Провера и замена компоненти система за контролу емисије (Мондео 1 и 2)

Систем присилне вентилације картера (ПВЦ)

Испитивање

1. Процедура провере компоненти система је представљена у поглавље 1.

Замена компоненти

Црево које повезује пречистач ваздуха са главом цилиндра
2. Одвојите црево од поклопца главе цилиндра и пречистача ваздуха. Инсталирајте ново црево.

Позитивни вентил за вентилацију картера
3. Овај вентил је уграђен у сепаратор. Приступ вентилу (ако имате одговарајући алат) је могућ одмах након уклањања склопа система за накнадно сагоревање горива. У супротном, пратите упутства у кораку 4 (погледајте доле).

Уљни сепаратор
4. Уклоните издувни разводник (погл 2А или 2Б). Након тога, позитивни вентил за вентилацију кућишта радилице се може уклонити и опрати или, ако је потребно, заменити (види поглавље 1).

5. Одврните завртње сепаратора уља са блока цилиндра и уклоните га. Уклоните и одбаците заптивку.

6. Очистите или замените сепаратор уља (види поглавље 1).

7. Поставите сепаратор на нову заптивку и затегните причвршћиваче потребним обртним моментом.

8. Обавите преостале радње инсталације обрнутим редоследом од уклањања. Ако сте одвојили доње црево са радијатора да бисте уклонили издувни колектор, онда напуните систем за хлађење течношћу (поглавље 1). Покрените мотор и након што се загреје проверите да ли цури из издувног система и ниво расхладне течности.

Систем контроле испаравања горива (ФЕЦ)

Испитивање

9. Симптоми као што су непоуздан рад у празном ходу и недостатак динамичких перформанси могу се јавити ако је вентил за одзрачивање канистера неисправан, канистер је оштећен или су црева оштећена или неправилно повезана. Проверите да ли поклопац резервоара за гориво има оштећења или деформације заптивке.

10. Цурење горива или мириси горива могу бити узроковани цурењем водова за гориво, оштећеним канистером, неисправним вентилом за прочишћавање, искљученим, непрописно постављеним, савијеним или оштећеним пароводом или контролним цревом.

11. Прегледајте сва црева која се повезују са адсорбером да ли има пукотина, цурења и пукотина по целој дужини. Поправите или замените по потреби.

12. Прегледајте адсорбер. Ако је напукао или на неки други начин оштећен, замените га. Прегледајте дно канистера да ли цури гориво. Ако се открије цурење, замените адсорбер, проверите црева и уверите се да су правилно постављена.

13. Ако сумњате да је вентил за одзрачивање неисправан, одвојите његов електрични конектор и одвојите његово вакуумско црево. Повежите батерију директно на терминале вентила. Када је соленоид вентила под напоном, ваздух може да прође кроз њега, али када је соленоид без напона, ваздух не може да прође. Други начин контроле: прикључите охмметар на прикључке соленоида и упоредите очитања са спецификацијама. Ако је неисправан, замените вентил.

14. Накнадне провере морају извршити дилери.

Замена компоненти

Вентил за прочишћавање карбонског канистера


15. Одспојите негативни кабл батерије (Одељак 1, Поглавље 5А). За бољи приступ на моделима мотора са 4 цилиндра, пленум за усисни ваздух се може уклонити (поглавље 4). На моделима са V-код 6-цилиндарских мотора, уклоните завојницу паљења (гп.5Б).

16. Искључите електрични конектор вентила (погледајте слику 3.16). Одвојите вентил од преграде, затим одвојите његова вакуумска црева и уклоните вентил.



17. Инсталација је обрнутим редоследом од уклањања.

Карбонски адсорбер - модели седан и хечбек

Напомена: Пре него што почнете, уверите се да имате сву неопходну опрему.

18. Уклоните резервоар за гориво (поглавље 4А).

19. Поставите задњи део аутомобила на носаче. Затим подуприте греду задњег вешања дизалицом. Уклоните точкове и уклоните завртње горњег носача сваког подупирача задњег вешања (по два на сваком носачу – видети Поглавље 10).

20. Користите белу боју (али не оштар алат) да означите положај матице у односу на дно. Уклоните четири монтажна завртња (погледајте слику 3.20). Спустите греду на дизалицу приближно 75 мм и поставите поуздану потпору испод ње.

