovými motormi odskrutkujte snímač z výfukového potrubia. Na modeloch V-6 odstráňte snímače z oboch výfukových potrubí (pozri obr.3.103). Odstráňte tesnenie (v prítomnosti).
104. Pri inštalácii umyte tesniace tesnenie a ak je opotrebované alebo poškodené, vymeňte ho. Naneste zmes proti zadieraniu na závity snímača, aby sa neprilepili na zvodovú rúrku. Nainštalujte snímač, utiahnite ho na požadovaný krútiaci moment. To si bude vyžadovať štrbinovú hlavu (pozri obr.3.104). Opravte zapojenie vodičov.
Komentáre návštevníkov