Dezasamblarea, inspecția și asamblarea motorului GLA

Dezasamblarea

Separați cutia de viteze de motor, scoateți conducta de distribuție a sistemului de răcire. Instalați motorul pe suport. Scoateți firele de la bujii. capac distribuitor, rotor și bujii. Scoateți dopul de umplere cu ulei cu furtunuri de recirculare a uleiului. Scoateți capacul termostatului și termostatul, după ce ați marcat în prealabil poziția.Demontați capacul chiulasei și arborele culbutorului. Scoateți culbutorii și așezați-le în ordine, astfel încât să poată fi instalate în locurile originale în timpul asamblarii. În ordine inversă (orez. 2.14), deșurubați șuruburile chiulasei și scoateți chiulasa împreună cu galeria de admisie și galeria de evacuare.



Slăbiți șurubul de fixare a distribuitorului de aprindere și scoateți-l complet cu placa de montare. Scoateți pompa de combustibil cu etanșare termică. apoi pompa de ulei și comutatorul de presiune ulei de urgență Scoateți alternatorul și cureaua de transmisie. Scoateți fulia arborelui cotit și baia de ulei. Dacă este necesar, aplicați lovituri ușoare cu un ciocan pentru a o separa. Scoateți capacul lanțului de distribuție, depozitați-i șuruburile de fixare separat de celelalte elemente de fixare. Scoateți slingerul de ulei de la capătul arborelui cotit, marcându-i poziția (orez. 2.15).




Rotiți excentricul întinzătorul lanțului cu mâna și scoateți sabotul întinzător (orez. 2.16). Slăbiți șuruburile de montare și scoateți pinionul arborelui cu came cu lanț.



Slăbiți șuruburile flanșei de fixare a arborelui cu came și scoateți cu grijă arborele cu came (orez. 2.17), întorcându-l pentru a îneca toți împingătorii.



Apoi scoateți tachetele și așezați-le în ordine Folosind un extractor universal, scoateți pinionul din arborele cotit. Verificați dacă există semne pe capacele lagărului principal și a bielei (orez. 2.18).




Dacă este necesar, aplicați semne înainte de a le îndepărta Scoateți capacele lagărelor bielei cu carcase, îndepărtați pistoanele cu biele. Montați capacele pe bielele respective fără a strânge șuruburile. Scoateți placa de presiune a ambreiajului și volanta. Scoateți suportul simeringului din spate al arborelui cotit (orez. 2.19).



Scoateți capacele rulmentului principal. La îndepărtarea inelelor de împingere 9 și 11 (orez. 2.20), dacă urmează să fie reutilizate, marcați-le poziția cu vopsea.



Scoateți arborele cotit. marcați inserțiile dacă urmează să fie folosite din nou.

Verificarea pieselor motorului

Clătiți toate piesele și uscați-le cu aer comprimat. Folosind o seringă de injecție, pompați tricloretilena prin canalele de lubrifiere ale arborelui cotit. dacă este necesar, îndepărtați depunerile cu sârmă de cupru și suflați canalele. În același mod, curățați canalele de ulei ale blocului cilindrilor și înfășurați sau presați dopuri noi, după ce ați aplicat în prealabil mult material de etanșare precum Loctite Frenetanch.

Verificați starea tehnică a pieselor spălate, acordând atenție Ce:

• pe motorul instalat în fabrică. revistele principale pot avea un nominal (fara etichete) sau redus cu 0,25 mm dimensiune (puncte teșite verzi de pe manivela arborelui cotit în apropierea jurnalului subdimensionat) (orez. 2.21);
• la un motor instalat din fabrică, butoanele pot avea un nominal (fara etichete) sau redus cu 0,25 mm dimensiune (puncte de vopsea verde);
• la un motor instalat din fabrică, carcasele rulmenților principale și bielei nu au niciun semn;
• la motoarele cu arbore cotit reconstruit, carcasele rulmentului principal supradimensionate sunt marcate cu vopsea pe spatele carcasei;
• la motoarele reparate prin metoda de înlocuire a agregatelor, căptușelile mărite cu dimensiunea de 0,50, 0,75, 1,0 mm au semne vopsite pe marginea căptușelii cu vopsea.

În orice caz, este necesar să se măsoare dimensiunea bielei și a jurnalelor principale și a căptușelilor corespunzătoare. Distanța dintre căptușeli și gâturi trebuie verificată cu un fir de plastic calibrat.


Montați carcasele rulmenților principale în patul blocului de cilindri și așezați arborele cotit. Ștergeți biela (indigenă) gât și inserție și capac asortate. Puneți o bucată de sârmă calibrată pe gât, instalați capacul și strângeți cu un cuplu de 8,8-10,2 kgf·m pentru rulmenții principali sau 2,6-3,3 kgf·m pentru rulmenții de biele. Nu rotiți arborele cotit. Scoateți capacul și utilizați scara de pe punga de sârmă pentru a determina dimensiunea golului prin aplatizarea firului. Măsurați spațiul liber pentru toate suporturile principale și biele. Apoi, folosind un calibre interior, măsurați ovalitatea și conicitatea cilindrilor. În caz de uzură excesivă, găuriți cilindrii.

NOTĂ: Piesele de schimb vin cu căptușele de cilindru uscate, a căror instalare trebuie încredințată unui specialist.

