Provjera i zamjena komponenti sustava za kontrolu emisije (Mondeo 1 i 2)

Sustav prisilne ventilacije kućišta radilice (PVC)

Ispitivanje

1. Postupak provjere komponenti sustava prikazan je u poglavlje 1.

Zamjena komponenti

Crijevo koje povezuje pročistač zraka s glavom cilindra
2. Odvojite crijevo od poklopca glave cilindra i pročistača zraka. Postavite novo crijevo.

Pozitivni ventil ventilacije kartera
3. Ovaj ventil je ugrađen u separator. Pristup ventilu (ako imate odgovarajući alat) moguć je odmah nakon uklanjanja sklopa sustava naknadnog izgaranja goriva. U suprotnom, slijedite upute u koraku 4 (pogledajte dolje).

Separator ulja
4. Uklonite ispušnu granu (poglavlje 2A ili 2B). Nakon toga se pozitivni ventil ventilacije kućišta radilice može ukloniti i oprati ili, ako je potrebno, zamijeniti (vidi poglavlje 1).

5. Odvijte vijke separatora ulja iz bloka cilindra i uklonite ga. Uklonite i bacite brtvu.

6. Očistite ili zamijenite separator ulja (vidi poglavlje 1).

7. Ugradite separator na novu brtvu i zategnite pričvrsne elemente potrebnim momentom.

8. Izvršite preostale radnje instalacije obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Ako ste odvojili donje crijevo od hladnjaka da biste uklonili ispušni razvodnik, zatim napunite rashladni sustav tekućinom (poglavlje 1). Pokrenite motor i nakon što se zagrije provjerite ima li curenja iz ispušnog sustava i razine rashladne tekućine.

Sustav kontrole isparavanja goriva (FEC)

Ispitivanje

9. Simptomi poput nepouzdanog praznog hoda i nedostatka dinamičkih performansi mogu se pojaviti ako je ventil za pražnjenje spremnika neispravan, spremnik je oštećen ili su crijeva oštećena ili neispravno spojena. Provjerite ima li na poklopcu spremnika goriva oštećenja ili deformacije brtve.

10. Curenje goriva ili mirisi goriva mogu biti uzrokovani curenjem cijevi za gorivo, oštećenim kanisterom, neispravnim ventilom za pražnjenje, odspojenim, nepravilno usmjerenim, savijenim ili oštećenim parnim vodom ili kontrolnim crijevom.

11. Pregledajte sva crijeva koja se spajaju na adsorber na puknuća, curenja i pukotine po cijeloj dužini. Po potrebi popravite ili zamijenite.

12. Pregledajte adsorber. Ako je napuknut ili na neki drugi način oštećen, zamijenite ga. Provjerite ima li na dnu spremnika curenja goriva. Ako se otkriju curenja, zamijenite adsorber, provjerite crijeva i uvjerite se da su ispravno postavljena.

13. Ako sumnjate da je ventil za pražnjenje neispravan, odvojite njegov električni konektor i otpojite njegovo vakuumsko crijevo. Spojite bateriju izravno na stezaljke ventila. Kada je solenoid ventila pod naponom, zrak može proći kroz njega, ali kada je solenoid bez napona, zrak ne može proći. Drugi način kontrole: priključite ohmmetar na priključke solenoida i usporedite očitanja sa specifikacijama. Ako je neispravan, zamijenite ventil.

14. Naknadne provjere moraju izvršiti trgovci.

Zamjena komponenti

Ventil za pražnjenje spremnika ugljika


15. Odspojite negativni kabel akumulatora (Odjeljak 1, Poglavlje 5A). Za bolji pristup na modelima s 4-cilindričnim motorima, plenum za usisni zrak može se ukloniti (poglavlje 4). Na modelima sa 6-cilindarskim motorima u obliku slova V, uklonite indukcijski svitak (gp.5B).

16. Odspojite električni konektor ventila (vidi sl. 3.16). Otkopčajte ventil s pregrade, zatim odvojite njegova vakuumska crijeva i uklonite ventil.



