Precauții pentru convertizorul catalitic

1. Convertorul catalitic este un dispozitiv fiabil și simplu care nu necesită întreținere. Următoarele sunt situații care ar trebui evitate pentru a asigura funcționarea fiabilă a invertorului pe toată durata de viață a acestuia.

• A) Benzina cu plumb nu trebuie utilizată pe vehiculele cu catalizator. Plumbul se depune pe suprafața metalului nobil, reduce eficiența convertorului și îl poate deteriora. În acest caz, senzorul de oxigen este contaminat cu plumb, drept urmare trebuie înlocuit.
• b) Efectuați întreținerea sistemului de aprindere și de alimentare conform programului (Capitolul 1). Urmați programul pentru înlocuirea filtrului de aer, a filtrului de combustibil și a bujiilor. Dacă amestecul aer/combustibil devine excesiv de bogat din cauza întreținerii neglijente, combustibilul nears va intra și va arde în convertor, cauzând supraîncălzirea elementului și deteriorarea convertorului.
• V) Dacă are loc o aprindere greșită a motorului, nu conduceți vehiculul (sau reduceți călătoria la minimum), până când problema este remediată. Ca urmare a aprinderii greșite, combustibilul nears intră în convertor, cauzând supraîncălzirea acestuia, așa cum sa menționat deja mai sus. Din același motiv, evitați cazurile în care motorul nu pornește sau pornește cu dificultate. Defecțiunea trebuie identificată imediat în mod independent sau încredințată unui specialist.
• G) Nu călătoriți când rezervorul de benzină este complet epuizat.
• d) Nu porniți motorul remorcând sau împingând vehiculul pentru a face acest lucru în timp ce există alte opțiuni de pornire, mai ales dacă motorul și sistemul de evacuare sunt la temperatura normală de funcționare. La pornirea motorului în acest fel, combustibilul nears intră în convertorul catalitic, cauzând supraîncălzirea acestuia, așa cum este descris mai sus.
• e) Nu opriți contactul la viteze mari, în special, nu închideți brusc accelerația înainte de a opri contactul. Dacă contactul este oprit la viteze peste ralanti, combustibilul nears va intra în convertor. Acest lucru este periculos deoarece se poate aprinde pe elementul traductorului fierbinte și îl poate deteriora.
• și) După pornirea unui motor rece și parcurgerea unei distanțe scurte, este indicat să faceți o călătorie mai lungă data viitoare. Dacă efectuați călătorii scurte cu un motor rece, deoarece convertorul nu atinge temperatura de funcționare, combustibilul nears se va acumula în el, dintre care o parte va fi eliberată în atmosferă, iar altele vor pătrunde în element, cauzând supraîncălzirea acestuia, ca descris mai sus.
• h) Nu utilizați ulei sau aditivi pentru combustibil. Ele pot conține fracții dăunătoare pentru convertizorul catalitic. Dintr-un motiv similar, nu aplicați etanșanți pe bază de siliciu pe niciun motor sau componente ale sistemului de combustibil și nu aplicați etanșant pentru sistemul de evacuare pe părțile sistemului de evacuare situate înaintea convertorului catalitic (în sensul curgerii). Chiar dacă etanșantul în sine nu conține aditivi nocivi pentru convertor, particulele sale pot contamina elementul, provocând supraîncălzire locală,
• Și) Opriți conducerea dacă motorul arde ulei în exces, care este vizibil diferit de fumul normal albăstrui de evacuare. Particulele de carbon nearse pot înfunda canalele convertizorului și pot reduce eficiența acestuia. În unele cazuri, elementul se poate supraîncălzi.
• La) Rețineți că convertizorul catalitic funcționează la temperaturi ridicate și este nevoie de timp pentru ca părțile exterioare să se răcească. Prin urmare, nu lăsați mașina în tufiș, printre iarba înaltă sau o grămadă de frunze uscate.
• l) Amintiți-vă că convertizorul catalitic este destul de fragil - protejați-l de impact în timpul întreținerii.
• m) Uneori puteți simți un miros de sulf din sistemul de evacuare (miroase a ouă putrezite). Acest lucru este valabil pentru toate vehiculele echipate cu convertoare catalitice. După o alergare de câteva mii de kilometri, acest efect dispare. Atunci când se utilizează combustibil de calitate scăzută cu un conținut ridicat de sulf, acest efect este îmbunătățit.
• n) Cu o întreținere corespunzătoare a mașinii, durata de viață a convertorului catalitic corespunde unui kilometraj de aproximativ 80.000... 160.000 km. Dacă eficiența convertizorului catalitic scade după aceasta, acesta trebuie înlocuit.