Напомена: Не радите испод возила ако га подржава само дизалица!

21. Уклоните два завртња за причвршћивање склопа адсорбера који се налази позади (погледајте слику 21).



22. Одвојите два црева од адсорбера, узимајући у обзир на којој страни су постављена (види слику 3.22).



23. Уклоните предњи вијак склопа канистера. Уклоните адсорбер (погледајте слику 3.23).



24. Ослободите иглу из резе и избијте иглу да бисте одвојили адсорбер од његовог носача (погледајте слику 3.24).





25. Приликом уградње, причврстите адсорбер за држач и причврстите ову јединицу у аутомобил. Чврсто притегните завртње и повежите два црева на одговарајуће прикључке.

26. Померите греду на место уградње и уметните завртње, а затим их лагано затегните.

27. Након овога, греда мора бити поравната у односу на дно. Ford препоручује уређај 15-097 за ово. Састоји се од пара конусних вођица и јединице за фиксирање овог уређаја на греду током његове уградње (види слику 3.27). Међутим, радни пречници вођица су 20,4 мм, а рупе за њих у греди и телу имају пречник од 21 мм и 22 мм, респективно. Због тога ће током монтаже бити значајан јаз. Ако немате такав уређај, поравнајте греду на око, поравнавајући њене рупе са рупама на телу и пратећи ознаке направљене током уклањања. Да бисте поравнали греду и тело, можете користити и конусну шипку, као што је, на пример, уређај за центрирање дискова квачила или високу утичницу одговарајуће величине.



28. Након поравнања греде, затегните завртње потребним моментом (поглавље 10), не нарушавајући њен положај (види слику 3.28). Након затезања вијака, поново проверите поравнање греде са телом.





29. Извршите преостале радње инсталације обрнутим редоследом од уклањања,

30. Имајте на уму да је након уклањања и уградње греде потребно што пре проверити и подесити поравнање точкова и углова управљања. Ово треба да ураде специјалисти.

Угљен адсорбер - Универзални модели
31. Одспојите негативни кабл батерије (Одељак 1, Поглавље 5).

32. Подигните задњи део аутомобила и поставите га на носаче.

Напомена: Не радите испод возила ако га подржава само дизалица!

33. Одвојите два црева од адсорбера, узимајући у обзир на којој страни су постављена.

34. Уклоните вијак који причвршћује склоп адсорбера. Уклоните адсорбер тако што ћете га откачити са предњег носача.

35. Уклоните пластични поклопац и избијте иглу да бисте одвојили адсорбер од његовог носача (погледајте слику 3.35).



36. Приликом постављања, причврстите адсорбер за држач и причврстите ову јединицу у аутомобилу. Чврсто притегните завртње и повежите два црева на одговарајуће прикључке.

Систем рециркулације издувних гасова (ЕГР)

Испитивање

РВГ вентил
37. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.

38. Одвојите вакумско црево од РВГ вентила и на његово место уградите ручну вакуум пумпу.

39. Направите вакуум у РВГ вентилу. Вакум треба да остане, а рад мотора ће постати нестабилан.

• а) Ако вакуум не остане и перформансе мотора се не погоршају, замените вентил и поновите тест.
• б) Ако вакуум остаје, али перформансе мотора се не погоршавају, уклоните ЕГР вентил и проверите да ли су он и усисна грана зачепљени. Очистите или замените компоненте и поново тестирајте.

РВГ систем
40. Накнадне провере система захтевају специјалну опрему и морају их обављати дилери.

Замена компоненти

Напомена: Следеће компоненте постају веома вруће када мотор ради. Стога, пре почетка одржавања, морате сачекати док се мотор потпуно не охлади.

РВГ вентил
41. Одспојите негативни кабл батерије (Одељак 1, Поглавље 5).

42. На моделима са 4-цилиндричним моторима, уклоните мерач протока ваздуха и резонатор (поглавље 4). На моделима са V-за 6-цилиндарске моторе, уклоните вентил за контролу броја обртаја у празном ходу.

43. Одвојите вакуумско црево, одврните матицу која причвршћује РВГ цевовод за вентил. Одврните два завртња за причвршћивање вентила и уклоните вентил са усисног разводника (погледајте слику 3.43, а, б). Приликом уклањања вентила пазите да не оштетите или савијте крај цеви. Имајте на уму да се заптивка вентила увек мора заменити након што је уклоњена.