17. Instalacija je obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Adsorber ugljika - Sedan i Hatchback modeli

Napomena: Prije nego počnete, provjerite imate li svu potrebnu opremu.

18. Uklonite spremnik goriva (poglavlje 4A).

19. Postavite stražnji dio automobila na nosače. Zatim poduprite gredu stražnjeg ovjesa dizalicom. Uklonite kotače i uklonite vijke gornjeg oslonca svake opruge stražnjeg ovjesa (po dva na svakom osloncu - vidi Poglavlje 10).

20. Bijelom bojom (ali ne oštrim alatom) označite položaj matice u odnosu na dno. Uklonite četiri pričvrsna vijka (vidi sl. 3.20). Spustite gredu na dizalicu otprilike 75 mm i ispod nje postavite pouzdanu potporu.

Napomena: Ne radite ispod vozila ako je poduprto samo dizalicom!

21. Uklonite dva pričvrsna vijka sklopa adsorbera koji se nalazi na stražnjoj strani (vidi sl. 21).



22. Odvojite dva crijeva od adsorbera, vodeći računa o tome na kojoj su strani instalirana (vidi sl. 3.22).



23. Uklonite prednji vijak sklopa spremnika. Uklonite adsorber (vidi sl. 3.23).



24. Otpustite iglu iz zasuna i izbijte iglu kako biste odvojili adsorber od njegovog držača (pogledajte sl. 3.24).





25. Prilikom postavljanja, pričvrstite adsorber na nosač i učvrstite ovu jedinicu u automobilu. Čvrsto zategnite vijke i spojite dva crijeva na odgovarajuće priključke.

26. Pomaknite gredu na mjesto ugradnje i umetnite vijke, a zatim ih lagano zategnite.

27. Nakon toga, greda mora biti poravnata u odnosu na dno. Ford za to preporučuje alat 15-097. Sastoji se od para konusnih vodilica i jedinice za pričvršćivanje ovog uređaja na gredu tijekom njegove ugradnje (vidi sl. 3.27). Međutim, radni promjeri vodilica su 20,4 mm, a rupe za njih u gredi i tijelu imaju promjer od 21 mm, odnosno 22 mm. Stoga će tijekom montaže biti značajan razmak. Ako nemate takav uređaj, poravnajte gredu na oko, poravnajte njezine rupe s rupama na tijelu i pratite oznake napravljene tijekom uklanjanja. Za poravnavanje grede i tijela možete također koristiti konusnu šipku, kao što je, na primjer, uređaj za centriranje diskova kvačila ili visoku utičnicu odgovarajuće veličine.



28. Nakon poravnanja grede, zategnite vijke potrebnim momentom (poglavlje 10), bez narušavanja njezinog položaja (vidi sl. 3.28). Nakon zatezanja vijaka ponovno provjerite poravnanje grede s tijelom.





29. Izvršite preostale radnje instalacije obrnutim redoslijedom od uklanjanja,

30. Imajte na umu da je nakon skidanja i postavljanja grede potrebno što prije provjeriti i namjestiti centriranje kotača i kutove upravljanja. To trebaju učiniti stručnjaci.

Adsorber ugljika - Univerzalni modeli
31. Odspojite negativni kabel akumulatora (Odjeljak 1, Poglavlje 5).

32. Podignite stražnji dio automobila i postavite ga na nosače.

Napomena: Ne radite ispod vozila ako je poduprto samo dizalicom!

33. Odvojite dva crijeva od adsorbera, vodeći računa o tome na kojoj su strani ugrađena.

34. Uklonite vijak koji pričvršćuje sklop adsorbera. Uklonite adsorber tako da ga otkopčate s prednjeg nosača.

35. Uklonite plastičnu kapicu i izbijte klin kako biste odvojili adsorber od njegovog držača (vidi sl. 3.35).



36. Prilikom postavljanja, pričvrstite adsorber na nosač i učvrstite ovu jedinicu u automobilu. Čvrsto zategnite vijke i spojite dva crijeva na odgovarajuće priključke.

Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR)

Ispitivanje

RVG ventil
37. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.

38. Odvojite vakuumsko crijevo od RVG ventila i na njegovo mjesto ugradite ručnu vakuumsku pumpu.

39. Stvorite vakuum u RVG ventilu. Vakuum bi trebao ostati, a rad motora će postati nestabilan.

• a) Ako vakuum ne postoji i performanse motora se ne pogoršavaju, zamijenite ventil i ponovite test.
• b) Ako vakuum ostane, ali se performanse motora ne pogoršavaju, uklonite EGR ventil i provjerite da li su začepljeni i usisni razvodnik. Očistite ili zamijenite komponente i ponovno testirajte.

RVG sustav
40. Naknadne provjere sustava zahtijevaju posebnu opremu i moraju ih obaviti trgovci.

Zamjena komponenti

Napomena: Sljedeće komponente postaju vrlo vruće kada motor radi. Stoga prije početka održavanja morate pričekati dok se motor potpuno ne ohladi.

RVG ventil
41. Odspojite negativni kabel akumulatora (Odjeljak 1, Poglavlje 5).

42. Na modelima s 4-cilindričnim motorima, uklonite mjerač protoka zraka i rezonator (poglavlje 4). Na modelima sa 6-cilindričnim motorima u obliku slova V, uklonite ventil za regulaciju brzine u praznom hodu.

43. Odvojite vakuumsko crijevo, odvrnite maticu koja pričvršćuje RVG cjevovod na ventil. Odvijte dva pričvrsna vijka ventila i uklonite ventil iz usisnog razvodnika (vidi sl. 3.43, a, b). Prilikom uklanjanja ventila pazite da ne oštetite ili savijete kraj cijevi. Imajte na umu da se brtva ventila uvijek mora zamijeniti nakon uklanjanja.



44. Imajte na umu da se metalna cijev koja povezuje ventil s razdjelnikom ne isporučuje odvojeno od razdjelnika. Nema potrebe za odvajanjem ove cijevi. Ali kada uklanjate kolektor, uvijek trebate provjeriti je li krajnji priključak cijevi dobro pričvršćen (vidi sl. 3.44).





45. Provjerite ima li ventila zaglavljenih i naslaga ugljika. Ako se otkriju ovi znakovi, isperite ventil ili ga zamijenite.

46. Instalacija je obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Nanesite smjesu protiv zapinjanja na navoje spojne matice. Ugradite novu brtvu i zategnite vijke ventila potrebnim momentom (vidi sl. 3.46).



RVG cjevovod - modeli s 4-cilindričnim motorima
47. Odspojite negativni kabel akumulatora (Odjeljak 1, Poglavlje 5).

48. Uklonite mjerač protoka zraka i (gdje je potrebno) rezonator (poglavlje 4),

49. Odvijte vijke toplinske izolacije kućišta ispušnog razvodnika i uklonite oba dijela ili ih pomaknite u stranu kako biste dobili pristup kraju cjevovoda. Odvijte spojnu maticu koja pričvršćuje cjevovod na ispušni razvodnik (vidi sl. 3.49).



50. Uklonite dva vijka koji pričvršćuju cjevovod na nosač indukcijskog svitka. Zatim odvojite dva vakuumska crijeva. Imajte na umu da se razlikuju po promjeru kako ih ne biste zbunili tijekom instalacije. Odvijte spojnu maticu koja pričvršćuje RVG cjevovod na ventil (vidi sl. 3.50). Uklonite cjevovod.



51. Provjerite stanje oba crijeva i zamijenite ih ako je potrebno (poglavlje 1). Imajte na umu da se u slučaju intenzivnog povratnog plamena zbog začepljenja ispušnog sustava oba crijeva moraju zamijeniti, a njihov spoj na cjevovodu temeljito oprati.

52. Instalacija je obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Postavite crijeva na odgovarajuće priključke. Nanesite smjesu protiv zapinjanja na navoje matica. Zategnite matice. Zategnite dva vijka potrebnim momentom.

