Caracteristicile dispozitivului
Pistonul este turnat sub presiune din aliaj de aluminiu. Coroana pistonului este plată, cu adâncituri pentru plăcile supapelor (cu excepția GLA). La fel ca cilindrii, pistoanele de dimensiune nominală sunt împărțite în patru grupuri cu un interval de 0,01 mm Aceste grupuri se disting prin marcaje pe partea inferioară a pistonului. Când reparați un motor, este necesar să măsurați cilindrii și pistoanele și dacă distanța depășește 0,15 mm. selectați pistoanele la cilindri, asigurând jocul de împerechere necesar. În funcție de diametrul găurii din boșele pentru bolțul pistonului, pistoanele sunt împărțite în patru grupuri la fiecare 0,003 mm. Știfturile pistonului sunt din oțel, șlefuite, presate în capul superior al bielelor și se rotesc liber în bofurile pistonului. Lungimea știftului pistonului pentru motoarele GMA, GPA și GLA: 63,00-63,80 mm; pentru alte motoare; 66,20-67,00 mm Diametrul și marcajele bolțurilor pistonului sunt aceleași. precum şi orificiile din bofeţele pistonului.
Fiecare piston are trei inele - două inele de compresie și un inel de raclere a uleiului. Când instalați inelul de răzuire a uleiului, îndepărtați încuietorile elementelor sale cu 120°. Poziționați golul din blocarea inelului inferior al racletei de ulei la un unghi de 90°. iar cea de compresie superioară - la un unghi de 150° față de blocarea inelului racletei de ulei.
Bielele sunt din oțel, forjate, secțiune în I. O bucșă este presată în capul superior al bielei, iar căptușelile cu pereți subțiri sunt instalate în capul inferior în timpul asamblarii.
Demontarea și montarea bielei și grupului de piston
Știftul pistonului este îndepărtat folosind o presă și un dorn. Înainte de asamblare, este necesar să verificați îndoirea și răsucirea bielei pe o placă de testare.
NOTĂ: La asamblare, asigurați-vă că săgeata de pe piston este îndreptată în aceeași direcție cu orificiul de lubrifiere și marcajul "F" de pe biela (Fig. 2.34).
Instalați pistonul pe dispozitiv (Fig. 2.35), cu săgeata îndreptată în direcția opusă dispozitivului.
Lubrifiați ambele găuri din bofurile pistonului de sub știftul pistonului cu ulei de motor și introduceți dornul de ghidare a știftului în orificiul din dispozitiv. Introduceți știftul pistonului în boful pistonului până la capătul său interior. Instalați șablonul etichetat "Essex" în dispozitiv. Se încălzește capul superior al bielei la o temperatură de 260-400°C. Controlați temperatura folosind un creion termocromic. Introduceți rapid biela în piston și apăsați-o pe umărul dornului de ghidare. Apăsați știftul pistonului cât de mult poate ajunge. Lăsați ansamblul asamblat să se răcească înainte de a-l scoate din corp. Este imposibil să se schimbe poziția bolțului pistonului după ce biela s-a răcit din cauza interferențelor semnificative.
(Sursa originală a acestui articol poate fi găsită la: «fordbook.ru»)