2. Introduceți inelul de compresie superior în primul cilindru și împingeți-l cu coroana pistonului în partea inferioară a cilindrului. În acest caz, inelul va fi amplasat perpendicular pe pereții cilindrului (vezi Fig. 17.2). Mutați inelul în zona de locație corespunzătoare BDC.
3. Pentru a măsura distanța de la capăt a inelelor, introduceți calibre de palpatură între capetele inelului până când selectați un ecartament de palpatură care se potrivește cu lățimea spațiului (vezi Fig. 17.3). Ecartamentul trebuie să intre în spațiu cu rezistență mică. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele tehnice. Dacă distanța este mai mare sau mai mică decât valoarea specificată, repetați verificarea pentru a vă asigura că verificați inele bune. Dacă rezultatul măsurării nu vă mulțumește, atunci trebuie să verificați cilindrii de către dealeri, care pot determina cu exactitate ce componentă este uzată și vă pot recomanda cea mai bună modalitate de a restabili motorul.
4. Dacă golul de capăt din inel este prea mic, acesta poate fi mărit prin pilirea capetelor cu o pila. Dacă decalajul este mare, atunci acest lucru este normal atâta timp cât nu depășește limita stabilită. Dacă decalajul este mai mare decât limita reglementată, atunci este necesar să se verifice dimensiunile tuturor componentelor, precum și ale pieselor de schimb noi.
5. Repetați procedura pentru toate șenilele pe care le veți instala în primul cilindru, precum și în cilindrii rămași. Instalați componentele în locurile potrivite.
6. Instalaţi segmentele pistonului după cum urmează. Dacă instalați inelele anterioare, nu uitați de semnele făcute în timpul demontării, astfel încât inelele să cadă la locul lor și să se potrivească în ele cu partea corespunzătoare. Inelele noi au de obicei un marcaj pe suprafața superioară (sub forma unei indicații de dimensiune, cum ar fi "STO" sau "TOP"). Inelele trebuie instalate cu marcajele în sus (vezi Fig. 17.6).
Notă: Urmați întotdeauna instrucțiunile furnizate cu setul de manometru. Nu schimbați inelele de compresie de sus și de al doilea, deoarece de obicei au secțiuni transversale diferite.
7. Inelul de ulei (cel mai jos de pe piston) este de obicei instalat primul. Este format din trei secțiuni separate. Trageți secțiunea din mijloc în canelură (vezi Fig. 17.7a). Dacă există un element anti-rotație, asigurați-vă că acesta este introdus în orificiul situat în canelura inelului. Apoi introduceți secțiunea inferioară a inelului. Nu utilizați un instalator de segmente de piston atunci când instalați secțiunile inelelor de raclere a uleiului pentru a evita deteriorarea acestora, ci procedați după cum urmează. Așezați un capăt al secțiunii în șanțul dintre secțiunea din mijloc și toriu al șanțului, blocați-l pe loc și, folosind un deget în jurul pistonului, împingeți secțiunea în canelura (vezi Fig. 17.7,6). Instalați secțiunea superioară în același mod.
8. După instalarea celor trei secțiuni ale inelului de raclere a uleiului, asigurați-vă că secțiunile superioare și inferioare se rotesc liber în canelură.
9. Al doilea inel de compresie este instalat după inelul de raclere a uleiului. Și după aceasta trebuie să instalați inelul de compresie superior. Instalați aceste inele cu marcajele în sus și nu le amestecați. Nu deschideți inelul mai mult decât este necesar pentru a-l pune la loc.
10. După instalarea segmentelor de piston, poziționați jocul lor la capăt la 120° unul față de celălalt. Urmați aceeași procedură pentru pistoanele și inelele rămase.