RVG cjevovod - modeli sa 6-cilindričnim motorima u obliku slova V
53. Odvojite cijev ventila za kontrolu zraka u praznom hodu od pročistača zraka i gornjeg dijela usisnog razvodnika.

54. Odvijte spojnu maticu koja učvršćuje RVG cijev od ventila RVG sustava i odvojite cijev.

55. Poduprite prednje kotače klinovima. Podignite stražnji dio i postavite ga na nosače. Uklonite prednji lijevi kotač i osigurač kućišta kotača.

56. Uklonite cijev EGR sustava iz ispušne grane i uklonite je iz automobila (vidi sl. 3.56).



57. Instalacija je obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Nanesite smjesu protiv zapinjanja na navoje matica na oba kraja cijevi.

Solenoidni ventil RVG

Napomena: pričvršćen je s dva strojna vijka, a vrh je veći od susjednog solenoidnog ventila za izgaranje. Imajte to na umu kada spajate vakuumska crijeva.

58. Odspojite negativni kabel akumulatora (Odjeljak 1, Poglavlje 5).

59. Uklonite mjerač mase zraka i (gdje je potrebno) na modelima s 4-cilindričnim motorima, rezonator (poglavlje 4). Kako biste poboljšali pristup, možete ukloniti komoru kanala za usisni zrak (vidi sl. 3.59).



60. Odvojite električni konektor ventila, oslobađajući ga od držača. Uklonite dva vijka i uklonite ventil s potpornog nosača koji se nalazi na pregradi. Zatim označite i odvojite dva vakuumska crijeva.

61. Instalacija je obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Ponovno postavite crijeva.

Senzor razlike tlaka ispušnih plinova

62. Ovaj bi senzor trebao provjeriti trgovac.

63. Na modelima s 4-cilindričnim motorima, rezonator se može ukloniti kako bi se poboljšao pristup (poglavlje 4).

64. Odspojite električni konektor, oslobađajući ga iz držača. Uklonite dva vijka. Uklonite senzor iz nosača postavljenog na pregradu (na modelima s 4-cilindričnim motorima) ili na lijevoj strani stražnje glave cilindra (na modelima sa 6-cilindričnim motorima u obliku slova V). Zatim odvojite dva vakuumska crijeva. Imajte na umu da se crijeva razlikuju po promjeru kako ih ne biste zbunili tijekom instalacije (vidi sl. 3.64, a-c).





65. Provjerite stanje oba crijeva i zamijenite ih ako je potrebno (vidi Poglavlje 1).

66. Instalacija je obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Crijeva moraju biti sigurno pričvršćena na mlaznice.

Sustav naknadnog izgaranja goriva

Ispitivanje

67. Zbog kvara sustava mogu se pojaviti simptomi poput nepouzdanog praznog hoda, zastoja i nedostatka dinamičkih performansi.

68. Pregledajte sva crijeva/cijevi koje povezuju kućište filtra i ventil na pukotine, curenja ili pukotine po cijeloj njihovoj dužini. Po potrebi popravite ili zamijenite.

69. Pregledajte kućište filtra i cjevovod. Ako se pronađu pukotine ili druga oštećenja, zamijenite neispravnu komponentu.

70. Ako sumnjate da je ventil za ubrizgavanje zraka neispravan, odspojite njegov električni konektor i otpojite njegova vakuumska crijeva. Spojite bateriju izravno na stezaljke ventila. Kada je solenoid ventila pod naponom, zrak može proći kroz njega, ali kada je solenoid bez napona, zrak ne može proći. Moguć je i drugi način provjere: pričvrstite ohmmetar na priključke solenoida i usporedite očitanja s Tehnički uvjeti. Ako je neispravan, zamijenite ventil.

71. Naknadne radnje provjere moraju obaviti trgovci.

Zamjena komponenti

Elektromagnetski ventil za ubrizgavanje zraka"

Napomena: pričvršćen je držačem, a vrh je manji od susjednog EGR elektromagnetskog ventila. Imajte to na umu kada spajate vakuumska crijeva.

