A katalizátorral kapcsolatos óvintézkedések

1. A katalizátor megbízható és egyszerű berendezés, amely nem igényel karbantartást. Az alábbiakban felsoroljuk azokat a helyzeteket, amelyeket el kell kerülni az inverter megbízható működésének biztosítása érdekében annak teljes élettartama alatt.

• A) Ólmozott benzint nem szabad katalizátorral felszerelt járműveken használni. Ólom rakódik le a nemesfém felületén, csökkenti a konverter hatékonyságát és károsíthatja azt. Ebben az esetben az oxigénérzékelő ólommal szennyeződik, aminek következtében ki kell cserélni.
• b) Végezze el a gyújtás és az üzemanyagrendszer karbantartását az ütemterv szerint (1. fejezet). Kövesse a levegőszűrő, az üzemanyagszűrő és a gyújtógyertyák cseréjének ütemtervét. Ha a levegő/üzemanyag keverék túlságosan dús lesz a gondatlan karbantartás miatt, akkor az el nem égett üzemanyag bejut a konverterbe és megég, ami az elem túlmelegedését és a konverter károsodását okozza.
• V) Ha a motor gyújtáskimaradása következik be, ne vezesse a járművet (vagy minimálisra csökkenti az utazást), amíg a probléma meg nem oldódik. A gyújtáskimaradás következtében el nem égett tüzelőanyag kerül a konverterbe, ami túlmelegszik, amint azt fentebb már említettük. Ugyanezen okból kerülje el azokat az eseteket, amikor a motor nem vagy nehezen indul. A meghibásodást azonnal önállóan kell azonosítani, vagy szakemberre kell bízni.
• G) Ne utazzon, ha a gáztartály teljesen kimerült.
• d) Ne indítsa be a motort a jármű vontatásával vagy tolásával, amíg más indítási lehetőségek vannak, különösen, ha a motor és a kipufogórendszer normál üzemi hőmérsékleten van. A motor ilyen módon történő indításakor az el nem égett üzemanyag a katalizátorba kerül, ami a fent leírtak szerint túlmelegszik.
• e) Ne kapcsolja ki a gyújtást nagy sebességnél, különösen ne zárja le hirtelen a gázkart a gyújtás kikapcsolása előtt. Ha a gyújtást üresjárat feletti fordulatszámon kapcsolják ki, az el nem égett üzemanyag kerül a konverterbe. Ez veszélyes, mivel meggyulladhat a forró jelátalakító elemen, és károsíthatja azt.
• és) Hideg motor beindítása és rövid távolság megtétele után célszerű legközelebb hosszabb utat megtenni. Ha rövid utakat tesz meg hideg motorral, mivel a konverter nem éri el az üzemi hőmérsékletet, az el nem égett üzemanyag felhalmozódik benne, amelynek egy része a légkörbe kerül, más része pedig behatol az elembe, ami túlmelegszik, mivel fentebb leírtak szerint.
• h) Ne használjon olajat vagy üzemanyag-adalékokat. Tartalmazhatnak a katalizátorra káros frakciókat. Hasonló okból ne alkalmazzon szilícium alapú tömítőanyagot a motor vagy az üzemanyagrendszer alkatrészeire, és ne alkalmazzon kipufogórendszer tömítőanyagot a kipufogórendszer katalizátor előtti részeire (az áramlás irányába). Még ha maga a tömítőanyag nem is tartalmaz a konverterre káros adalékokat, részecskéi szennyezhetik az elemet, helyi túlmelegedést okozva,
• És) Hagyja abba a vezetést, ha a motor túl sok olajat éget, ami észrevehetően eltér a normál kékes kipufogófüsttől. Az el nem égett szénrészecskék eltömíthetik a konverter csatornáit és csökkenthetik annak hatékonyságát. Egyes esetekben az elem túlmelegedhet.
• Nak nek) Ne feledje, hogy a katalizátor magas hőmérsékleten működik, és időbe telik, amíg a külső részek lehűlnek. Ezért ne hagyja az autót az aljnövényzetben, magas fű vagy egy halom száraz levél között.
• l) Ne feledje, hogy a katalizátor meglehetősen törékeny - karbantartás közben óvja meg az ütésektől.
• m) Néha kénszagot érezhet a kipufogórendszerből (rohadt tojás szaga van). Ez minden katalizátorral felszerelt járműre igaz. Több ezer kilométeres futás után ez a hatás megszűnik. Alacsony minőségű, magas kéntartalmú üzemanyag használatakor ez a hatás fokozódik.
• n) Az autó megfelelő karbantartásával a katalizátor élettartama körülbelül 80 000... 160 000 km futásteljesítménynek felel meg. Ha ez után csökken a katalizátor hatásfoka, cserélni kell.