Съдържание: Визуална проверка на елементите на… ↳ Определяне на мястото на понижаване… ↳ Проверка на оборотите на празен ход ↳
Както вече беше отбелязано, по-голямата част от ремонта и поддръжката на системата за впръскване на гориво трябва да се извършват в сервиз. Само специалист разполага със специално оборудване и съответните познания. В случай на повреда на електронните блокове за управление на двигателя трябва да се извършат различни тестове в строго определена последователност за идентифициране на дефекти. Само по този начин може да се предотврати повреда на електронни компоненти и да се избегнат косвени щети, водещи до скъпи ремонти. Все пак трябва да се има предвид, че неизправностите в електронните блокове за управление на Fiesta са много редки.
Визуална проверка на елементите на системата за впръскване на гориво
От време на време проверявайте състоянието и закрепването на следните маркучи.
1. Вакуумен маркуч, свързан към сензора за абсолютно налягане.
2. Вакуумен маркуч, свързан към вакуумния усилвател на спирачките.
3. Състояние на маркучите за вентилация на картера. Уверете се, че маркучите не са запушени, мръсни или подути.
4. Надеждност на закрепването на горивопроводите.
5. Надеждно свързване на регулатора на налягането.
6. Тръбопровод за връщане на гориво от регулатора на налягането.
Ориз. 8.9. Места за проверка на надеждността на свързване на контактите на конекторите на EVR клапана (1), EVAP клапана (2) и DPFE сензора (3)
7. При извършване на работа в двигателното отделение е необходимо да изключите различни конектори, в резултат на което връзката на контактите може да се разхлаби. Ако това се случи, напръскайте върху контактите специален аерозол за контакти и ако това не помогне, внимавайте, огънете контактите (фиг. 8.9).
Определяне на мястото на понижаване на налягането в системата за всмукване на въздух
Течът в системата за всмукване на въздух води до навлизане на допълнителен въздух в двигателя. Това пречи на работата на блока за управление и провокира грешни резултати, например при подготовката на горивната смес: инжекторите подават по-малко гориво към двигателя, което води до по-бедна горивна смес. Това най-ясно се определя от промяната в оборотите на двигателя на празен ход.
ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТ НА РАБОТА
1. Проверете вакуумния маркуч за пукнатини и дали е здраво закрепен. Проверете състоянието и надеждността на закрепването на всички маркучи, които са свързани към дроселната клапа и всмукателния колектор (датчик за абсолютно налягане, вакуумен усилвател на спирачките, система за подготовка на горивната смес и др.).
2. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Отворете капака и изключете конектора от сензора за кислород.
3. Един по един напръскайте стандартен аерозол за стартиране на студен двигател върху компонентите на системата за впръскване, всички връзки на маркучи и уплътнения. Мястото, където оборотите на двигателя се увеличават при пръскане на аерозола, е спукано.
Проверка на оборотите на празен ход
Оборотите на празен ход се регулират постоянно от блока за управление и двигателя за управление на празен ход в зависимост от включения консуматор, например фарове, климатик или сервоуправление (при завъртане на волана). Скоростта на празен ход на коляновия вал за бензинови двигатели на Fiesta е 900 min⁻¹, за дизелови двигатели - 850 min⁻¹. За проверка на оборотите на празен ход трябва да се използва точен тахометър или тестер за двигател. Ако скоростта на празен ход не отговаря на необходимите стойности, тя не може да се регулира отделно, необходимо е да се определи неизправността на двигателя. Например, ако кабелите от клемите на акумулатора са изключени, блокът за управление на двигателя трябва да прекара известно време на пътя, за да възстанови режимите на управление на двигателя.
[Материалът е копиран от информационен уебсайт: www.FordBook.ru]