44. Имајте на уму да се метална цев која повезује вентил са колектором не испоручује одвојено од колектора. Нема потребе да одвајате ову цев. Али када скидате колектор, увек треба проверити да ли је крајњи прикључак цеви добро причвршћен (види слику 3.44).





45. Проверите да ли вентил није залепљен и има наслага угљеника. Ако се ови знаци открију, исперите вентил или га замените.

46. Инсталација је обрнутим редоследом од уклањања. Нанесите масу против загријавања на навоје спојне матице. Поставите нову заптивку и затегните завртње вентила потребним обртним моментом (погледајте слику 3.46).



РВГ цевовод - модели са 4-цилиндричним моторима
47. Одспојите негативни кабл батерије (Одељак 1, Поглавље 5).

48. Уклоните мерач протока ваздуха и (где је потребно) резонатор (поглавље 4),

49. Одврните завртње топлотноизолационог кућишта издувног разводника и уклоните оба дела или их померите у страну да бисте добили приступ крају цевовода. Одврните спојну матицу која причвршћује цевовод за издувни колектор (погледајте слику 3.49).



50. Уклоните два завртња који причвршћују цевовод за држач завојнице за паљење. Затим одвојите два вакуумска црева. Имајте на уму да се разликују у пречнику како их не бисте збунили током инсталације. Одврните спојну матицу која причвршћује РВГ цевовод за вентил (погледајте слику 3.50). Уклоните цевовод.



51. Проверите стање оба црева и замените их ако је потребно (поглавље 1). Имајте на уму да у случају интензивног повратног удара услед зачепљења издувног система, оба црева морају бити замењена, а њихов прикључак на цевоводу мора бити добро испран.

52. Инсталација је обрнутим редоследом од уклањања. Поставите црева на одговарајуће прикључке. Нанесите масу против загријавања на навоје матица. Затегните матице. Затегните два завртња потребним обртним моментом.

РВГ цевовод - модели са V-6-цилиндарски мотори
53. Одвојите цев вентила за контролу ваздуха у празном ходу од пречистача ваздуха и горњег дела усисне гране.

54. Одврните спојну матицу која причвршћује РВГ цев од вентила РВГ система и одвојите цев.

55. Подуприте предње точкове клиновима. Подигните задњи део и поставите га на носаче. Уклоните предњи леви точак и закључавање кућишта точка.

56. Уклоните цев ЕГР система са издувног разводника и уклоните је из аутомобила (погледајте слику 3.56).



57. Инсталација је обрнутим редоследом од уклањања. Нанесите смешу против загријавања на навоје матица на оба краја цеви.

Електромагнетни вентил РВГ

Напомена: Причвршћен је са два машинска завртња и горњи део је већи од суседног електромагнетног вентила за сагоревање. Имајте ово на уму када повезујете вакумска црева.

58. Одспојите негативни кабл батерије (Одељак 1, Поглавље 5).

59. Уклоните мерач ваздушне масе и (где је потребно) на моделима са 4-цилиндричним моторима, резонатор (поглавље 4). Да бисте побољшали приступ, можете уклонити комору канала за усисни ваздух (погледајте слику 3.59).



60. Одвојите електрични конектор вентила, ослобађајући га од држача. Уклоните два завртња и уклоните вентил са потпорног држача који се налази на прегради. Затим означите и одвојите два вакуумска црева.

61. Инсталација је обрнутим редоследом од уклањања. Поново поставите црева.

Сензор разлике притиска издувних гасова

62. Дилери треба да провере овај сензор.

63. На моделима са 4-цилиндричним моторима, резонатор се може уклонити ради побољшања приступа (поглавље 4).

64. Искључите електрични конектор, ослобађајући га од држача. Уклоните два завртња. Уклоните сензор са држача постављеног на преграду (на моделима са 4-цилиндричним моторима) или са леве стране задње главе цилиндра (на моделима са V-обликовани 6-цилиндарски мотори). Затим одвојите два вакуумска црева. Имајте на уму да се црева разликују по пречнику како их не бисте збунили током уградње (погледајте слику 3.64, а-ц).





