1. Катализаторът е надеждно и просто устройство, което не изисква поддръжка. По-долу са описани ситуации, които трябва да се избягват, за да се осигури надеждна работа на инвертора през целия му експлоатационен живот.
- а) Оловен бензин не трябва да се използва в превозни средства с каталитичен конвертор. Оловото се отлага върху повърхността на благородния метал, намалява ефективността на конвертора и може да го повреди. В този случай сензорът за кислород се замърсява с олово, в резултат на което трябва да се смени.
- б) Извършете поддръжка на системите за запалване и гориво в съответствие с графика (глава 1). Следвайте графика за смяна на въздушния филтър, горивния филтър и запалителните свещи. Ако въздушно-горивната смес стане прекомерно богата поради небрежна поддръжка, тогава останалото неизгоряло гориво прониква в конвертора и изгаря в него, причинявайки прегряване на елемента и повреда на конвертора.
- c) Ако двигателят не запали, не шофирайте автомобила (или намалете шофирането до минимум), докато проблемът не бъде разрешен. В резултат на прекъсване на запалването неизгорялото гориво влиза в преобразувателя, което води до прегряване, както беше споменато по-горе. По същата причина избягвайте случаите, когато двигателят не стартира или стартира трудно. Неизправността трябва незабавно да се идентифицира независимо или да се повери на специалист.
- г) Не пътувайте, когато бензинът в резервоара е напълно изразходван.
- д) Не стартирайте двигателя чрез теглене или бутане на автомобила, докато съществуват други опции за стартиране, особено ако двигателят и изпускателната система са с нормална работна температура. При стартиране на двигателя по този начин неизгорялото гориво навлиза в каталитичния конвертор, причинявайки прегряването му, както е отбелязано по-горе.
- д) Не изключвайте запалването при високи скорости, по-специално, не затваряйте рязко дроселната клапа, преди да изключите запалването. Ако изключите запалването при скорост, надвишаваща скоростта на празен ход, неизгорялото гориво ще влезе в конвертора. Това е опасно, тъй като може да се запали върху нагретия преобразувателен елемент и да го повреди.
- g) След стартиране на студен двигател и каране на кратко разстояние, препоръчително е следващия път да направите по-дълго пътуване. Ако правите кратки пътувания, докато стартирате студен двигател, тогава, тъй като преобразувателят не достигне работна температура, в него ще се натрупа неизгоряло гориво, част от което ще бъде изпуснато в атмосферата, а другата част ще проникне вътре в елемента, причинявайки да прегрее, както е посочено по-горе.
- з) Не използвайте масла или добавки за гориво. Те могат да съдържат фракции, вредни за каталитичния конвертор. По подобна причина не нанасяйте уплътнители на основата на силиций върху компоненти на двигателя или горивната система и не нанасяйте уплътнител на изпускателната система върху части на изпускателната система, разположени преди катализатора (по посока на потока). Дори ако самият уплътнител не съдържа вредни за конвертора добавки, неговите частици могат да замърсят елемента, причинявайки локално прегряване,
- i) Спрете да шофирате, ако в двигателя се появи прекомерно изгаряне на масло, което е забележимо различно от нормалния синкав дим от изгорелите газове. Неизгорелите въглеродни частици могат да запушат каналите на конвертора и да намалят ефективността на конвертора. В някои случаи елементът може да прегрее.
- j) Не забравяйте, че катализаторът работи при високи температури и отнема време, докато външните части изстинат. Затова не оставяйте колата си в храсталака, сред висока трева или купчина сухи листа.
- k) Не забравяйте, че катализаторът е доста крехък - пазете го от удар, когато го обслужвате.
- м) Понякога можете да усетите миризма на сяра от изпускателната система (подобна на миризмата на развалени яйца). Това е характерно за всички автомобили, оборудвани с катализатори. След пробег от няколко хиляди километра този ефект изчезва. При използване на нискокачествено гориво с високо съдържание на сяра този ефект се засилва.
- n) При правилна поддръжка на автомобила експлоатационният живот на катализатора съответства на пробег от около 80 000...160 000 км. Ако след това ефективността на катализатора намалее, той трябва да се смени.
Коментари на посетители