Проверка и подмяна на компоненти на системата за контрол на емисиите

Система за принудителна вентилация на картера (PVC)

Преглед

1. Процедурата за проверка на компонентите на системата е представена в глава 1.

Подмяна на компоненти

Маркуч, свързващ филтъра за въздух към главата на цилиндъра
2. Откачете маркуча от капака на главата на цилиндъра и въздушния филтър. Поставете нов маркуч.

Клапан за положителна вентилация на картера
3. Този клапан е монтиран в сепаратора. Достъпът до клапана (ако разполагате с подходящия инструмент) е възможен веднага след отстраняване на модула на системата за допълнително изгаряне на горивото. В противен случай следвайте инструкциите в стъпка 4 (вижте по-долу).

Маслен сепаратор
4. Свалете изпускателния колектор (гл 2А или 2B). След това клапанът за положителна вентилация на картера може да бъде отстранен и измит или, ако е необходимо, сменен (вижте глава 1).

5. Развийте болтовете на маслоотделителя от цилиндровия блок и го отстранете. Отстранете и изхвърлете уплътнението.

6. Почистете или сменете маслоотделителя (вижте глава 1).

7. Монтирайте разделителя върху новото уплътнение и затегнете крепежните елементи до необходимия въртящ момент.

8. Извършете останалите операции по инсталиране в реда, обратен на премахването. Ако сте изключили долния маркуч от радиатора, за да премахнете изпускателния колектор, след това напълнете охладителната система с течност (глава 1). Стартирайте двигателя и след като загрее, проверете за течове от изпускателната система и нивото на охлаждащата течност.

Система за контрол на изпарението на гориво (FEC)

Преглед

9. Симптоми като ненадежден празен ход и липса на динамична производителност могат да възникнат, ако клапанът за продухване на резервоара е повреден, резервоарът е повреден или маркучите са повредени или неправилно свързани. Проверете капачката на резервоара за гориво за повреда или деформация на уплътнението.


10. Течове на гориво или миризми на гориво могат да бъдат причинени от изтичане на горивопроводи, повредена кутия, дефектен продухващ клапан, разединен, неправилно насочен, прегънат или повреден парна линия или контролен маркуч.

11. Проверете всички маркучи, свързващи адсорбера, за счупвания, течове и пукнатини по цялата им дължина. Поправете или сменете, ако е необходимо.

12. Проверете адсорбера. Ако е напукан или по друг начин повреден, сменете го. Проверете дъното на кутията за течове на гориво. Ако бъдат открити течове, сменете адсорбера, проверете маркучите и се уверете, че са положени правилно.

13. Ако подозирате, че продухващият клапан е дефектен, изключете електрическия конектор и откачете вакуумния му маркуч. Свържете батерията директно към клемите на вентила. Когато соленоидът на клапана е захранен, въздухът може да премине през него, но когато соленоидът е изключен, въздухът не може да премине. Друг начин за контрол: прикрепете омметър към клемите на соленоида и сравнете показанията със спецификациите. Ако е повреден, сменете клапана.

14. Последващите проверки трябва да се извършват от дилъри.

Подмяна на компоненти

Клапан за продухване на карбонова кутия
15. Изключете отрицателния кабел на батерията (Раздел 1, Глава 5A). За подобрен достъп при моделите с 4-цилиндрови двигатели, пленумът за всмукан въздух може да се отстрани (Глава 4). При модели с V-образни 6-цилиндрови двигатели отстранете запалителната бобина (gp.5B).

16. Изключете електрическия конектор на вентила (вижте Фиг. 3.16). Разкопчайте клапана от преградата, след това разкачете вакуумните му маркучи и отстранете клапана.




17. Монтажът е в обратния ред на демонтаж.

Въглероден адсорбер - модели Седан и Хечбек

Забележка: Преди да започнете, уверете се, че имате цялото необходимо оборудване.

18. Отстранете резервоара за гориво (глава 4А).

19. Поставете задната част на колата върху опори. След това подпрете гредата на задното окачване с крик. Свалете колелата и отстранете болтовете на горната опора на всяка опора на задно окачване (по два на всяка опора - вижте Глава 10).

20. Използвайте бяла боя (но не остър инструмент), за да маркирате позицията на гайката спрямо дъното. Отстранете четирите монтажни болта (вижте Фиг. 3.20). Спуснете гредата на крика приблизително 75 мм и поставете надеждна опора под нея.

Забележка: Не работете под превозното средство, ако то се поддържа само с крик!

