ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТ НА РАБОТА
1. Дефектният инжектор може да бъде идентифициран с голи ръце, тъй като нормално работещ инжектор трябва да вибрира, когато двигателят работи. Тази проверка трябва да се извърши на студен двигател.
2. Изключете електрическия конектор от инжектора и свържете LED сонда (не тестова лампа) към контактите на конектора.
3. Стартирайте двигателя. Светодиодната сонда трябва да мига, в противен случай напрежението няма да бъде приложено към щифтовете на конектора. Може би в този случай блокът за управление на двигателя е повреден, което може да се провери само в автосервиз.
4. Изключете електрическия конектор от инжектора и измерете съпротивлението между двата контакта на конектора на инжектора. При температура 20°C съпротивлението на дюзата трябва да бъде (14,5±1) Ohm.
5. Ако съпротивлението на инжектора се различава значително от необходимата стойност, сменете инжектора.
6. Отстранете тръбопровода за разпределение на горивото заедно с инжекторите.
7. Изключете електрическите конектори от инжекторите, но горивопроводите трябва да останат свързани.
8. Включете и изключете запалването няколко пъти, за да позволите на горивната помпа да създаде налягане в горивната система.
Проверка на херметичността на инжекторите
9. Проверете херметичността на инжекторите един по един. От всеки инжектор трябва да изтича само една капка гориво, ако изтича повече гориво, сменете инжектора.
10. Ако е необходимо да се провери схемата на разпръскване на горивото, е необходимо да се премахне тръбопроводът за разпределение на горивото. Горивните тръбопроводи трябва да останат свързани към инжекторите. Изключете електрическите съединители от всички инжектори, с изключение на този, който се тества, и поставете специален стъклен контейнер под инжектора, който се тества.
11. Включете запалването и горивото трябва да се пръска под формата на конус от тествания инжектор.
12. Повторете проверките на останалите инжектори.