Katalizátor – Óvintézkedések (Mondeo 1 és 2)

1. A katalizátor megbízható és egyszerű berendezés, amely nem igényel karbantartást. Az alábbiakban felsoroljuk azokat a helyzeteket, amelyeket el kell kerülni az inverter megbízható működésének biztosítása érdekében annak teljes élettartama alatt.

• a) Ólmozott benzint nem szabad katalizátorral felszerelt járműveken használni. Ólomlerakódások a nemesfém felületén, csökkentik a konverter hatékonyságát és károsíthatják azt. Ebben az esetben az oxigénérzékelő ólommal szennyeződik, aminek következtében ki kell cserélni.
• b) Végezze el a gyújtás- és üzemanyagrendszerek karbantartását az ütemterv szerint (1. fejezet). Kövesse a levegőszűrő, az üzemanyagszűrő és a gyújtógyertyák cseréjének ütemtervét. Ha a levegő-üzemanyag keverék a gondatlan karbantartás miatt túlságosan dús lesz, akkor a megmaradt el nem égett tüzelőanyag behatol a konverterbe és megég, ami az elem túlmelegedését és a konverter meghibásodását okozza.
• c) Ha a motor gyújtáskimaradást okoz, ne vezesse a járművet (vagy csökkentse a vezetést minimálisra), amíg a probléma meg nem oldódik. A gyújtáskimaradás következtében el nem égett üzemanyag kerül a konverterbe, ami a fent említetteknek megfelelően túlmelegszik. Ugyanezen okból kerülje el azokat az eseteket, amikor a motor nem vagy nehezen indul. A meghibásodást azonnal önállóan kell azonosítani, vagy szakemberre kell bízni.
• d) Ne utazzon, ha a tartályban lévő benzin teljesen elfogyott.
• e) Ne indítsa be a motort a jármű vontatásával vagy tolásával, amíg más indítási lehetőségek vannak, különösen, ha a motor és a kipufogórendszer normál üzemi hőmérsékleten van. A motor ilyen módon történő indításakor az el nem égett üzemanyag belép a katalizátorba, ami túlmelegszik, amint azt fentebb megjegyeztük.
• e) Ne kapcsolja ki a gyújtást nagy sebességnél, különösen ne zárja el élesen a fojtószelepet a gyújtás kikapcsolása előtt. Ha az alapjárati fordulatszámot meghaladó fordulatszámon kapcsolja ki a gyújtást, akkor az el nem égett üzemanyag kerül a konverterbe. Ez veszélyes, mert meggyulladhat a felmelegedett átalakító elemen, és károsíthatja azt.
• g) Hideg motor beindítása és rövid távú vezetés után célszerű legközelebb hosszabb utat megtenni. Ha rövid utakat tesz meg hideg motor indítása közben, akkor mivel a konverter nem éri el az üzemi hőmérsékletet, az el nem égett üzemanyag felhalmozódik benne, amelynek egy része a légkörbe kerül, a másik része pedig behatol az elem belsejébe, ami túlmelegszik, ahogy fentebb jeleztük.
• h) Ne használjon olajat vagy üzemanyag-adalékokat. Tartalmazhatnak a katalizátorra káros frakciókat. Hasonló okból ne alkalmazzon szilícium alapú tömítőanyagot a motor vagy az üzemanyagrendszer alkatrészeire, és ne alkalmazzon kipufogórendszer tömítőanyagot a kipufogórendszer katalizátor előtt elhelyezkedő részeire (az áramlás irányában). Még ha maga a tömítőanyag nem is tartalmaz a konverterre káros adalékokat, részecskéi szennyezhetik az elemet, helyi túlmelegedést okozva,
• i) Hagyja abba a jármű vezetését, ha a motorban túlzott olajégés lép fel, ami észrevehetően eltér a normál kékes kipufogófüsttől. Az el nem égett szénrészecskék eltömíthetik a konverter járatait, és csökkenthetik a konverter hatékonyságát. Egyes esetekben az elem túlmelegedhet.
• j) Ne feledje, hogy a katalizátor magas hőmérsékleten működik, és időbe telik, amíg a külső részek lehűlnek. Ezért ne hagyja autóját az aljnövényzetben, magas fű vagy egy halom száraz levél között.
• k) Ne feledje, hogy a katalizátor meglehetősen törékeny – szervizeléskor óvja az ütéstől.
• m) Néha kénes szagot érezhet a kipufogórendszerből (hasonlóan a rohadt tojás szagához). Ez minden katalizátorral felszerelt autóra jellemző. Több ezer kilométeres futás után ez a hatás megszűnik. Alacsony minőségű, magas kéntartalmú üzemanyag használatakor ez a hatás fokozódik.
• n) Megfelelő járműkarbantartás mellett a katalizátor élettartama körülbelül 80 000...160 000 km futásteljesítménynek felel meg. Ha ez után csökken a katalizátor hatásfoka, cserélni kell.