21. Отстранете двата закрепващи болта на адсорберния модул, разположен отзад (вижте Фиг. 21).



22. Откачете двата маркуча от адсорбера, като вземете предвид от коя страна са монтирани (виж фиг. 3.22).



23. Отстранете предния болт на модула на кутията. Отстранете адсорбера (вижте Фиг. 3.23).



24. Освободете щифта от ключалката и избийте щифта, за да отделите адсорбера от неговата скоба (вижте Фиг. 3.24).




25. Когато инсталирате, закрепете адсорбера към скобата и фиксирайте това устройство в колата. Затегнете здраво болтовете и свържете два маркуча към съответните фитинги.

26. Преместете гредата до нейното място за монтаж и поставете болтовете, след което леко ги затегнете.

27. След това гредата трябва да бъде подравнена спрямо дъното. Ford препоръчва инструмент 15-097 за това. Състои се от двойка конични водачи и устройство за фиксиране на това устройство върху гредата по време на монтажа му (виж фиг. 3.27). Работните диаметри на водачите обаче са 20,4 мм, а отворите за тях в гредата и тялото са с диаметър съответно 21 мм и 22 мм. Следователно ще има значителна празнина по време на монтажа. Ако не разполагате с такова устройство, подравнете гредата на око, като изравните дупките й с дупките в корпуса и следвате маркировките, направени при изваждането. За да подравните гредата и тялото заедно, можете също да използвате коничен прът, като например устройство за центриране на дискове на съединителя или високо гнездо с подходящ размер.



28. След подравняване на гредата, затегнете болтовете до необходимия въртящ момент (Глава 10), без да нарушавате нейната позиция (виж Фиг. 3.28). След като затегнете болтовете, проверете отново подравняването на гредата спрямо тялото.



29. Извършете останалите операции по инсталиране в реда, обратен на премахването,

30. Моля, обърнете внимание, че след отстраняване и монтиране на гредата е необходимо да проверите и регулирате подравняването на колелата и ъглите на завиване възможно най-скоро. Това трябва да се направи от специалисти.

Въглероден адсорбер - Универсални модели
31. Изключете отрицателния кабел на батерията (Раздел 1, Глава 5).

32. Повдигнете задната част на колата и я поставете върху опори.

Забележка: Не работете под превозното средство, ако то се поддържа само с крик!

33. Откачете два маркуча от адсорбера, като вземете предвид от коя страна са монтирани.

34. Отстранете болта, закрепващ адсорберния възел. Отстранете адсорбера, като го разкопчаете от предната опора.

35. Отстранете пластмасовата капачка и изчукайте щифта, за да отделите адсорбера от скобата му (вижте Фиг. 3.35).



36. Когато инсталирате, закрепете адсорбера към скобата и закрепете това устройство в колата. Затегнете здраво болтовете и свържете два маркуча към съответните фитинги.

Система за рециркулация на отработените газове (EGR)

Преглед

RVG клапан
37. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.

38. Изключете вакуумния маркуч от RVG клапана и монтирайте ръчна вакуумна помпа на негово място.

39. Създайте вакуум в RVG клапана. Вакуумът трябва да остане и работата на двигателя ще стане нестабилна.

• a) Ако вакуумът не се запази и работата на двигателя не се влоши, сменете клапана и повторете теста.
• b) Ако вакуумът остане, но работата на двигателя не се влоши, отстранете EGR клапана и го проверете и всмукателния колектор за запушване. Почистете или сменете компонентите и тествайте отново.

RVG система
40. Последващите проверки на системата изискват специално оборудване и трябва да се извършват от дилъри.

Подмяна на компоненти

Забележка: Следните компоненти стават много горещи, когато двигателят работи. Ето защо, преди да започнете поддръжката, трябва да изчакате, докато двигателят се охлади напълно.

RVG клапан
41. Изключете отрицателния кабел на батерията (Раздел 1, Глава 5).

42. При модели с 4-цилиндрови двигатели отстранете дебитомера и резонатора (Глава 4). При модели с V-образни 6-цилиндрови двигатели отстранете клапана за регулиране на оборотите на празен ход.

43. Изключете вакуумния маркуч, развийте гайката, закрепваща тръбопровода RVG към клапана. Развийте двата монтажни болта на клапана и извадете клапана от всмукателния колектор (вижте фиг. 3.43, a, b). Когато отстранявате вентила, внимавайте да не повредите или огънете края на тръбата. Моля, обърнете внимание, че уплътнението на клапана трябва винаги да се сменя след отстраняването му.