Instalând inele de piston în serie în cilindri, măsurați decalajul în blocare. Măsurați jocul dintre inel și canelura pistonului. Înlocuiți garniturile de ulei față și spate ale arborelui cotit. Simeringul de ulei din spate este îndepărtat folosind unealta 21.055 (orez. 2.22), iar pentru instalarea lui este necesar să existe o bucată de țeavă de diametrul corespunzător sau un dorn 21.059.

Asamblare

Instalați pinionul pe arborele cotit cu semnul de pe pinion orientat în față. Folosind scripetele și șurubul său de fixare, puneți pinionul la loc; este interzisă lovirea pinionului. Lubrifiați tacheții supapelor v instalați în locurile corespunzătoare. Ungeți bucșele și fuselele arborelui cu came cu ulei de motor și cu grijă, pentru a nu deteriora bucșele, introduceți arborele cu came din față. Fixați flanșa de blocare și utilizați indicatorul pentru a măsura jocul final al arborelui cu came. Dacă este necesar, instalați o flanșă de grosimea dorită.

NOTĂ: Când înlocuiți bucșele lagărelor arborelui cu came, acordați atenție instalării corecte a acestora (orez. 2.23).

Fără lubrifiere, montați carcasele lagărelor principale în patul blocului cilindrilor și așezați arborele cotit pe ele.Montați semi-inele de împingere pe ambele părți ale rulmentului principal din mijloc, partea antifricțiune cu caneluri de lubrifiere spre arborele cotit (fig 2.24).



Ungeți pivoturile principale ale arborelui cotit cu ulei de motor și montați capacele cu căptușeli, respectând semnele de aliniere: F - suport față. C - mijloc, R - suport spate (partea volantului). Săgețile de pe coperți trebuie să fie îndreptate înainte. Înșurubați șuruburile pentru fixarea capacelor, apoi strângeți-le cu un cuplu de 8,8-10,2 kgf·m. Aduceți piciorul indicatorului cu cadran la capătul arborelui cotit (fig 2.25) și măsurați jocul axial al arborelui cotit; dacă este necesar, înlocuiți inelele.



Glisați lanțul de distribuție pe pinionul arborelui cu came și instalați pinionul pe arborele cu came. punând simultan lanțul pe pinionul arborelui cotit și acordând atenție poziției semnelor de pe ambele pinioane (orez. 2 26).



Strângeți șuruburile de montare a pinionului arborelui cu came la un cuplu de 1,6-2,0 kgf·m și îndoiți marginile șaibei de blocare la marginea capului șurubului. Rotiți excentricul întinzătorului lanțului și instalați suportul de pantof pe ax. Eliberați excentricul și asigurați-vă că se sprijină pe dinții suportului de pantof. La capătul arborelui cotit, instalați slingerul de ulei cu partea convexă pe lanțul de distribuție. Montați capacul lanțului cu o garnitură nouă. Ungeți cu ulei de motor și instalați fulia arborelui cotit. Montați dispozitivul de fixare a etanșării de ulei din spate a arborelui cotit și volantul. Blocați arborele cotit cu o șurubelniță sau un știft de blocare a transmisiei automate ascuțit (orez. 2.27) și strângeți șuruburile de fixare a scripetelor la un cuplu de 5,4-5,9 kgf·m.



Montați discul de ambreiaj cu partea proeminentă a butucului spre cutia de viteze, centrați-l folosind dornul 21.052 și montați placa de presiune a ambreiajului, strângând șuruburile de fixare transversal în mai multe etape la un cuplu de 0,7-1,0 kgf·m.

Ungeți cu ulei de motor și diluați segmentele pistonului, lubrifiați oglinda cilindrului și. folosind o clemă pentru a comprima inelele (orez. 2.11), se montează pistoanele cu biele în cilindrii corespunzători, respectând direcția de instalare: săgeata de pe coroana pistonului spre acționarea mecanismului de distribuție (orez. 2.28). marcajul de pe capul inferior al bielei este spre arborele cu came.



Întoarceți blocul cilindrilor, ungeți căptușele și instalați capacele lagărelor bielei conform semnelor; strângeți șuruburile la un cuplu de 2,6-3,3 kgf·m. Instalați tubul de preluare a uleiului. Aplicați un strat de Perfect Seal pe planul de împerechere al blocului cilindric cu baia de ulei. instalați plăcuțe din neopren pe lagărele arborelui cotit din față și din spate și pe plăcuțele laterale din plută (orez. 2.29), montați baia de ulei și strângeți șuruburile de fixare în mai multe etape: pe un motor rece, în ordine. cu litere, apoi în ordine numerică (orez. 2.30).





Strângerea finală trebuie făcută pe un motor fierbinte cu un cuplu de 0,8-1,1 kgf·m în ordine. indicat prin litere. Rotiți arborele cotit și setați pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie Instalați distribuitorul de aprindere, în timp ce rotorul trebuie îndreptat perpendicular pe blocul de cilindri Instalați chiulasa, pompa de combustibil cu o garnitură termoizolantă, conectați combustibilul furtun la racordul carburatorului. Montați pompa de apă, apoi scripetele și termostatul acesteia, acordând atenție poziției acesteia, montați capacul termostatului cu garnitură. Instalați pompa de ulei. Înșurubați bujiile folosind o cheie pentru bujii de 16 mm și conectați firele de înaltă tensiune. Instalați alternatorul și reglați tensiunea curelei de transmisie.