SECVENȚA LUCRĂRII
1. Un injector defect poate fi identificat cu mâna goală, deoarece un injector care funcționează normal ar trebui să vibreze când motorul este pornit. Această verificare trebuie efectuată pe un motor rece.
2. Deconectați conectorul electric de la injector și conectați o sondă LED (nu o lampă de test) la contactele conectorului.
3. Porniți motorul. Sonda LED ar trebui să clipească, altfel tensiunea nu va fi aplicată la pinii conectorului. Poate că în acest caz unitatea de control al motorului este defectă, ceea ce poate fi verificat doar la un atelier de reparații auto.
4. Deconectați conectorul electric de la injector și măsurați rezistența dintre cele două contacte ale conectorului de pe injector. La o temperatură de 20°C, rezistența duzei ar trebui să fie (14,5±1) Ohm.
5. Dacă rezistența injectorului diferă semnificativ de valoarea necesară, înlocuiți injectorul.
6. Scoateți conducta de distribuție a combustibilului împreună cu injectoarele.
7. Deconectați conectorii electrici de la injectoare, dar conductele de combustibil trebuie să rămână conectate.
8. Puneți și opriți contactul de mai multe ori pentru a permite pompei de combustibil să creeze presiune în sistemul de alimentare.
Verificarea etanseitatii injectoarelor
9. Verificați etanșeitatea injectoarelor unul câte unul. Din fiecare injector ar trebui să curgă doar o picătură de combustibil, dacă iese mai mult combustibil, înlocuiți injectorul.
10. Dacă este necesară verificarea modelului de atomizare a combustibilului, este necesară îndepărtarea conductei de distribuție a combustibilului. Conductele de combustibil trebuie să rămână conectate la injectoare. Deconectați conectorii electrici de la toate injectoarele cu excepția celui testat și instalați un recipient special din sticlă sub injectorul testat.
11. Porniți contactul, iar combustibilul trebuie pulverizat în formă de con de la injectorul testat.
12. Repetați verificările la injectoarele rămase.
Articolul original este disponibil pe site web: fordbook