44. Моля, имайте предвид, че металната тръба, свързваща вентила с колектора, не се доставя отделно от колектора. Няма нужда да изключвате тази тръба. Но когато демонтирате колектора, винаги трябва да проверявате дали крайната връзка на тръбата е здраво закрепена (вижте Фиг. 3.44).



45. Проверете клапана за залепване и въглеродни отлагания. Ако бъдат открити тези признаци, промийте вентила или го сменете.

46. Монтажът е в обратния ред на демонтаж. Нанесете смес против задръстване върху резбите на съединителната гайка. Поставете ново уплътнение и затегнете болтовете на клапана до необходимия въртящ момент (вижте Фиг. 3.46).



RVG тръбопровод - модели с 4-цилиндрови двигатели
47. Изключете отрицателния кабел на батерията (Раздел 1, Глава 5).

48. Отстранете разходомера за въздух и (където е необходимо) резонатора (Глава 4),

49. Развийте болтовете на топлоизолационния корпус на изпускателния колектор и отстранете двете части или ги преместете настрани, за да получите достъп до края на тръбопровода. Развийте съединителната гайка, закрепваща тръбопровода към изпускателния колектор (виж фиг. 3.49).



50. Отстранете двата винта, закрепващи тръбопровода към скобата на запалителната бобина. След това откачете двата вакуумни маркуча. Моля, обърнете внимание, че те се различават по диаметър, за да не ги объркате по време на монтажа. Развийте съединителната гайка, закрепваща тръбопровода RVG към клапана (вижте Фиг. 3.50). Отстранете тръбопровода.



51. Проверете състоянието на двата маркуча и ги сменете, ако е необходимо (Глава 1). Моля, имайте предвид, че в случай на интензивен обратен огън поради запушване на изпускателната система, двата маркуча трябва да бъдат сменени, а връзката им към тръбопровода трябва да бъде старателно измита.

52. Монтажът е в обратния ред на демонтаж. Монтирайте маркучите към съответните връзки. Нанесете смес против задръстване върху резбите на гайките. Затегнете гайките. Затегнете двата винта с необходимия въртящ момент.

RVG тръбопровод - модели с V-образни 6-цилиндрови двигатели
53. Изключете тръбата на клапана за управление на въздуха на празен ход от въздушния филтър и горната част на всмукателния колектор.

54. Развийте съединителната гайка, закрепваща тръбата RVG от вентила на системата RVG и откачете тръбата.

55. Подпрете предните колела с клинове. Повдигнете задната част и я поставете върху опори. Свалете предното ляво колело и шкафчето на корпуса на колелото.

56. Отстранете тръбата на EGR системата от изпускателния колектор и я извадете от колата (вижте Фиг. 3.56).



57. Монтажът е в обратния ред на демонтаж. Нанесете противозадирващо съединение върху резбите на гайките в двата края на тръбата.

Електромагнитен клапан RVG

Забележка: Той е закрепен с два машинни винта и горната част е по-голяма от съседния електромагнитен клапан за горене. Имайте това предвид, когато свързвате вакуумни маркучи.

58. Изключете отрицателния кабел на батерията (Раздел 1, Глава 5).

59. Отстранете измервателя на въздушната маса и (където е необходимо) при моделите с 4-цилиндрови двигатели, резонатора (Глава 4). За да подобрите достъпа, можете да премахнете камерата на входящия въздуховод (вижте Фиг. 3.59).



60. Изключете електрическия конектор на клапана, като го освободите от фиксатора. Отстранете двата винта и отстранете клапана от опорната скоба, разположена на преградата. След това маркирайте и разкачете двата вакуумни маркуча.

61. Монтажът е в обратния ред на демонтаж. Поставете отново маркучите.

Сензор за разлика в налягането на отработените газове

62. Този сензор трябва да се проверява от дилъри.

63. При модели с 4-цилиндрови двигатели, резонаторът може да се отстрани, за да се подобри достъпът (Глава 4).

64. Изключете електрическия конектор, като го освободите от фиксатора. Отстранете два винта. Извадете сензора от скобата, монтирана на преградата (при модели с 4-цилиндрови двигатели) или от лявата страна на задната глава на цилиндър (при модели с V-образни 6-цилиндрови двигатели). След това откачете двата вакуумни маркуча. Моля, обърнете внимание, че маркучите се различават по диаметър, за да не ги объркате по време на монтажа (вижте фиг. 3.64, a-c).





