Dezasamblarea
Separați cutia de viteze de motor și scoateți conducta de distribuție a sistemului de răcire. Instalați motorul pe suport. Scoateți firele de la bujii. capac distribuitor, rotor și bujii. Scoateți dopul de umplere cu ulei cu furtunuri de recirculare a uleiului. Scoateți capacul termostatului și termostatul, după ce au marcat în prealabil poziția acestuia. Scoateți capacul chiulasei și axa culbutorului. Scoateți culbutorii și puneți-le în ordine, astfel încât să poată fi instalate în locurile originale în timpul reasamblarii. În ordinea inversă a strângerii (Fig. 2.14), deșurubați șuruburile de fixare a chiulasei și scoateți capul împreună cu conducta de admisie și galeria de evacuare.
Deșurubați șurubul de fixare a distribuitorului de aprindere și scoateți-l complet cu placa de montare. Scoateți pompa de combustibil cu garnitura termoizolatoare. apoi pompa de ulei și senzorul de presiune a uleiului de urgență Scoateți generatorul și cureaua de transmisie. Scoateți fulia arborelui cotit și baia de ulei. Dacă este necesar, aplicați lovituri ușoare cu un ciocan pentru a o separa. Scoateți capacul lanțului de distribuție și depozitați-i șuruburile de fixare separat de celelalte elemente de fixare. Scoateți șaiba deflectorului de ulei de la capătul arborelui cotit, marcându-i poziția (Fig. 2.15).
Rotiți cu mâna excentricul întinzătorului lanțului și scoateți sabotul întinzător (Fig. 2.16). Deșurubați șuruburile de montare și scoateți pinionul arborelui cu came cu lanț.
Deșurubați șuruburile care fixează flanșa de blocare a arborelui cu came și scoateți cu grijă arborele cu came (Fig. 2.17), rotindu-l pentru a încastra toate împingătoarele.
Apoi scoateți tachetele și puneți-le în ordine Folosind un extractor universal, scoateți pinionul din arborele cotit. Asigurați-vă că există semne pe capacele lagărelor principale și ale bielei (Fig. 2.18).
Dacă este necesar, aplicați semne înainte de a le îndepărta. Scoateți capacele lagărelor de biele cu căptușeli, îndepărtați pistoanele cu biele. Instalați capacele pe bielele corespunzătoare fără a strânge șuruburile. Scoateți placa de presiune a ambreiajului și volanta. Scoateți suportul simeringului din spate al arborelui cotit (Fig. 2.19).
Scoateți capacele rulmentului principal. La îndepărtarea semi-inelelor de tracțiune 9 și 11 (Fig. 2.20), dacă urmează să fie utilizate din nou, marcați poziția lor cu vopsea.
Scoateți arborele cotit. etichetați inserțiile dacă urmează să fie folosite din nou.
Verificarea pieselor motorului
Spălați toate piesele și uscați-le cu aer comprimat. Folosind o seringă sub presiune, pompați tricloretilena prin canalele de lubrifiere a arborelui cotit. Dacă este necesar, separați depunerile folosind sârmă de cupru și suflați canalele. În același mod, curățați pasajele de ulei ale blocului cilindrilor și înșurubați sau presați dopuri noi, aplicând în prealabil sigilant de tip Loctite Frenetanch.
Verificați starea tehnică a pieselor spălate, acordând atenție acesteia. Ce:
- pe motorul instalat în fabrică. Taxele principale pot avea o dimensiune nominală (fără semne) sau redusă cu 0,25 mm (puncte verzi de teșire pe manivela arborelui cotit în apropierea fusului cu dimensiune redusă) (Fig. 2.21);
- la un motor instalat din fabrică, butoanele pot avea o dimensiune nominală (fără semne) sau o dimensiune redusă de 0,25 mm (puncte verzi de vopsea);
- la un motor instalat din fabrică, carcasele rulmenților principale și bielei nu au niciun semn;
- la motoarele cu arbore cotit reconstruit, carcasele rulmentului principal supradimensionate au urme de vopsea pe spatele carcasei;
- la motoarele reparate prin metoda înlocuirii agregatelor, căptușelile cu dimensiuni mărite cu 0,50, 0,75, 1,0 mm au semne vopsite pe marginea căptușelii.
În orice caz, este necesar să se măsoare dimensiunea bielei și a jurnalelor principale și a rulmenților corespunzători. Distanța dintre căptușeli și jurnale trebuie verificată folosind un fir de plastic calibrat.
Montați carcasele lagărelor principale în patul blocului de cilindri și așezați arborele cotit. Ștergeți jurnalul bielei și căptușeala și capacul corespunzătoare. Puneți o bucată de sârmă calibrată pe gât, instalați capacul și strângeți la un cuplu de 8,8-10,2 kgf·m pentru rulmenții principali sau 2,6-3,3 kgf·m pentru rulmenții de biele. Nu rotiți arborele cotit. Scoateți capacul și utilizați scara de pe punga de sârmă pentru a determina dimensiunea golului prin aplatizarea firului. Măsurați spațiul liber pentru toate suporturile principale și biele. Apoi, folosind un calibre de alezaj, măsurați ovalitatea și conicitatea cilindrilor. Dacă apare o uzură excesivă, găuriți cilindrii.
NOTĂ: Piesele sunt furnizate cu căptușeli de cilindru uscate și trebuie instalate de un specialist.
