Deconectați firele de la baterie Deconectați furtunurile de spălare a parbrizului de pe capotă și scoateți capota din balamalele sale. Scoateți furtunul de aspirație al carterului din cavitatea capacului chiulasei la galeria de admisie. Scoateți filtrul de aer și deconectați furtunul de vid de la galeria de admisie. La motoarele cu injecție, scoateți conducta de aer care leagă distribuitorul-dozator la carcasă (orez. 2.1) clapetei de accelerație.
Scurgeți lichidul de răcire în recipientul pregătit și deconectați furtunul de la conducta inferioară a radiatorului. Scoateți furtunul superior al radiatorului. La motoarele cu injecție, scoateți și furtunul care conectează termostatul, pompa de apă și tea răcitorului de ulei. Eliberați clema și deconectați cablul de accelerație cu suport. La motoarele cu injecție, deconectați firele de la injectorul de pornire. regulator de presiune de control, întrerupător de timp termic, supapă suplimentară de alimentare cu aer și jumper «mase» din corpul clapetei. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil și furtunul de alimentare cu vacuum la servofrânarea cu vid de la conducta de admisie. La motoarele cu injecție, în plus, scoateți furtunurile de alimentare cu combustibil la regulatorul de presiune de comandă, injectorul de pornire și dozatorul, blocați toate deschiderile din conductele de combustibil, deconectați furtunul de alimentare cu vid de la supapa de închidere electromagnetică și de ventilația carterului. furtunul supapei. Deconectați firele de la alternator, senzorul de presiune a uleiului, bobina de aprindere, supapa de închidere solenoidală, comutatorul luminii de marșarier și senzorul de nivel de ulei (in functie de configuratie), iar la motoarele cu injecție, în plus, deconectați firele de la injectorul de pornire, regulatorul de presiune de control, releul de timp termic. supapă auxiliară de alimentare cu aer, senzor de poziție a clapetei de accelerație, precum și un jumper «mase» clapetei de accelerație. Deșurubați piulița care fixează arborele flexibil al transmisiei vitezometrului și scoateți cablul de la maneta furcii de ambreiaj.
Scoateți scutul termic (pe motorul GLA - carcasa de incalzire cu aer) și deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare. Așezați mașina pe suporturi. Suporturile trebuie să fie suficient de înalte pentru a permite scoaterea motorului prin coborârea acestuia. Slăbiți părțile de fixare ale tubului de evacuare și îndepărtați-l. Deconectați firele de la starter și jumper «mase» motor. Eliberați levierul schimbătorului de viteze și arcul de revenire Deconectați tija de cuplu a transmisiei (orez. 2.2) Slăbiți piulița cu capac a dispozitivului de fixare a tijei de schimbare. Scoateți arcul și dispozitivul de reținere și scurgeți uleiul din carcasa cutiei de viteze Scoateți brațul suspensiei din partea dreaptă a vehiculului.
Instalați unealta așa cum se arată în fig. 2.3, apăsați roata din interior spre exterior și cu lovituri ușoare ale ciocanului loviți arborele de antrenare din cutia de viteze. Agățați arborele de antrenare de corp. Pentru a preveni mișcarea angrenajelor diferențiale, instalați un dop de plastic sau o îmbinare interioară de antrenare veche. Scoateți brațul de suspensie din partea stângă, scoateți arborele de antrenare a roții din stânga și agățați-l de caroserie.
Slăbiți șuruburile de fixare a cutiei de viteze din față și din spate. Amarați unitatea de alimentare. Slăbiți piulițele care fixează întinderea longitudinală a suspensiei (numai la vehiculele cu motor GLA). deșurubați șuruburile de montare și scoateți bara antiruliu (orez. 2.4). Deșurubați piulițele știfturilor care fixează suporturile motorului de longoanele laterale și șuruburile apărătoarelor de noroi ale aripilor față. Coborâți cu atenție unitatea de alimentare în jos.