65. Проверете състоянието на двата маркуча и сменете, ако е необходимо (вижте Глава 1).

66. Монтажът е в обратния ред на демонтаж. Маркучите трябва да са здраво закрепени към дюзите.

Система за доизгаряне на гориво

Преглед

67. Поради неизправност на системата могат да се появят симптоми като ненадежден празен ход, спиране и липса на динамична производителност.

68. Проверете всички маркучи/тръби, свързващи корпуса на филтъра и клапана за счупвания, течове или пукнатини по цялата им дължина. Поправете или сменете, ако е необходимо.

69. Проверете корпуса на филтъра и тръбопровода. Ако бъдат открити пукнатини или други повреди, сменете дефектния компонент.

70. Ако подозирате, че вентилът за впръскване на въздух е повреден, изключете електрическия му конектор и откачете вакуумните му маркучи. Свържете батерията директно към клемите на вентила. Когато соленоидът на клапана е захранен, въздухът може да премине през него, но когато соленоидът е изключен, въздухът не може да премине. Възможен е друг начин за проверка: прикрепете омметър към клемите на соленоида и сравнете показанията с Технически изисквания. Ако е повреден, сменете клапана.

71. Последващите операции по проверка трябва да се извършват от дилъри.

Подмяна на компоненти

Електромагнитен клапан за впръскване на въздух"

Забележка: Той е закрепен с фиксатор и горната част е по-малка от съседния EGR електромагнитен клапан. Имайте това предвид, когато свързвате вакуумни маркучи.

72. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (раздел 1, глава 5A).

73. Свалете разходомера и резонатора (Глава 4A). Камерата на канала за входящия въздух може да се отстрани, за да се подобри достъпът.

74. Изключете електрическия конектор на клапана, като го освободите от фиксатора. Използвайте малка отвертка, за да освободите фиксатора на клапана на скобата, разположена на преградата.



75. Свалете клапана. След това маркирайте и разкачете двата вакуумни маркуча.

76. Монтажът е в обратния ред на демонтаж. Поставете отново маркучите.

Корпус на филтъра за горивната система за допълнително изгаряне

Забележка: Когато двигателят работи, корпусът на филтъра и околните компоненти стават много горещи. Преди да започнете работа, трябва да изчакате двигателят да се охлади напълно.

77. Повдигнете предния край и го поставете върху опори. Изключете вакуумния маркуч от основата на корпуса на филтъра (вижте Фиг. 3.77).



78. Изключете отрицателния кабел на батерията (раздел 1, глава 5A).

79. Отстранете болтовете на опорната скоба на резонатора от предната напречна греда на двигателното отделение. Разхлабете винтовете на двете скоби, закрепващи резонатора към маркучите на разходомера и камерата на входящия въздуховод. След това наклонете резонатора от корпуса на термостата (Глава 4A).

80. Отстранете винтовете, закрепващи корпуса на филтъра към тръбопровода. Отстранете монтажния болт. След това извадете корпуса (вижте фиг. 3.80).



81. За да разглобите корпуса на филтъра, отстранете четирите винта и отделете горната част от основата на корпуса. Издърпайте филтъра от пяна и го измийте с подходящ разтворител (вижте фиг. 3.81, a, b). Ако някой от компонентите на корпуса е износен или повреден, целият модул трябва да се смени.




82. Монтажът е в обратния ред на демонтаж.

Тръбопровод на системата за доизгаряне на гориво

Забележка: Когато двигателят работи, корпусът на филтъра и околните компоненти стават много горещи. Преди да започнете работа, трябва да изчакате двигателят да се охлади напълно.

83. Изключете отрицателния кабел на батерията (Раздел 1, Глава 5).

84. Свалете разходомера и резонатора (Глава 4A).

85. Отстранете болтовете на топлоизолационния корпус на изпускателния колектор. Разкопчайте маркуча за охлаждащата течност, така че горната част на корпуса да може да се свали. Смажете гайката на тръбопровода RVG и гайките на системата за допълнително изгаряне на горивото с импрегниращо масло.

86. Отстранете RVG тръбопровода (вижте по-горе).

87. Отстранете винтовете, закрепващи корпуса на филтъра към тръбопровода (вижте Фиг. 3.87). Отстранете четирите гайки, закрепващи тръбопровода към изпускателния колектор. Премахнете тръбопровода като цяло. Не го повреждайте и не го огъвайте (виж Фиг. 3.87).



88. Промийте обилно тръбопровода, особено неговите резбови участъци, както и резбите в колектора. Отстранете всички следи от корозия.

