Katalitički pretvarač — mjere opreza (Mondeo 1 i 2)

1. Katalizator je pouzdan i jednostavan uređaj koji ne zahtijeva održavanje. Dolje su navedene situacije koje treba izbjegavati kako bi se osigurao pouzdan rad pretvarača tijekom njegovog životnog vijeka.

• a) Benzin s olovom ne smije se koristiti u vozilima s katalizatorom. Olovo se taloži na površini plemenitog metala, smanjuje učinkovitost pretvarača i može ga oštetiti. U tom slučaju dolazi do onečišćenja senzora kisika olovom, zbog čega ga treba zamijeniti.
• b) Obavite održavanje sustava paljenja i goriva u skladu s rasporedom (poglavlje 1). Slijedite raspored za zamjenu filtra zraka, filtra goriva i svjećica. Ako smjesa zrak-gorivo postane pretjerano bogata zbog nepažljivog održavanja, tada preostalo neizgorjelo gorivo prodire u pretvarač i izgara u njemu, uzrokujući pregrijavanje elementa i kvar pretvarača.
• c) Ako motor ne pali, nemojte voziti vozilo (ili smanjite vožnju na minimum) dok se problem ne riješi. Kao rezultat zatajenja paljenja, neizgoreno gorivo ulazi u pretvarač, uzrokujući njegovo pregrijavanje, kao što je gore spomenuto. Iz istog razloga izbjegavajte slučajeve u kojima motor ne pali ili pali s poteškoćama. Kvar se mora odmah identificirati samostalno ili povjeriti stručnjaku.
• d) Nemojte putovati kada je benzin u spremniku potpuno potrošen.
• e) Ne pokrećite motor vučom ili guranjem vozila dok postoje druge mogućnosti pokretanja, osobito ako su motor i ispušni sustav na normalnoj radnoj temperaturi. Prilikom pokretanja motora na ovaj način, neizgoreno gorivo ulazi u katalizator, uzrokujući njegovo pregrijavanje, kao što je gore navedeno.
• e) Ne isključujte paljenje pri velikim brzinama, posebno nemojte naglo zatvarati prigušnicu prije nego što isključite paljenje. Ako isključite paljenje brzinom većom od brzine praznog hoda, neizgoreno gorivo će ući u pretvarač. Ovo je opasno jer se može zapaliti na grijanom elementu pretvarača i oštetiti ga.
• g) Nakon pokretanja hladnog motora i kraće vožnje, preporučljivo je sljedeći put otići na dužu vožnju. Ako napravite kratka putovanja tijekom pokretanja hladnog motora, tada će se, budući da pretvarač ne postigne radnu temperaturu, u njemu nakupljati neizgoreno gorivo, od kojeg će dio biti ispušten u atmosferu, a drugi dio će prodrijeti unutar elementa, uzrokujući da se pregrije, kao što je gore navedeno.
• h) Nemojte koristiti ulje ili aditive za gorivo. Mogu sadržavati frakcije štetne za katalizator. Iz sličnog razloga nemojte nanositi brtvila na bazi silicija na komponente motora ili sustava za gorivo i nemojte nanositi brtvilo za ispušni sustav na dijelove ispušnog sustava koji se nalaze uzvodno od katalizatora (u smjeru protoka). Čak i ako samo brtvilo ne sadrži aditive štetne za pretvarač, njegove čestice mogu kontaminirati element, uzrokujući lokalno pregrijavanje,
• i) Prestanite voziti ako u motoru dođe do prekomjernog sagorijevanja ulja, koje se znatno razlikuje od normalnog plavičastog dima iz ispušnih plinova. Nesagorene čestice ugljika mogu začepiti prolaze pretvarača i smanjiti učinkovitost pretvarača. U nekim slučajevima, element se može pregrijati.
• j) Imajte na umu da katalizator radi na visokim temperaturama i potrebno je neko vrijeme da se vanjski dijelovi ohlade. Stoga ne ostavljajte automobil u šikari, među visokom travom ili hrpom suhog lišća.
• k) Upamtite da je katalizator prilično krhak - zaštitite ga od udaraca prilikom servisiranja.
• m) Ponekad se iz ispušnog sustava može osjetiti sumporni miris (sličan mirisu pokvarenih jaja). To je tipično za sve automobile opremljene katalizatorima. Nakon trčanja od nekoliko tisuća kilometara taj efekt nestaje. Kada koristite gorivo niske kvalitete s visokim sadržajem sumpora, ovaj se učinak pojačava.
• n) Uz pravilno održavanje vozila, vijek trajanja katalizatora odgovara kilometraži od oko 80 000...160 000 km. Ako se učinkovitost katalizatora nakon toga smanji, treba ga zamijeniti.