2. Introduceți inelul de compresie superior în primul cilindru și împingeți-l cu coroana pistonului în partea inferioară a cilindrului. În acest caz, inelul va fi amplasat perpendicular pe pereții cilindrului (vezi fig. 17.2). Mutați inelul în zona locației sale corespunzătoare BDC.
3. Pentru a măsura distanța de la capăt a inelelor, introduceți calibre de palpatură între capetele inelului până când selectați un ecartament de palpator care se potrivește cu lățimea spațiului (vezi fig. 17.3). Sonda ar trebui să intre în gol cu rezistență mică. Comparați rezultatul măsurării cu specificațiile. Dacă spațiul liber este mai mare sau mai mic decât cel specificat, verificați din nou pentru a vă asigura că verificați inelele corecte. Dacă rezultatul măsurătorilor nu vă mulțumește, atunci trebuie să verificați cilindrii de către dealeri, care pot determina exact care dintre componente este uzată și vă pot recomanda cea mai bună modalitate de refacere a motorului.
4. Dacă spațiul de capăt din inel este prea mic, atunci acesta poate fi mărit prin pilirea capetelor cu o pilă cu ac. Dacă decalajul este mare, atunci acest lucru este normal, atâta timp cât nu depășește limita stabilită. Dacă spațiul liber este mai mare decât limita reglementată, atunci trebuie verificate dimensiunile tuturor componentelor, precum și piesele de schimb noi.
5. Repetați procedura pentru toate manometrele pe care le veți instala în primul cilindru, precum și în cilindrii rămași. Instalați componentele la locul lor.
6. Instalaţi segmentele pistonului după cum urmează. Dacă veți instala inelele vechi, atunci nu uitați de semnele făcute în timpul îndepărtarii, astfel încât inelele să cadă la locul lor și să stea în ele cu partea corespunzătoare. Inelele noi au de obicei marcaje de suprafață superioară (ca o indicație a mărimii tipului "STO" sau "TOR"). Inelele trebuie instalate cu marcajul sus (vezi fig. 17.6).
Notă: Urmați întotdeauna instrucțiunile furnizate cu setul de manometru. Nu schimbați inelele de compresie de sus și de al doilea, deoarece de obicei au secțiuni diferite.
7. Inel racletor de ulei (partea de jos a pistonului) instalat de obicei primul. Este format din trei secțiuni separate. Trageți secțiunea din mijloc în canelură (vezi fig. 17.7,a). Dacă există un element anti-rotație, asigurați-vă că este introdus în orificiul situat în canelura inelului. Apoi introduceți secțiunea inferioară a inelului. Nu utilizați un instalator de segmente de piston atunci când instalați secțiunile inelelor de raclere a uleiului, pentru a nu le deteriora, ci procedați după cum urmează. Introduceți un capăt al secțiunii în șanțul dintre secțiunea din mijloc și toriul canelurii, blocați-l pe loc și, trecând cu degetul în jurul pistonului, împingeți secțiunea în canelura (vezi fig. 17.7.6). Instalați secțiunea superioară în același mod.
8. După instalarea celor trei secțiuni ale inelului ștergător de ulei, asigurați-vă că secțiunile de sus și de jos se rotesc liber în canelură.
9. Al doilea inel de compresie este instalat după racleta de ulei. Și după aceasta trebuie să instalați inelul de compresie superior. Instalați aceste inele cu marcajele în sus și nu le confundați. Nu deschideți inelul mai mult decât este necesar pentru a-l pune la loc.
10. După instalarea segmentelor de piston, poziționați golurile la capăt la 120°unul față de celălalt. Urmați aceeași procedură pentru pistoanele și inelele rămase.
Comentariile vizitatorilor