Deconectați firele de la baterie Deconectați furtunurile de spălare a parbrizului de pe capotă și scoateți capota din balamale. Scoateți furtunul de aspirare a gazului carterului din cavitatea capacului chiulasei în galeria de admisie Scoateți filtrul de aer și deconectați furtunul de vacuum de la galeria de admisie. La motoarele cu injecție, scoateți conducta de aer care leagă distribuitorul de dozare la corpul clapetei (Fig. 2.1).
Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient pregătit și deconectați furtunul de la conducta inferioară a radiatorului. Scoateți furtunul superior al radiatorului. La motoarele cu injecție, scoateți și furtunul care conectează termostatul, pompa de apă și tea răcitorului de ulei. Eliberați clema și deconectați cablul de accelerație împreună cu suportul. La motoarele cu injecție, deconectați firele de la injectorul de pornire. un regulator de presiune de control, un releu de timp termic, o supapă suplimentară de alimentare cu aer și un jumper de masă de la corpul clapetei. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil și furtunul de alimentare cu vacuum la servofrânele cu vid de la galeria de admisie. La motoarele cu injecție, în plus, scoateți furtunurile de alimentare cu combustibil la regulatorul de presiune de control, la injectorul de pornire și la distribuitorul de dozare, astupați toate găurile din conductele de combustibil, deconectați furtunul de alimentare cu vid de la supapa de închidere a solenoidului și furtun supapă de ventilație carter. Deconectați firele de la generator, senzorul de presiune a uleiului, bobina de aprindere, supapa de închidere solenoidală, comutatorul de marșarier și senzorul de nivel de ulei (în funcție de configurație), iar la motoarele cu injecție, în plus, deconectați firele de la injectorul de pornire., regulator de presiune de control, temporizator termic. supapă suplimentară de alimentare cu aer, senzor de poziție a clapetei de accelerație, precum și un jumper de masă pentru corpul clapetei. Deșurubați piulița care fixează arborele flexibil al transmisiei vitezometrului și scoateți cablul de pe maneta furcii de eliberare a ambreiajului.
Scoateți scutul termoizolant (pe motorul GLA - carcasa de încălzire a aerului) și deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare. Așezați mașina pe suporturi. Suporturile trebuie să fie suficient de înalte pentru a permite scoaterea motorului prin coborârea acestuia. Slăbiți piesele de fixare a căii de evacuare și scoateți-l. Deconectați firele de la demaror și de la jumperul de masă a motorului. Eliberați tija de antrenare a schimbătorului de viteze și arcul de revenire Deconectați tija de cuplu a cutiei de viteze (Fig. 2.2). Scoateți arcul și dispozitivul de reținere și scurgeți uleiul din carcasa cutiei de viteze Scoateți brațul de suspensie din partea dreaptă a mașinii.
Instalați unealta așa cum se arată în Fig. 2.3, apăsați roata din interior spre exterior și cu lovituri ușoare de ciocan scoateți arborele de antrenare din cutia de viteze. Agățați arborele de antrenare de corp. Pentru a preveni mișcarea angrenajelor diferențiale, instalați un dop de plastic sau o îmbinare internă de antrenare veche. Scoateți brațul de suspensie din partea stângă, scoateți arborele de antrenare a roții din stânga și agățați-l de caroserie.
Scoateți șuruburile de fixare a transmisiei din față și din spate. Amarați unitatea de alimentare. Deșurubați piulițele care fixează prelungirea longitudinală a suspensiei (numai la vehiculele cu motor GLA). Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți bara antiruliu (Fig. 2.4). Deșurubați piulițele știfturilor care fixează suporturile de montare a motorului pe longoane și șuruburile care fixează apărătoarele de noroi ale aripilor din față. Coborâți cu atenție unitatea de alimentare în jos.
Înainte de a instala unitatea de alimentare, aplicați etanșant de tip Omni Fit 3 OM pe filetele piuliței. instalați dispozitivul de fixare a tijei schimbătorului de viteze și arcul și strângeți piulița (Fig. 2.5).
