Ориз. 8.0. Всмукателен тракт на двигателя Zetec-SE: 1 – всмукателен разпределителен вал; 2 – дюза; 3 – входен канал; 4 – запалителна свещ
Бензиновите двигатели с впръскване на гориво са доста мощни и в същото време икономични двигатели. При същото качество на горивото, впръскването на гориво позволява леко увеличаване на компресията, освен това електронното измерване на горивото се извършва по-точно, отколкото в двигател с карбуратор. Всичко това намалява разхода на гориво, увеличава мощността на двигателя и намалява емисиите на отработени газове. Автомобилите Fiesta не са изключение: от 1996 г. Ford инсталира изключително електронно контролирани системи за впръскване на своите двигатели с програмирани характеристики на впръскване, контрол на запалването и настройка на момента на запалване, които осигуряват подготовката на хомогенна смес въздух-гориво във всмукателния тракт чрез пулверизиране на горивото от четири инжектора. Системи като впръскване на гориво и запалване престават да бъдат независими и стават компоненти на интегрирани системи за управление на двигателя.
Ориз. 8.1. Схема на системата за впръскване на гориво на двигателя Zetec-SE: 1 – батерия; 2 – резервоар с активен въглен; 3 – електромагнитен клапан на системата за възстановяване на горивните пари EAVAP; 4 – електронна бобина за запалване (El); 5 – дюза; 6 – сензор за температура на въздуха на двигателя (IAT); 7 - сензор за положение на дросела (TP); 8 – разпределителен тръбопровод за гориво; 9 – регулатор на налягането на горивото; 10 – горивна помпа; 11 – горивен филтър; 12 – ключ за безопасност на батерията (IFS); 13 – реле на горивната помпа (FPR); 14 - клапан за регулиране на оборотите на празен ход на двигателя (IAC); 15 – вакуум регулатор на системата за рециркулация на отработените газове EGR (EVR); 16 – към всмукателния колектор; 17 – EGR клапан за рециркулация на отработените газове; 18 – място за измерване на пад на налягането; 19 – електронен датчик за диференциално налягане (DPFE сензор); 20 – разходомер на въздуха (MAP); 21 – корпус на въздушния филтър и шумопоглъщаща тръба; 22 - диагностичен конектор (DLC); 23 – от сервизния конектор на октановия коректор (OAI); 24 – съединител на компресора на климатика; 25 – блок за управление VEEC; 26 – превключвател на вентилатора на климатика; 27 - блокиращ блок за стартиране на двигателя (PATS); 28 - превключвател на кормилното управление (PSP); 29 – ключ за запалване с устройство против кражба; 30 – силово реле; 31 - сензор за ъгъл на коляновия вал (CKP); 32 - сензор за температура на охлаждащата течност (ECT); 33 – сензор за кислород (HO2S); 34 - сензор за положение на разпределителния вал (CMP)
Блоковете за управление на системата за впръскване на гориво не се нуждаят от поддръжка; възможните повреди и неизправности могат да бъдат отстранени само с обширни специализирани познания и оборудване. Следователно ремонтът и поддръжката на инжекционната система на Fiesta трябва да се извършват само в сервиз. Независимо от това, трябва да знаете основните критерии за подготовка на сместа въздух-гориво, за да определите по-точно възможна неизправност и да спестите пари за скъпа диагностика. След това разглеждаме системата за впръскване на Ford, инсталирана на двигатели Zetec-SE (фиг. 8.1).