72. Odspojite negativni kabel akumulatora (odjeljak 1, poglavlje 5A).

73. Uklonite mjerač protoka zraka i rezonator (poglavlje 4A). Komora kanala za usisni zrak može se ukloniti kako bi se poboljšao pristup.

74. Odvojite električni konektor ventila, oslobađajući ga od držača. Malim odvijačem oslobodite držač ventila na nosaču koji se nalazi na pregradi.



75. Uklonite ventil. Zatim označite i odvojite dva vakuumska crijeva.

76. Instalacija je obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Ponovno postavite crijeva.

Kućište filtra za sustav naknadnog izgaranja goriva

Napomena: Kad motor radi, kućište filtra i okolne komponente postaju jako vruće. Prije početka rada morate pričekati dok se motor potpuno ne ohladi.

77. Podignite prednji kraj i postavite ga na nosače. Odspojite vakuumsko crijevo od baze kućišta filtra (vidi sl. 3.77).



78. Odspojite negativni kabel akumulatora (odjeljak 1, poglavlje 5A).

79. Uklonite vijke potpornog nosača rezonatora s prednjeg poprečnog nosača odjeljka motora. Otpustite vijke dviju stezaljki koje pričvršćuju rezonator na crijeva mjerača protoka zraka i komoru kanala za usisni zrak. Zatim nagnite rezonator dalje od kućišta termostata (poglavlje 4A).

80. Uklonite vijke koji pričvršćuju kućište filtra za cjevovod. Uklonite pričvrsni vijak. Zatim uklonite kućište (vidi sl. 3.80).



81. Za rastavljanje kućišta filtera, uklonite četiri vijka i odvojite vrh od baze kućišta. Izvucite pjenasti filtar i operite ga odgovarajućim otapalom (vidi sl. 3.81, a, b). Ako je bilo koja komponenta kućišta istrošena ili oštećena, mora se zamijeniti cijeli sklop.




82. Instalacija je obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Cjevovod sustava naknadnog izgaranja goriva

Napomena: Kad motor radi, kućište filtra i okolne komponente postaju jako vruće. Prije početka rada morate pričekati dok se motor potpuno ne ohladi.

83. Odspojite negativni kabel akumulatora (Odjeljak 1, Poglavlje 5).

84. Uklonite mjerač protoka zraka i rezonator (poglavlje 4A).

85. Uklonite vijke toplinsko izolacijskog kućišta ispušnog razvodnika. Odvrnite crijevo rashladne tekućine tako da se gornji dio kućišta može ukloniti. Podmažite maticu RVG cjevovoda i matice sustava naknadnog izgaranja goriva uljem za impregniranje.

86. Uklonite RVG cjevovod (vidi gore).

87. Uklonite vijke koji pričvršćuju kućište filtra za cjevovod (vidi sl. 3.87). Uklonite četiri matice koje pričvršćuju cjevovod na ispušni razvodnik. Uklonite cjevovod kao cjelinu. Nemojte ga oštetiti ili savijati (vidi sl. 3.87).



88. Temeljito isperite cjevovod, posebno njegove navojne dijelove, kao i navoje u razdjelniku. Uklonite sve tragove korozije.

89. Prilikom ugradnje pažljivo umetnite cjevovod u prozore glave cilindra. Nanesite smjesu protiv zapinjanja na navoje i zategnite spojne matice držeći svaki spoj u odgovarajućem prozoru. Zategnite matice potrebnim momentom.

90. Izvedite preostale operacije instalacije obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Jedinica - kućište filtera sustava naknadnog izgaranja goriva zajedno s cjevovodom

Napomena: Kad motor radi, kućište filtra i okolne komponente postaju jako vruće. Prije početka rada morate pričekati dok se motor potpuno ne ohladi.