89. Когато инсталирате, внимателно поставете тръбопровода в прозорците на главата на цилиндъра. Нанесете смес против захващане върху резбите и затегнете съединителните гайки, като държите всеки фитинг в съответния прозорец. Затегнете гайките до необходимия въртящ момент.

90. Извършете останалите операции по инсталиране в реда, обратен на премахването.

Възел - филтърен корпус на системата за доизгаряне на горивото заедно с тръбопровода

Забележка: Когато двигателят работи, корпусът на филтъра и околните компоненти стават много горещи. Преди да започнете работа, трябва да изчакате двигателят да се охлади напълно.

91. Изключете отрицателния кабел на батерията (Раздел 1, Глава 5A). Отстранете болтовете на опорната скоба на резонатора от предната напречна греда на двигателното отделение. Разхлабете винтовете на двете скоби, закрепващи резонатора към маркучите на разходомера и камерата на входящия въздуховод. След това наклонете резонатора от корпуса на термостата.

92. Източете охладителната система (глава 1). Разкачете маркуча за охлаждащата течност и тръбата/маркуча за охлаждащата течност от корпуса на термостата.

93. Отстранете болтовете на топлоизолационния корпус на изпускателния колектор. Смажете гайката на тръбопровода RVG и гайките на системата за допълнително изгаряне на горивото с импрегниращо масло.

94. Отстранете RVG тръбопровода (вижте по-горе).

95. Отстранете болта, закрепващ корпуса на филтъра. Отстранете четирите гайки, закрепващи тръбопроводните тръби към изпускателния колектор. Отстранете сглобката. Не го повреждайте и не го огъвайте (вижте фиг. 3.95).



96. Промийте старателно тръбопровода, особено резбовите му части, както и резбите в колектора. Отстранете всички следи от корозия.

97. Когато инсталирате, внимателно поставете тръбопровода в прозорците на главата на цилиндъра. Нанесете смес против захващане върху резбите и затегнете съединителните гайки, като държите всеки фитинг в съответния прозорец. Затегнете гайките до необходимия въртящ момент.

98. Извършете останалите операции по инсталиране в реда, обратен на премахването. Заредете охладителната система (Глава 1). Стартирайте двигателя и проверете за течове от изпускателната система. След като двигателят се загрее до нормална работна температура, проверете нивото на охлаждащата течност.

Каталитичен преобразувател

Преглед

99. Проверката на работата на катализатора изисква сложно, скъпо оборудване и преди всичко висококачествен анализатор на отработените газове. Ако нивото на въглероден окис в отработените газове е твърде високо, тогава трябва да се извърши пълна проверка на системата за управление на двигателя, за да се отстранят всички възможни неизправности, преди конверторът да бъде обявен за дефектен. Превозното средство трябва да бъде закарано на дилъри за проверка.

Замяна

100. При моделите с 4-цилиндрови двигатели катализаторът е част от изпускателната тръба на изпускателната система. При моделите с V-образни 6-цилиндрови двигатели конверторите са част от изпускателните колектори. Информация за неговото премахване и инсталиране е предоставена в глава 4А.

Сензор за кислород

Преглед

101. За да го проверите, ви е необходимо специално диагностично оборудване, свързано към кабела на сензора. Уверете се. че когато двигателят работи, напрежението се променя от ниско на високо. Не се опитвайте да проверявате части без специално оборудване. Дилърите трябва да извършат проверката.

Замяна

Забележка: Този сензор лесно се поврежда. Следователно не можете да го изпуснете, не можете да го почукате. Също така няма да работи, ако захранващият проводник е счупен или измит с разтворител.

102. Изключете електрическия конектор на сензора (виж Фиг. 3.102).



103. Повдигнете предния край и го поставете върху опори. След това сензорът може да бъде премахнат, като работите под автомобила. При модели с 4-цилиндрови двигатели отстранете сензора от изпускателната тръба. При модели с V-образни 6-цилиндрови двигатели отстранете сензорите от двата изпускателни колектора (вижте фиг. 3.103). Отстранете уплътнителната гарнитура (ако има такава).



104. При монтаж измийте уплътнението и ако е износено или повредено, сменете го. Нанесете смес против задръстване върху резбите на сензора, за да предотвратите залепването им за поточната тръба. Монтирайте сензора и го затегнете до необходимия въртящ момент. За да направите това, ще ви е необходима глава с прорез (вижте фиг. 3.104). Свържете отново окабеляването.