65. Проверите стање оба црева и замените ако је потребно (погледајте Поглавље 1).

66. Инсталација је обрнутим редоследом од уклањања. Црева морају бити безбедно причвршћена за млазнице.

Систем накнадног сагоревања горива

Испитивање

67. Због квара система, могу се појавити симптоми као што су непоуздани рад у празном ходу, застој и недостатак динамичких перформанси.

68. Прегледајте сва црева/цеви које повезују кућиште филтера и вентил да ли има пукотина, цурења или пукотина по целој дужини. Поправите или замените по потреби.

69. Прегледајте кућиште филтера и цевовод. Ако се пронађу пукотине или друга оштећења, замените неисправну компоненту.

70. Ако сумњате да је вентил за убризгавање ваздуха неисправан, одвојите његов електрични конектор и одвојите његова вакуумска црева. Повежите батерију директно на терминале вентила. Када је соленоид вентила под напоном, ваздух може да прође кроз њега, али када је соленоид без напона, ваздух не може да прође. Могућ је и други начин провере: прикључите охмметар на прикључке соленоида и упоредите очитања са Технички услови. Ако је неисправан, замените вентил.

71. Накнадне операције верификације морају обављати дилери.

Замена компоненти

Електромагнетни вентил за убризгавање ваздуха"

Напомена: Он је осигуран бравом, а његов горњи део је мањи него код који се налази поред њега електромагнетног вентила система рециклаже издувних гасова. Имајте на уму ово, повезујући вакум црева.

72. Одвојите негативни кабл акумулатора (одељак 1, поглавље 5А).

73. Уклоните мерач протока ваздуха и резонатор (поглавље 4А). Комора канала за усисни ваздух се може уклонити да би се побољшао приступ.

74. Одвојите електрични конектор вентила, ослобађајући га од држача. Користите мали одвијач да ослободите држач вентила на носачу који се налази на прегради.



75. Уклоните вентил. Затим означите и одвојите два вакуумска црева.

76. Инсталација је обрнутим редоследом од уклањања. Поново поставите црева.

Кућиште филтера за систем за накнадно сагоревање горива

Напомена: Када мотор ради, кућиште филтера и околне компоненте постају веома вруће. Пре почетка рада, морате сачекати да се мотор потпуно охлади.

77. Подигните предњи крај и поставите га на носаче. Одвојите вакумско црево са основе кућишта филтера (погледајте слику 3.77).



78. Одвојите негативни кабл акумулатора (одељак 1, поглавље 5А).

79. Уклоните завртње носача резонатора са предње попречне греде моторног простора. Одврните завртње две стезаљке којима је резонатор причвршћен за црева мерача протока ваздуха и комору канала за усисни ваздух. Затим нагните резонатор даље од кућишта термостата (поглавље 4А).

80. Уклоните завртње који причвршћују кућиште филтера за цевовод. Уклоните монтажни вијак. Затим уклоните кућиште (погледајте слику 3.80).



81. Да бисте раставили кућиште филтера, уклоните четири завртња и одвојите врх од основе кућишта. Извуците пенасти филтер и исперите га одговарајућим растварачем (види слику 3.81, а, б). Ако је било која од компоненти кућишта истрошена или оштећена, цео склоп се мора заменити.




82. Инсталација је обрнутим редоследом од уклањања.

Цјевовод система за накнадно сагоревање горива

Напомена: Када мотор ради, кућиште филтера и околне компоненте постају веома вруће. Пре почетка рада, морате сачекати да се мотор потпуно охлади.

83. Одспојите негативни кабл батерије (Одељак 1, Поглавље 5).

84. Уклоните мерач протока ваздуха и резонатор (поглавље 4А).

85. Уклоните завртње топлотноизолационог кућишта издувног колектора. Одврните црево за расхладну течност тако да се горњи део кућишта може уклонити. Подмажите матицу РВГ цевовода и навртке система за накнадно сагоревање горива импрегнационим уљем.

86. Уклоните РВГ цевовод (погледајте горе).

87. Уклоните завртње који причвршћују кућиште филтера за цевовод (погледајте слику 3.87). Уклоните четири матице које причвршћују цевовод за издувни разводник. Уклоните цевовод као целину. Немојте га оштетити или савијати (погледајте слику 3.87).