91. Odspojite negativni kabel akumulatora (Odjeljak 1, Poglavlje 5A). Uklonite vijke potpornog nosača rezonatora s prednjeg poprečnog nosača odjeljka motora. Otpustite vijke dviju stezaljki koje pričvršćuju rezonator na crijeva mjerača protoka zraka i komoru kanala za usisni zrak. Zatim nagnite rezonator dalje od kućišta termostata.

92. Ispraznite rashladni sustav (poglavlje 1). Odvojite crijevo rashladnog sredstva i cijev/cijev rashladnog sredstva od kućišta termostata.

93. Uklonite vijke toplinsko izolacijskog kućišta ispušnog razvodnika. Podmažite maticu RVG cjevovoda i matice sustava naknadnog izgaranja goriva uljem za impregniranje.

94. Uklonite RVG cjevovod (vidi gore).

95. Uklonite vijak koji pričvršćuje kućište filtra. Uklonite četiri matice koje pričvršćuju cijevi cjevovoda na ispušni razvodnik. Uklonite sklop. Nemojte ga oštetiti ili savijati (vidi sl. 3.95).



96. Temeljito isperite cjevovod, posebno njegove navojne dijelove, kao i navoje u razdjelniku. Uklonite sve tragove korozije.

97. Prilikom ugradnje pažljivo umetnite cjevovod u prozore glave cilindra. Nanesite smjesu protiv zapinjanja na navoje i zategnite spojne matice držeći svaki spoj u odgovarajućem prozoru. Zategnite matice potrebnim momentom.

98. Izvedite preostale operacije instalacije obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Napunite rashladni sustav (poglavlje 1). Pokrenite motor i provjerite curi li iz ispušnog sustava. Nakon što se motor zagrije na normalnu radnu temperaturu, provjerite razinu rashladne tekućine.

Katalizator

Ispitivanje

99. Provjera rada katalizatora zahtijeva složenu, skupu opremu i prije svega kvalitetan analizator ispušnih plinova. Ako je razina ugljičnog monoksida u ispušnim plinovima previsoka, tada se mora izvršiti potpuna provjera sustava upravljanja motorom kako bi se uklonile sve moguće greške prije nego što se pretvarač proglasi neispravnim. Vozilo treba odvesti trgovcu na pregled.

Zamjena

100. Na modelima s 4-cilindričnim motorima, katalizator je dio odvodne cijevi ispušnog sustava. Na modelima sa 6-cilindarskim motorima u obliku slova V pretvarači su dijelovi ispušnih grana. Informacije o njegovom uklanjanju i postavljanju nalaze se u poglavlje 4A.

Senzor za kisik

Ispitivanje

101. Za provjeru potrebna vam je posebna dijagnostička oprema spojena na ožičenje senzora. Uvjerite se. da se pri radu motora napon mijenja s niskog na visoki. Ne pokušavajte pregledati bilo koji dio bez posebne opreme. Trgovci moraju obaviti pregled.

Zamjena

Napomena: Ovaj senzor je lako oštetiti. Stoga ga ne možete ispustiti, ne možete pokucati na njega. Također neće raditi ako je dovodna žica prekinuta ili oprana otapalom.

102. Odspojite električni konektor senzora (vidi sl. 3.102).



103. Podignite prednji kraj i postavite ga na nosače. Senzor se tada može ukloniti radom ispod vozila. Na modelima s 4-cilindričnim motorima uklonite senzor iz ispušne cijevi. Na modelima sa 6-cilindričnim motorima u obliku slova V, uklonite senzore iz oba ispušna razvodnika (vidi sl. 3.103). Uklonite brtvu za brtvljenje (ako postoji).



104. Prilikom postavljanja operite brtvu za brtvljenje, a ako je istrošena ili oštećena zamijenite je. Nanesite smjesu protiv zapinjanja na navoje senzora kako biste spriječili njihovo lijepljenje za odvodnu cijev. Ugradite senzor i zategnite ga potrebnim momentom. Da biste to učinili, trebat će vam glava s utorom (vidi sl. 3.104). Ponovno spojite ožičenje.



(Za detalje, posjetite web stranicu: FORDBOOK.ru)