Introduceți unitatea de putere în compartimentul motor de dedesubt, ridicând-o astfel încât să puteți introduce știfturile suporturilor motorului în orificiile traverselor laterale. Instalați și fixați apărătoarele de noroi ale aripii față. Instalați și fixați bara antiruliu (și suportul longitudinal la vehiculele cu motor GLA). Instalați cele două șuruburi și suporturi de fixare a cutiei de viteze și coborâți unitatea de putere Scoateți clemele și strângeți elementele de fixare ale motorului și ale cutiei de viteze. Montați suportul de montare a furtunului de răcire.
Instalați tracțiunea din stânga cu un nou inel de reținere. Introduceți știftul articulației sferice a brațului suspensiei în orificiul din articulația de direcție, instalați un șurub special și strângeți piulița articulației la un cuplu de 7,5-9,0 kgf·m. Scoateți dopul de plastic sau vechea îmbinare cu viteză constantă și instalați tracțiunea dreaptă cu un nou inel de blocare. Instalați brațul de suspensie pe partea dreaptă. Instalați tija de cuplu a cutiei de viteze și așezați o șaibă între tijă și carcasa cutiei de viteze. Asigurați-vă de asta. ca treapta cea mai înaltă (IV sau V) este cuplată și conectați tija de antrenare a schimbătorului de viteze la tija de selecție a vitezei. Folosind unealta 16-032 pentru o transmisie cu cinci trepte sau o tijă de găurit de 3,5 mm, trageți în jos tija schimbătorului de viteze și fixați-o pe tija cupei de susținere. Folosind o deriva, rotiți tija selectorului de viteze în sensul acelor de ceasornic până când se oprește și apăsați-o în carter.
Folosind un inel de cauciuc introdus în spatele piuliței capac a clemei, fixați tija în această poziție și strângeți șurubul clemei tijei. Scoateți banda de cauciuc, scoateți burghiul și atașați arcul de revenire la tija de antrenare. Conectați jumperul de împământare a motorului și firele la demaror. Instalați canalul de evacuare pe suporturi cu perne de cauciuc. Instalați hota de încălzire cu aer (numai la vehiculele cu motor GLA). Instalați o garnitură nouă și conectați țeava de evacuare la galeria de evacuare. și pentru motoarele modelelor GMA și GPA. În plus, instalați un scut termoizolant. Atașați cablul vitezometrului la cutia de viteze și cablul ambreiajului la pârghia furcii. Conectați firele la generator, senzorul de temperatură a lichidului de răcire, senzorul de presiune a uleiului, bobina de aprindere, comutatorul luminii de marșarier și senzorul de nivel de ulei (dacă este instalat). Conectați furtunul de servofrânare la galeria de admisie și furtunul de alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil.
La motoarele cu injecție de combustibil, conectați furtunul de ventilație a carterului la supapă, furtunul de alimentare cu vid la supapa suplimentară de alimentare cu aer, conectați conductele de combustibil la distribuitorul de dozare, la injectorul de pornire, la regulatorul de presiune de control. Conectați firele la injectorul de pornire, regulatorul de presiune de control, la releul de timp termic, la supapa suplimentară de alimentare cu aer și la corpul clapetei Instalați suportul cablului de antrenare a supapei de accelerație pe carburator și atașați cablul. Conectați furtunurile și umpleți sistemul de răcire.
Umpleți motorul și cutia de viteze cu ulei. Instalați furtunurile de spălare a capotei și a parbrizului. Conectați firele la baterie. La motoarele cu injecție de combustibil, instalați o țeavă care conectează distribuitorul de dozare la corpul clapetei. Reglați aprinderea și conținutul de CO din gazele de eșapament. Instalați filtrul de aer, furtunul de aspirație a gazului din cavitatea capacului chiulasei și furtunul regulatorului de vid al sincronizarii aprinderii.
Textul articolului a fost copiat de pe site-ul web: FORDBOOK