88. Темељно исперите цевовод, посебно његове навојне делове, као и навоје у колектору. Уклоните све трагове корозије.

89. Приликом уградње пажљиво уметните цевовод у прозоре главе цилиндра. Нанесите масу против загријавања на навоје и затегните спојне навртке, држећи сваки спој у одговарајућем прозору. Затегните матице потребним обртним моментом.

90. Обавите преостале радње инсталације обрнутим редоследом од уклањања.

Јединица - кућиште филтера система накнадног сагоревања горива заједно са цевоводом

Напомена: Када мотор ради, кућиште филтера и околне компоненте постају веома вруће. Пре почетка рада, морате сачекати да се мотор потпуно охлади.

91. Искључите негативни кабл акумулатора (Одељак 1, Поглавље 5А). Уклоните завртње носача резонатора са предње попречне греде моторног простора. Одврните завртње две стезаљке којима је резонатор причвршћен за црева мерача протока ваздуха и комору канала за усисни ваздух. Затим нагните резонатор даље од кућишта термостата.

92. Испразните систем за хлађење (поглавље 1). Одвојите црево расхладне течности и цев/црево расхладне течности са кућишта термостата.

93. Уклоните завртње топлотноизолационог кућишта издувног колектора. Подмажите матицу РВГ цевовода и навртке система за накнадно сагоревање горива импрегнационим уљем.

94. Уклоните РВГ цевовод (погледајте горе).

95. Уклоните вијак који причвршћује кућиште филтера. Уклоните четири матице које причвршћују цеви цевовода за издувни разводник. Уклоните склоп. Немојте га оштетити или савијати (погледајте слику 3.95).



96. Темељно исперите цевовод, посебно његове навојне делове, као и навоје у колектору. Уклоните све трагове корозије.

97. Приликом уградње, пажљиво уметните цевовод у прозоре главе цилиндра. Нанесите масу против загријавања на навоје и затегните спојне навртке, држећи сваки спој у одговарајућем прозору. Затегните матице потребним обртним моментом.

98. Обавите преостале радње инсталације обрнутим редоследом од уклањања. Напуните расхладни систем (поглавље 1). Покрените мотор и проверите да ли има цурења из издувног система. Након што се мотор загреје до нормалне радне температуре, проверите ниво расхладне течности.

Каталитички конвертор

Испитивање

99. Провера рада катализатора захтева сложену, скупу опрему и пре свега квалитетан анализатор издувних гасова. Ако је ниво угљен-моноксида у издувним гасовима превисок, онда се мора извршити потпуна провера система управљања мотором како би се отклониле све могуће грешке пре него што се претварач прогласи неисправним. Возило треба одвести дилерима на преглед.

Замена

100. На моделима са 4-цилиндричним моторима, катализатор је део одводне цеви издувног система. На моделима са V-обликовани 6-цилиндарски конверторски мотори су делови издувних колектора. Информације о његовом уклањању и инсталацији налазе се у поглавље 4А.

Сензор кисеоника

Испитивање

101. Да бисте то проверили, потребна вам је посебна дијагностичка опрема повезана са ожичењем сензора. Уверите се. да када мотор ради, напон се мења од ниског до високог. Не покушавајте да прегледате било који део без посебне опреме. Продавци морају извршити инспекцију.

Замена

Напомена: Овај сензор је лако оштетити. Према томе, не можете га испустити, не можете покуцати на њега. Такође неће радити ако је жица за напајање прекинута или опрана растварачем.

102. Искључите електрични конектор сензора (погледајте слику 3.102).



103. Подигните предњи крај и поставите га на носаче. Сензор се тада може уклонити радом испод возила. На моделима са 4-цилиндричним моторима, уклоните сензор из издувне цеви. На моделима са V-обликовани 6-цилиндрични мотори, одврните сензоре са обе издувне гране (види слику 3.103). Уклоните заптивну заптивку (ако је у опреми).



104. Приликом уградње, оперите заптивну заптивку, а ако је истрошена или оштећена, замените је. Нанесите смешу против загријавања на навоје сензора да спречите да се залепе за одводну цев. Инсталирајте сензор и затегните га на потребан обртни момент. Да бисте то урадили, биће вам потребна глава са прорезом (погледајте слику 3.104). Поново повежите ожичење.