Înainte de a instala unitatea de alimentare, aplicați etanșant precum Omni Fit 3 OM pe filetele piuliței. instalați dispozitivul de fixare a tijei de schimbare și arcul și strângeți piulița (orez. 2.5).
De dedesubt, aduceți unitatea de putere în compartimentul motor, ridicând-o astfel încât să fie posibilă introducerea știfturilor suporturilor motorului în orificiile traverselor laterale. Instalați și asigurați apărătoarele de noroi din față. Instalați și asigurați bara anti-ruliu (și întindere longitudinală pe o mașină cu motor GLA). Instalați două șuruburi și suporturi de fixare a cutiei de viteze și coborâți unitatea de alimentare. Scoateți calele și strângeți suporturile motorului și cutiei de viteze. Montați suportul furtunului de răcire.
Instalați tracțiunea din stânga cu un nou circlip. Introduceți știftul articulației sferice a brațului suspensiei în orificiul articulației de direcție, instalați un șurub special și strângeți piulița articulației la un cuplu de 7,5-9,0 kgf·m. Scoateți dopul de plastic sau vechea articulație CV și instalați tracțiunea dreaptă cu un nou inel de siguranță. Instalați brațul de suspensie pe partea dreaptă. Instalați tija de cuplu a cutiei de viteze, puneți o șaibă între tijă și carcasa cutiei de viteze. Asigurați-vă că. că cel mai înalt (IV sau V) treapta de viteză este cuplată și conectați levierul schimbătorului de viteze la tija selectorului de viteze. Folosind unealta 16-032 pentru cutia de viteze cu 5 trepte sau tija burghiului de 3,5 mm, trageți tija de schimbare în jos și fixați-o pe jugul cupei de susținere. Folosind o deriva, rotiți tija selectorului de viteze în sensul acelor de ceasornic până când se oprește și împingeți-o în carter.
Folosind un inel de cauciuc introdus în spatele piuliței de fixare a dispozitivului de fixare, fixați tija în această poziție și strângeți șurubul clemei de fixare a tijei. Scoateți banda de cauciuc, scoateți burghiul și atașați arcul de revenire la tija de antrenare. Conectați jumperul «mase» motor și fire la demaror. Instalați canalul de evacuare pe suporturi cu perne de cauciuc. Instalați capacul încălzitorului de aer (numai la vehiculele cu motor GLA). Instalați o garnitură nouă și atașați conducta de jos la galeria de evacuare. și pentru motoarele modelelor GMA și GPA. în plus, instalați un scut termic. Conectați cablul vitezometrului la cutia de viteze și cablul ambreiajului la maneta furcii. Conectați firele la alternator, senzorul de temperatură a lichidului de răcire, senzorul de presiune a uleiului, bobina de aprindere, comutatorul luminii de marșarier și senzorul de nivel de ulei (daca este instalat). Conectați furtunul de servofrânare cu vid la galeria de admisie și furtunul de alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil.
La motoarele cu injecție de combustibil, conectați furtunul de ventilație a carterului la supapă, furtunul de alimentare cu vid la supapa de alimentare auxiliară cu aer, conectați conductele de combustibil la distribuitorul-distribuitor, la injectorul de pornire, la regulatorul de presiune de control. Conectați firele la injectorul de pornire, regulatorul de presiune pilot, întrerupătorul de timp termic, supapa de aer auxiliară și corpul clapetei Instalați suportul cablului clapetei la carburator și conectați cablul. Conectați furtunurile și umpleți sistemul de răcire.
Turnați ulei în motor și cutie de viteze. Instalați furtunurile de spălare a capotei și a parbrizului. Conectați firele la baterie. La motoarele cu injecție de combustibil, instalați o țeavă care conectează distribuitorul de dozare la corpul clapetei. Reglați aprinderea și conținutul de CO din gazele de eșapament. Instalați filtrul de aer, furtunul de aspirație a gazului din cavitatea capacului chiulasei și furtunul pentru regulatorul de sincronizare a aprinderii în vid.
Comentariile vizitatorilor