Instalând inele de piston în serie în cilindri, măsurați decalajul în blocare. Măsurați distanța dintre inel și canelura pistonului. Înlocuiți garniturile de ulei față și spate ale arborelui cotit. Simeringul de ulei din spate este îndepărtat cu ajutorul instrumentului 21.055 (Fig. 2.22), iar pentru a-l instala trebuie să aveți o bucată de țeavă de diametrul corespunzător sau dorn 21.059.
Asamblare
Instalați pinionul pe arborele cotit cu semnul de pe pinion orientat în față. Folosind scripetele și șurubul său de fixare, puneți pinionul la loc este interzisă lovirea pinionului. Lubrifiați tachetele supapelor și instalați-le în locurile lor respective. Lubrifiați bucșele arborelui cu came și suporturile cu ulei de motor și introduceți cu grijă arborele cu came din față pentru a nu deteriora bucșele. Atașați flanșa de blocare și utilizați un indicator pentru a măsura jocul axial al arborelui cu came. Dacă este necesar, instalați o flanșă de grosimea necesară.
NOTĂ: Dacă înlocuiți bucșele de susținere a arborelui cu came, acordați atenție instalării lor corecte (Fig. 2.23).
Fără lubrifiere, montați carcasele rulmentului principal în patul blocului de cilindri și așezați arborele cotit pe ele. Montați semi-inelele de împingere pe ambele părți ale rulmentului principal din mijloc, partea antifricțiune cu canelurile de lubrifiere către arborele cotit (Figura. 2.24).
Ungeți pivoturile principale ale arborelui cotit cu ulei de motor și montați capacele cu căptușeli, respectând semnele de instalare: F - suport frontal. C - mijloc, R - suport spate (din partea volantului). Săgețile de pe coperți ar trebui să îndrepte înainte. Strângeți șuruburile care fixează capacele, apoi strângeți-le la un cuplu de 8,8-10,2 kgf·m. Aduceți piciorul indicatorului cu cadran la capătul arborelui cotit (Figura 2.25) și măsurați jocul axial al arborelui cotit; dacă este necesar, înlocuiți semi-inelele de reținere.
Așezați lanțul de distribuție pe pinionul arborelui cu came și instalați pinionul pe arborele cu came. punând simultan lanțul pe pinionul arborelui cotit și acordând atenție poziției semnelor ambelor roți dințate (Fig. 2 26).
Strângeți șuruburile de montare a pinionului arborelui cu came la un cuplu de 1,6-2,0 kgf·m și îndoiți marginile șaibei de blocare pe marginea capului șurubului. Rotiți excentricul întinzătorului lanțului și instalați suportul de pantof pe ax. Eliberați excentricul și asigurați-vă că acesta se sprijină pe dinții suportului de pantof. Instalați flingerul de ulei la capătul arborelui cotit cu partea convexă îndreptată spre lanțul de distribuție. Reinstalați capacul lanțului cu o garnitură nouă. Ungeți cu ulei de motor și instalați fulia arborelui cotit. Montați suportul simeringului de ulei din spate al arborelui cotit și volantul. Blocați arborele cotit cu o șurubelniță sau un știft de blocare ascuțit al transmisiei automate (Fig. 2.27) și strângeți șuruburile de fixare a scripetelor la un cuplu de 5,4-5,9 kgf·m.
Montați discul de ambreiaj antrenat cu partea proeminentă a butucului spre cutia de viteze, centrați-l folosind dornul 21.052 și montați placa de presiune a ambreiajului, strângând șuruburile de fixare în cruce în mai multe etape cu un cuplu de 0,7-1,0 kgf·m.
Lubrifiați și împrăștiați segmentele pistonului cu ulei de motor, lubrifiați alezajul cilindrului etc. folosind o clemă pentru comprimarea inelelor (Fig. 2.11), instalați pistoanele cu biele în cilindrii corespunzători, respectând direcția de instalare: săgeata de pe fundul pistonului către mecanismul de distribuție (Fig. 2.28). marcajul de pe capul inferior al bielei este spre arborele cu came.
Întoarceți blocul cilindrilor, lubrifiați rulmenții și instalați capacele rulmenților bielei conform semnelor; strângeți șuruburile la un cuplu de 2,6-3,3 kgf·m. Montați conducta de admisie a uleiului. Aplicați un strat de etanșant Perfect Seal pe interfața dintre blocul cilindrilor și baia de ulei. montați garnituri din neopren pe suporturile arborelui cotit față și spate și garnituri laterale din plută (Fig. 2.29), montați baia de ulei și strângeți șuruburile de fixare în mai multe etape: la un motor rece e ok. indicat prin litere, apoi în ordinea indicată prin cifre (Fig. 2.30).
Strângerea finală se efectuează pe un motor fierbinte cu un cuplu de 0,8-1,1 kgf·m. indicat prin litere. Rotiți arborele cotit și setați pistonul primului cilindru la TDC al cursei de compresie. Montați distribuitorul de aprindere, cu rotorul îndreptat perpendicular pe blocul de cilindri. Montați chiulasa, pompa de combustibil cu o garnitură termoizolantă furtun la racordul carburatorului. Instalați pompa de apă, apoi fulia și termostatul acesteia, acordând atenție poziției sale, montați capacul termostatului cu garnitura. Instalați pompa de ulei. Înșurubați bujiile folosind o cheie pentru bujii de 16 mm și conectați firele de înaltă tensiune. Instalați generatorul și reglați tensiunea curelei de transmisie.